Ficha de la moto HondaCB 600 F HORNET 2002 Roadster sanguin

¿Te apetece una pequeña roadster? Con la Hornet, Honda ofrece una máquina turbulenta, apenas diluida. Piensa: un bloque de 600 CBR, pero suavizado, en un chasis particularmente vivo. Si al motor le falta entusiasmo en la parte baja del cuentarrevoluciones, se vuelve muy agresivo por encima de las 10.000 rpm. La CBF es un pequeño terror urbano, con una gran manejabilidad, un gran aspecto y una gran frenada. Frena muy bien, se desliza como una anguila en el flujo del tráfico, juega con la carretera y pide más al piloto. Sin embargo, la Hornet no es la Honda más habitable en el día a día. La suspensión seca y el asiento duro no son garantía de confort. Es casi como si agradeciéramos la corta autonomía, que nos permite descansar el trasero. La Hornet es más un juguete que un utilitario. Para aumentar su autonomía y combatir al líder del mercado, la Yamaha 600 Fazer, el fabricante ha añadido una versión carenada. Equipada con una cabeza de horquilla protectora, la bestia sólo ha aceptado moderadamente el injerto. Es cierto que el diseño se ha vuelto más dinámico y que la lucha contra el viento ha superado los 160 km/h, pero el acabado del apéndice es decepcionante. Y lo que es peor, al acercarse a la gama media, vibra inmisericordemente. Necesita una puesta a punto. Pero si quieres divertirte en una máquina turbulenta y vigorizante, la Hornet merece más que la pena. El año 200 vio la introducción de una rueda de 17" para el eje delantero, sustituyendo a la de 16".