Ficha de la moto HondaCBF 600 N 2008 Centrémonos en lo esencial
presentación de la CBF 600 N 2008
dado que la versión S ha sido sometida a una importante revisión, era lógico que la CBF 600 N siguiera el mismo camino. La única diferencia entre las 2 versiones es la cabeza de la horquilla, por lo que encontramos las mismas modificaciones en el motor y el chasis. Pero en términos de aspecto, está empatada con la generación anterior. Sólo el color aluminio del motor, los tubos de escape de estilo retro y las calcomanías de 2008 las distinguen. Las especificaciones técnicas, por su parte, ya no son las mismas.
la CBF 600 hereda un nuevo motor de inyección más compacto y ligero, derivado directamente del utilizado en las versiones 2007 de la CBR 600 RR y la Hornet. La potencia se reduce a 78 CV, pero es más viva, mejor distribuida, más disponible y está alojada en una hara más ligera. El bastidor sigue siendo monobrazo, pero se ha rediseñado de arriba abajo y ahora está fabricado en aluminio fundido por gravedad.
Con la cabeza de la horquilla desmontada, la CBF 600 N parece una lujosa CB 500 con un bloque motor más grande y todas las características y opciones de la S. Depósito de combustible un litro más grande, horquilla con ajuste de precarga, sistema antirrobo HISS, escape que cumple la normativa Euro 3, nuevo diseño del asiento (aún ajustable a 3 alturas), basculante más largo, nueva instrumentación con indicador de combustible, caballete central más fácil de instalar y sistema de frenado ABS/CBS opcional.
Haga clic para ampliar el cartel de cambios de la CBF 600 N 2008
Hay varias opciones disponibles para personalizar tu CBF 600 N '08:
- Un robusto portaequipajes negro con asas integradas para el pasajero y puntos de anclaje para un topcase opcional
topcase.
- Un baúl de 45 litros en los mismos colores que la moto, con capacidad para dos cascos integrales
integrales. Equipado con un respaldo para el pasajero y un sistema de cierre rápido, este topcase se puede
instalarse fácilmente en el portapaquetes.
- Un juego de dos reposabrazos de poliuretano puede instalarse en el baúl para aumentar la comodidad del pasajero.
- Un baúl de 35 litros fácilmente desmontable, también disponible en los mismos colores que el tapizado
colores del tapizado. Este baúl puede albergar un casco integral o dos modelos tipo jet. Está montado sobre un soporte de plástico inyectado.
- Un juego de maletas laterales especiales, disponibles en los mismos colores que el tapizado. Disponibles en versiones de 29 y 33 litros.
- Una robusta bolsa extensible diseñada para encajar sobre el baúl, facilitando el transporte del equipaje.
- Un juego de dos resistentes bolsas de nylon diseñadas para facilitar el transporte del equipaje en las maletas laterales. Capacidad de 16 litros, con un bolsillo frontal grabado con el logotipo Honda Wing.
- Una práctica bolsa de depósito magnética de 13 litros. Con capacidad para objetos de tamaño A4.
- Alarma AVERTO con detector de movimiento, sirena y batería de reserva. El modo de espera de bajo consumo protege la batería para que no se descargue.
- Un parabrisas de policarbonato tintado en gris claro, diseñado para cubrir el faro de la CBF600 naked y proporcionar una protección adicional al motorista a altas velocidades.
- Un protector de depósito adhesivo diseñado para evitar arañazos.
- Un juego de puños calefactables con control de temperatura y circuito de protección de la batería.
- Un robusto antirrobo en forma de U diseñado para encajar en el compartimento bajo el asiento del pasajero.
- Una red elástica para sujetar el equipaje cuando se transporta en el asiento del pasajero o en el portaequipajes.
- Una robusta cubierta exterior para proteger de los rayos UV y la lluvia.
- Un conjunto de elementos cromados para cubrir la instrumentación en la versión Naked (velocímetro + cuentarrevoluciones).
por Greg
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puntos clave Honda CBF 600 N (2008) : Lo que debe saber antes de comprar
Destacados
- Aspectos prácticos
- Versatilidad
- ABS disponible (opción)
Puntos débiles
- Potencia modesta
- No es un diseño muy alegre
Tarifas
| Versión básica | con ABS | |
|---|---|---|
 Francia |
5.990€
|
6.590€
|
Rendimiento
- Máxima velocidad : unos 200 km/h
- Aceleración 0 a 100 km/h : 4,70 s
- Consumo promedio : 6,30 l/100km
-
Autonomía estimada
: 317 km
Autonomía calculada pero no comprobada hasta el agotamiento del combustible.
Ficha técnica Honda CBF 600 N 2008
- Chasis
- Marco : Monobrazo de aluminio fundido por gravedad
- Déposito : 20 litros
- Altura del asiento : 785 mm
- Largo : 2.160 mm
- Ancho : 765 mm
- Altura min : 1.110 mm
- Distancia entre ejes : 1.490 mm
- Peso con todos los depósitos llenos : 213 kg
- Tren delantero
- horquilla hidráulica Ø 41 mm, recorrido : 120 mm
- Frenos 2 disco Ø 296 mm, pinza de 2 pistones
- Rueda delantera : 120 / 70 - 17 → Pedir este tipo de llanta
- Presión : 2.5 bar
- Transmisión
- caja de cambios de 6 etapas , manual
- Secundario por cadena
- Tren trasero
- Monoamortiguador, recorrido : 125 mm
- Frenos 1 disco Ø 220 mm, pinza monopistón
- Rueda trasera : 160 / 60 - 17 → Pedir este tipo de llanta
- Presión : 2.9 bar
- Motor
- 4 cilindros en línea , 4 tiempos
- Inyección
- Refrigeración : liquido
- 2 ACTO
- 4 válvulas por cilindro
- 599 cc
- 78 CV a 10.500 r/min
- 5,90 mkg a 8.250 r/min
- Relación peso / potencia : acerca de 2.51 kg/CV
- Relación peso/par motor : acerca de 33.2 kg/mkg
- Compresión : 11.6:1
- Equipamiento de serie
- Asistencia a la frenada : ABS + CBS y opción
- Puños calefactables
- Información práctica
Milésimas
2012
2011
2010
2009
2008
Segunda mano
Comparar CBF 600 N con sus competidores
Aceleración
Consumo
Autonomía
Par motor
Potencia
relación Peso / Potencia
Relación peso / par
Velocidad
FAQ Preguntas frecuentes sobre el CBF 600 N 2008
- ¿Cuál es la potencia del CBF 600 N 2008?
-
El CBF 600 N 2008 desarrolla una potencia de 78 CV
- ¿Cuál es el par motor del CBF 600 N 2008?
-
El par máximo del CBF 600 N 2008 es de 5,90 mkg a 8.250 r/min.
- ¿Cuál es la velocidad máxima del CBF 600 N 2008?
-
El CBF 600 N 2008 es capaz de alcanzar una velocidad máxima de unos 200 km/h en circuito.
- ¿Cuál es el peso del CBF 600 N 2008?
-
El CBF 600 N 2008 muestra un peso total de 213 kg.
- ¿Cuál es el consumo de combustible del CBF 600 N 2008?
-
El consumo medio se estima en 6,30 l/100 km según el ciclo WMTC.
- ¿Cuál es la altura del sillín del CBF 600 N 2008?
-
Para garantizar una buena accesibilidad, el CBF 600 N 2008 ofrece una altura mínima del sillín de 785 mm.
- ¿Cuál es el precio del CBF 600 N 2008?
-
El precio del CBF 600 N 2008 es de 5.990€ en Francia. Se muestra en 6.590€ en Francia con ABS.
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Opinión de los motoristas Escriba una opinión - 14 opiniones
Uso mixto, viajes cortos y salidas muy largas (más de 10 días y varios miles de kilómetros con carga pesada). Un cacharro que da tres sonidos: discreto cuando está bajo de revoluciones, ruge cuando es un jugón, y sobre todo muy bajo al decelerar, lo que permite que se oiga claramente antes de adelantar a un coche o ir con cuidado en la cola. Si encuentras una moto de segunda mano que suene bien, puedes ir con los ojos cerrados, bien mantenida, puedes hacer muchos, muchos kilómetros. Atentamente (V) Duque Valoración : 5/5 Responder a duke
Fiable, ABS/CBS, un motor que no te empuja a cometer delitos (y por tanto te preserva el carnet) y económica (5l/100km con conducción normal, lejos de la info de la ficha técnica).
Es genial para ir a trabajar todos los días, pero muy triste de conducir. Valoración : 4/5 Responder a DoudouAsu
lo máximo que he hecho antes de la reserva en conducción tranquila han sido 390 km con la reserva sin averías, me atreví a llevarlo a 415 km, sin querer tentar al diablo.
por lo demás, en conducción normal, 330/360 kms antes de la reserva.
golpeando un poco en 270/290 kms antes de la reserva y el invierno con staretr automático, n\'espérer no hacer más de 280 kms antes de la reserva en conducción normal.
muy buena máquina, me encantó, lo perdí después de un accidente en enero de 2017,
D\'ou reparación era demasiado caro excluyendo mano de obra 5600E.
un consejo que doy al pocésseur de esta máquina, d\'aller hacer caro un concéssionnaire competente, un desmontaje completo de la rampa de carbu néttoyage synchro, la máquina se lo agradecerá con bujías menos de 3000 kms y un filtro tiene aire néttoyez.
que funcionará aún mejor, me encontré con un verdadero cambio en la aceleración y todos los días con 60000 kms en el odómetro, que funcionaba mejor que cuando lo recibí en 2009 con sólo 45 kms.
con este buen ajuste de sincro el técnico me dijo que me había hecho ganar una potencia equivalente a más o menos 3 cv más, así de 77,8 cv pasó a 80,8 cv. y creo que tenía razón, porque estaba más vivo que antes.
hasta aquí mi experiencia con esta maravillosa máquina de la que me arrepiento, solo estoy esperando nueva financiación para poder volver a hacerlo, no se que coger, intentar encontrar una como la que tuve sin duda, pero una segura, no una que se habrá usado para hacer carreras o roturas, o ruedas levantadas, o stoupies, una máquina así no me interesa, en serio.
Amistad Valoración : 5/5 Responder a Laulau
La lleva al trabajo todos los días, para paseos y fines de semana - ¡simplemente genial! Valoración : 5/5 Responder a Acropolo
Llevo dos meses montándolo y es una auténtica gozada... ¡para mí!
Mide 1,85 y me siento perfectamente a gusto en ella. Sólo he hecho un viaje sin parar de 140 km, que no es mucho. Pero no me siento cansado
Por lo demás, es sólo un trayecto al trabajo (60kms/día) y paseos
En el rango de 5000/9000rpm, ¡creo que va muy bien! Pero bueno, vengo de un varadero de 125, así que claro...
Hay que reconocer que el viento se hace notar a partir de 130/140...Pero es un roadster pequeño. Pero es un roadster pequeño, así que..
En cualquier caso, no sobrepases el límite de velocidad muy a menudo, ¡por los puntos!
Y el ABS es muy tranquilizador
Mi consumo de combustible es de 5,5 litros. Pero no siempre soy muy prudente.
Nunca me canso de él
¡Ni conduciéndolo ni mimándolo!
Valoración : 5/5 Responder a Phil35
A diferencia de muchos de estos compradores, yo no soy un principiante. Al contrario, pasé por 6 modelos diferentes en 8 años antes de comprar esta CBF. Dos 650 de dos ruedas, una 900 y una 1000 de 4 patas, una 1000 de dos ruedas y una 955 de 3 patas. No estoy presumiendo, ¡sino alabando la disponibilidad de este nuevo motor 600 CBF! De hecho, no me arrepiento de haber tenido motores más grandes
¡Después de sólo 350 km (!), ¡ya estoy sorprendido por la redondez y la capacidad de carga de este "pequeño" motor! Empieza a sentirse lleno a partir de 2.000 rpm y se afirma a partir de 3.500 rpm. A partir de 6.000 rpm, se nota que está listo para darlo todo, con un sonido que hechiza. Podré decir algo más después de rodarlo, ya que actualmente funciona a 7.000 rpm como máximo
¿El chasis? Una maravilla Todo lo vivo y preciso que se puede desear. Sorprendente una vez más
Los frenos CBS y ABS son perfectos, y no entorpecen la frenada en curvas, aparte de un ligero endurecimiento. Por otro lado, ¡maldigo a Honda por haberla entregado con BT 57! No son geniales en mojado
A 5999 euros con ABS (¡!), en color gris, estoy encantado con ella. Eso es suficiente para perdonar una posición de conducción más adecuada para pilotos de talla media y un acabado que no es muy atractivo, pero a la altura de una moto de este precio. Sin embargo, la calidad de construcción parece estar a la altura
Ah, sí, me olvidaba del consumo En este momento, estoy consumiendo 5 litros.
Estoy encantado
Valoración : 5/5 Responder a rubilski@h