presentación de la XL Sportster 1200 Custom 2005
es posible ser una Sportster y seguir teniendo el espíritu custom. La versión C de la 1200 tiene un aspecto más chispeante (viva el cromo), mandos avanzados y un plástico de aspecto muy custom. Admira la gran rueda trasera, de sólo 16", que contrasta perfectamente con la llanta delantera de radios de 21". El manillar también es diferente (más alto y curvado) que en la S. El asiento es más bajo, gracias al asiento ahuecado y a la suspensión de recorrido corto. El motor ofrece su dosis justa de emoción y par (aunque un poco débil para su cilindrada). Las vibraciones forman parte del encanto de la moto americana. Tendrás que conformarte con una caja de cambios perezosa, que requiere que prestes mucha atención a la cinemática del cambio de marchas. Basta con darle un acelerón en un semáforo en rojo para convencerse.
M.B (fotos del fabricante)
puntos clave Harley-Davidson XL Sportster 1200 Custom (2005) : Lo que debe saber antes de comprar
Destacados
- Fuerza motriz
- Finition
- Look único
- homogeneidad
Puntos débiles
- av freinage
- Aspectos prácticos
Tarifas
| Versión básica | |
|---|---|
|
11.045€
|
Modelo comercializado en 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020
Rendimiento
- Máxima velocidad : 175 km/h en el reloj
- Consumo promedio : 6,20 l/100km
-
Autonomía estimada
: 274 km
Autonomía calculada pero no comprobada hasta el agotamiento del combustible.
Ficha técnica Harley-Davidson XL Sportster 1200 Custom 2005
- Chasis
- Marco : Doble cuna de acero
- Déposito : 17 litros
- Altura del asiento : 668 mm
- Largo : 2.250 mm
- Distancia entre ejes : 1.520 mm
- Peso en seco : 251 kg
- Peso con todos los depósitos llenos : 273 kg
- Tren delantero
- Horquilla telescópica Ø 39 mm, recorrido : 117 mm
- Frenos 2 disco Ø 292 mm, pinza de 2 pistones
- Rueda delantera : 100 / 90 - 19 → Pedir este tipo de llanta
- Presión : 2.48 bar
- Transmisión
- caja de cambios de 5 etapas , manual
- Secundaria por correa
- Tren trasero
- 2 amortiguadores, recorrido : 104 mm
- Frenos 1 disco Ø 260 mm, pinza monopistón
- Rueda trasera : 150 / 80 - 16 → Pedir este tipo de llanta
- Presión : 2.76 bar
- Motor
- dos cilindros en forma de V a 45 , 4 tiempos
- 1 carburador
- Refrigeración : por aire
- 2 ACT, culbuté
- 2 válvulas por cilindro
- 1.202 cc
- 75 CV a 6.000 r/min
- 10,50 mkg a 3.200 r/min
- Relación peso / potencia : 3.35 kg/CV
- Relación peso/par motor : 23.9 kg/mkg
- Compresión : 9.7 : 1
- Equipamiento de serie
- Asistencia a la frenada : sin
- Información práctica
Segunda mano
Competidoras
Comparar XL Sportster 1200 Custom con sus competidores
Aceleración
Consumo
Autonomía
Par motor
Potencia
relación Peso / Potencia
Relación peso / par
Velocidad
FAQ Preguntas frecuentes sobre el XL Sportster 1200 Custom 2005
- ¿Cuál es la potencia del XL Sportster 1200 Custom 2005?
-
El XL Sportster 1200 Custom 2005 desarrolla una potencia de 75 CV
- ¿Cuál es el par motor del XL Sportster 1200 Custom 2005?
-
El par máximo del XL Sportster 1200 Custom 2005 es de 10,50 mkg a 3.200 r/min.
- ¿Cuál es la velocidad máxima del XL Sportster 1200 Custom 2005?
-
El XL Sportster 1200 Custom 2005 es capaz de alcanzar una velocidad máxima de 175 km/h en el reloj en circuito.
- ¿Cuál es el peso del XL Sportster 1200 Custom 2005?
-
El XL Sportster 1200 Custom 2005 muestra un peso en seco de 251 kg, un peso total de 273 kg.
- ¿Cuál es el consumo de combustible del XL Sportster 1200 Custom 2005?
-
El consumo medio se estima en 6,20 l/100 km según el ciclo WMTC.
- ¿Cuál es la altura del sillín del XL Sportster 1200 Custom 2005?
-
Para garantizar una buena accesibilidad, el XL Sportster 1200 Custom 2005 ofrece una altura mínima del sillín de 668 mm.
- ¿Cuál es el precio del XL Sportster 1200 Custom 2005?
-
El precio del XL Sportster 1200 Custom 2005 es de 11.045€ en Francia
Novedades
-
Bridgestone anuncia el RS12, su nueva arma para circuitos de carretera.
-
Yamaha Race Like A Girl: Natalia Rivera en el episodio 5.
-
Bridgestone presenta el Battlax V03, su nuevo neumático slick.
-
Con Sartoria Meccanica, MV-Agusta pretende ir más allá del segmento premium.
-
Mejora de toda la familia Bonneville para 2026.
-
Metzeler presentará tres nuevos neumáticos en el EICMA.
-
El Mundial de Superbike celebra los 70 años de Yamaha.
-
Excepcional: una treintena de nuevas Triumph en 2026.
-
40.000 motoristas para el "One Ride" 2025 de Royal-Enfield.






Opinión de los motoristas Escriba una opinión - 28 opiniones
Ahora estamos en 2020, tiene 125.000 km y aún conserva el embrague original. La usé durante tres años para ir a trabajar, 30000 km al año
Tuve algunos problemillas al principio, que cubría la garantía (regulador de tensión, se soltaban las cabecillas de los radios de la rueda trasera...)
No es muy cómoda para viajes largos, pero un buen asiento con muelles y amortiguadores traseros de Road-King transformaron esta moto
Por lo demás, las piezas de desgaste son baratas y se pueden personalizar sin problemas
Una Tarmo feliz que nunca llegará a un bicilíndrico grande... Valoración : 5/5 Responder a Laurent
El estilo es magnífico y le da un aspecto entre roadster y custom. La mía es silver flux/ black fuse y me encanta.
La posición de conducción es excelente.
También lo es el manejo.
Es cierto que al freno delantero le falta mordiente. Tampoco es una moto de velocidad y te acostumbras.
Valoración : 5/5 Responder a Phil37
Ideal para experimentar nuevas sensaciones y alejarse de todo. Valoración : 5/5 Responder a JO15
Manejo fluido que favorece el serpenteo en las curvas en lugar de atacarlas.
Buenas sensaciones y puro placer Valoración : 5/5 Responder a Franck98
1200c, ¿podría decirme si ofrece buenas sensaciones en cuanto a recuperación?
¿Y si sigue siendo confortable después de varios km? Valoración : 5/5 Responder a arno51
Tengo este modelo pero ¿dónde puedo encontrar la Revista Técnica en FRANCÉS?
Un cordial saludo. Valoración : 5/5 Responder a loutte09
antes tenía una moto trail 800dr.
asiento cómodo y mandos avanzados son imprescindibles.
bonne route a tous Valoración : 5/5 Responder a Atila45
Je recherche revue technique Harley xl 1200 c de 2011 en français merci a vous tous Valoración : 5/5 Responder a casti
1200 sportster custom génial, ça me change de (MT01 ET DE LA ROCKET 2300 ).Diférrent plus léger en ville et sur route chauffe beaucoup moins beaucoup plus ballade. Valoración : 5/5 Responder a Biquet
me gustaría tener un asiento solo para esta moto Valoración : 4/5 Responder a line
En cuanto al tacto, también es una Harley: roza rápido, vibra, vive y se oye (se está estudiando la posibilidad de cambiar a la fase uno). Para mayor comodidad (¡como pasajero!) he añadido una barra sissi media y alforjas duras y un parabrisas para viajar. En definitiva, muy divertida.
Valoración : 4/5 Responder a hd 56