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Ficha de la moto BMWR 1200 C Montauk 2005 Otro faro

Custom
Foto del BMW R 1200 C Montauk 2005

presentación de la R 1200 C Montauk 2005

No busques en la historia de BMW; Montauk no es el nombre de una motociclista, sino el de una pequeña localidad estadounidense del estado de Nueva York, conocida al otro lado del Atlántico por su faro. Recién llegada a la gama cruiser de BM, se sitúa entre la R 1200 estándar y la sobredimensionada R 1200 CL. El chasis y el salpicadero son los de la CL, menos las alforjas y la cabeza de horquilla, mientras que la silueta imita la de la C, con el original añadido de un pequeño faro delantero. La recién llegada es un diseño totalmente independiente, con un frontal rediseñado, un nuevo asiento y nuevas tapas laterales. Es una cruiser purista, sin carenado y sólo con un atractivo parabrisas transparente. Con sus magníficas cualidades de comportamiento en carretera, es una moto que sin duda proporcionará mucho placer al tiempo que cumple las normas más estrictas en materia de seguridad y medio ambiente. La caja de cambios se ha retocado ligeramente y el motor bóxer de 1170 cc se ha equipado con el sistema de doble encendido ya conocido de otros modelos bóxer. El resultado es una mejor combustión, menores emisiones y consumo de combustible, y una mayor suavidad. La potencia y el par del motor -61 CV y 98 Nm a 3.000 rpm- se mantienen sin cambios.

BMW R 1200 C Montauk 2005 - 1BMW R 1200 C Montauk 2005 - 1

BMW R 1200 C Montauk como en la CL, el neumático delantero es un 150 de ancho, ideal para lucirse pero que no favorece mucho la manejabilidad ni la vivacidad en curvas. Para la suspensión trasera, la nueva moto utiliza un amortiguador combinado de muelle y amortiguador con amortiguación dependiente del recorrido, una innovación utilizada en la R 1200 CL, entre otras. La característica de la amortiguación dependiente del recorrido es que la amortiguación se endurece progresivamente a medida que aumenta la compresión y el rebote. Como en las Cruiser básicas, el recorrido total es de 100 mm.
Como todas las motos BMW, la Montauk tiene un precio elevado, acorde con su ejemplar acabado y confort. Una moto para recorrer la costa californiana.


M.B (fotos del fabricante)

puntos clave BMW R 1200 C Montauk (2005) : Lo que debe saber antes de comprar

Destacados

  • Estética
  • Posición de conducción
  • Calidad de las carreteras

Puntos débiles

  • Suspensión trasera
  • Precios
  • No convenció

Tarifas

Versión básica
bandera {país}Francia
14.190€

Opinión de los motoristas

de 5 opiniones de usuarios

Modelo comercializado en 2004 2005

Reemplaza a la R 1200 C Montauk 2004

Foto del R 1200 C Montauk 2004
R 1200 C Montauk 2004

Sustituido por

Foto del 1800 R 18 2020
1800 R 18 2020

Rendimiento

Ficha técnica BMW R 1200 C Montauk 2005

Chasis
Marco : parte delantera de aluminio fundido, parte trasera de acero tubular
Déposito : 17,50 litros
Altura del asiento : 790 mm
Largo : 2.370 mm
Ancho : 1.120 mm
Altura min : 1.340 mm
Distancia entre ejes : 1.641 mm
Peso en seco : 245 kg
Peso con todos los depósitos llenos : 265 kg
Tren delantero
Horquilla Telelever Ø 35 mm, recorrido : 144 mm
Frenos 2 disco Ø 305 mm, pinza de 4 pistones
Rueda delantera : 150 / 80 - 16 → Pedir este tipo de llanta
Presión : 2.5 bar
Transmisión
caja de cambios de 5 etapas
Secundario por cardán
Tren trasero
Paralever monoshock y monoboom, recorrido : 100 mm
Frenos 1 disco Ø 285 mm, pinza de 2 pistones
Rueda trasera : 170 / 80 - 15 → Pedir este tipo de llanta
Presión : 2.7 bar
Motor
dos cilindros plano , 4 tiempos
Inyección
Refrigeración : combinado aire / aceite
1 ACTO
4 válvulas por cilindro
1.170 cc
61 CV a 5.000 r/min
10 mkg a 3.000 r/min
Relación peso / potencia : 4.02 kg/CV
Relación peso/par motor : 24.5 kg/mkg
Compresión : 10 : 1
Equipamiento de serie
Asistencia a la frenada : ABS de serie
Información práctica
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Milésimas

2005

Comparar R 1200 C Montauk con sus competidores

Aceleración

BMW R 1200 C Montauk 2005 : 5.8 s
Honda VTX 1300 S 2005 No hay información
Triumph 865 BONNEVILLE SPEEDMASTER 2005 No hay información
Kawasaki VN 1600 Mean Streak 2005 No hay información
Harley-Davidson 1450 DYNA SUPER GLIDE CUSTOM FXDC 2005 No hay información

Consumo

BMW R 1200 C Montauk 2005 : 5,70 l/100km
Honda VTX 1300 S 2005 : 6 l/100km
Triumph 865 BONNEVILLE SPEEDMASTER 2005 No hay información
Kawasaki VN 1600 Mean Streak 2005 : 4,90 l/100km
Harley-Davidson 1450 DYNA SUPER GLIDE CUSTOM FXDC 2005 No hay información

Autonomía

BMW R 1200 C Montauk 2005 : 307 km
Honda VTX 1300 S 2005 : 300 km
Triumph 865 BONNEVILLE SPEEDMASTER 2005 No hay información
Kawasaki VN 1600 Mean Streak 2005 : 347 km
Harley-Davidson 1450 DYNA SUPER GLIDE CUSTOM FXDC 2005 No hay información

Par motor

BMW R 1200 C Montauk 2005 : 10 mkg
Honda VTX 1300 S 2005 : 12.6 mkg
Triumph 865 BONNEVILLE SPEEDMASTER 2005 : 6.8 mkg
Kawasaki VN 1600 Mean Streak 2005 : 12.7 mkg
Harley-Davidson 1450 DYNA SUPER GLIDE CUSTOM FXDC 2005 : 11.2 mkg

Potencia

BMW R 1200 C Montauk 2005 : 61 CV
Honda VTX 1300 S 2005 : 75 CV
Triumph 865 BONNEVILLE SPEEDMASTER 2005 : 55 CV
Kawasaki VN 1600 Mean Streak 2005 : 72 CV
Harley-Davidson 1450 DYNA SUPER GLIDE CUSTOM FXDC 2005 : 67 CV

relación Peso / Potencia

BMW R 1200 C Montauk 2005 : 4.02 kg/CV
Honda VTX 1300 S 2005 : 4 kg/CV
Triumph 865 BONNEVILLE SPEEDMASTER 2005 : 4.16 kg/CV
Kawasaki VN 1600 Mean Streak 2005 : 4.03 kg/CV
Harley-Davidson 1450 DYNA SUPER GLIDE CUSTOM FXDC 2005 : 4.21 kg/CV

Relación peso / par

BMW R 1200 C Montauk 2005 : 24.5 kg/mkg
Honda VTX 1300 S 2005 : 23.81 kg/mkg
Triumph 865 BONNEVILLE SPEEDMASTER 2005 : 33.68 kg/mkg
Kawasaki VN 1600 Mean Streak 2005 : 22.83 kg/mkg
Harley-Davidson 1450 DYNA SUPER GLIDE CUSTOM FXDC 2005 : 25.18 kg/mkg

Velocidad

BMW R 1200 C Montauk 2005 : 168 km/h
Honda VTX 1300 S 2005 : unos 185 km/h
Triumph 865 BONNEVILLE SPEEDMASTER 2005 : unos 170 km/h
Kawasaki VN 1600 Mean Streak 2005 : 188 km/h
Harley-Davidson 1450 DYNA SUPER GLIDE CUSTOM FXDC 2005 : unos 170 km/h

Opinión de los motoristas Escriba una opinión - 5 opiniones

francés papillon Modelo 2004
tengo una 1200 c montauk de 2004 con 30 000 km es demasiado agradable mi titine ( color negro y paquete de cromo ) con casi todas las opciones
pero: varios problemas como ABS muerto con 15000 mk, cromados que se ampollan por todas partes (el conjunto tomado en garantia en este momento el!) y luego el motor de arranque fallado tambien; hoy estoy de nuevo fuera de servicio con el ABS QUE HAY QUE CAMBIAR DE NUEVO! SOIT 2000 EUROS et des poussières ! et aucun geste commercial de la part de BMW qui me disent que ma moto est trop vielle ( 13 ans )et qu'il faut purger le circuit ABS tous les ans car le liquide de frein prend facilement la flotte et le boitier se grippe ! a 17300 EURO NEUVE ET UN BOITIER TO LES 15000 KM SA FAIT PAS PLAISIR !!!
¡Es un coche que no se conduce bien !
pero me va a costar venderlo porque me es muy querido a pesar de todos sus caprichos !!! bonne route a tous ;
Valoración : 3/5
francés BMOMANE
Comprado nuevo en 2005, cuando ya se había dejado de fabricar.
Ahora tiene 60.000 km. Único inconveniente, yo también, caja de ABS que hay que cambiar a los 50.000 km. 2500 â'¬. Bueno, sobrevive porque: comportamiento en carretera ejemplar, frenada ABS integral con asistencia hidráulica. Fantástico. Ahora a mediados de 2018, nada me hará desprenderme de ella.
Valoración : 4/5
francés Modelo 2005
es una pena que no hay ninguna advertencia sobre la pérdida de aceite del motor
LA R1200 C LO TIENE TODO PARA GUSTAR ESTA PRECIOSA MAQUINA INCLUSO EN CIUDAD ES FACIL.
Valoración : 5/5
francés Modelo 2005
Francamente, es bonita y elegante. Como usuario diario, no tengo más que admiración por esta máquina. El único defecto notorio que destaca en relación con la imagen del fabricante es la pésima calidad del cromo, que puede oxidarse o pelarse. Es un auténtico desastre, a pesar de las piezas de recambio, ocurre una y otra vez (¡es un auténtico fastidio!) Valoración : 5/5
francés Modelo 2005
es un verdadero placer conducirla y hasta un poco orgulloso de ella. Pisa como el demonio, se mueve bien y REMUS hizo un sistema de escape para la montauk con un ruido estupendo...es una pena que la construcción de esta máquina se pare este año...pero no es para tanto, será una pieza de coleccionista.... Valoración : 5/5
francés Modelo 2005
es azul, en mi opinión el mejor color fiabilidad economía de combustible abs frenado en la parte superior rareza de la máquina finalmente sólo la felicidad gracias que Valoración : 5/5
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FAQ Preguntas frecuentes sobre el R 1200 C Montauk 2005

¿Cuál es la potencia del R 1200 C Montauk 2005?
El R 1200 C Montauk 2005 desarrolla una potencia de 61 CV
¿Cuál es el par motor del R 1200 C Montauk 2005?
El par máximo del R 1200 C Montauk 2005 es de 10 mkg a 3.000 r/min.
¿Cuál es la velocidad máxima del R 1200 C Montauk 2005?
El R 1200 C Montauk 2005 es capaz de alcanzar una velocidad máxima de 168 km/h en circuito.
¿Cuál es el peso del R 1200 C Montauk 2005?
El R 1200 C Montauk 2005 muestra un peso en seco de 245 kg, un peso total de 265 kg.
¿Cuál es el consumo de combustible del R 1200 C Montauk 2005?
El consumo medio se estima en 5,70 l/100 km según el ciclo WMTC.
¿Cuál es la altura del sillín del R 1200 C Montauk 2005?
Para garantizar una buena accesibilidad, el R 1200 C Montauk 2005 ofrece una altura mínima del sillín de 790 mm.
¿Cuál es el precio del R 1200 C Montauk 2005?
El precio del R 1200 C Montauk 2005 es de 14.190€ en Francia