Ficha de la moto FB MondialPagani 125 Sport Classic 2019 Una cita bajo una estrella

FB Mondial es hoy un fabricante de pequeño calibre. Pero hubo un tiempo en que sus modelos dominaban los sueños de los jóvenes, en que las victorias se aferraban a sus ruedas, en que el nombre infundía respeto. Eso fue después de la guerra, en un momento de la historia en el que nacían las leyendas.

eso es lo que recuerda el Pagani 125. Bajo su pequeño exterior de deportivo neo-retro se esconde la carrocería del HPS, hábilmente cubierta por un llamativo carenado. Las formas encajan perfectamente alrededor del depósito de combustible. Las llantas de radios están en consonancia con el estilo de la HPS, pero por una buena razón, se han montado neumáticos mixtos para una mayor sensación de carretera. El guardabarros sorprende por su pronunciado corte vertical, pero no tarda en atraer la mirada hacia las manchas grises y azules, los colores de las antiguas máquinas de compèt. El espíritu se mantiene con los semimanillares que se agarran a las horquillas invertidas. En resumen, no se trata de un simple adorno, sino de la voluntad real de ofrecer una máquina que destaque. Tiene que serlo. Porque la italiana luce un nombre orgulloso, que está incrustado en su carrocería e incluso cosido en el asiento. Es el nombre del piloto más emblemático de la marca, Cirillo Pagani.

sin embargo, la nostalgia no se apodera del motor. El motor monocilíndrico de 125cc está a la altura de los tiempos, pasa la Euro4, produce 15 CV con sus 4 válvulas y disipa su calor con refrigeración líquida. ¿Es nuevo y desconocido? No, ya hace furor en la gama 125 de Aprilia. El corazón es italiano, y el honor es en parte seguro. Pero la moto ha tenido que someterse al peso de la globalización. Una FB Mondial está tomando forma en la fábrica más grande del mundo: China.

eso no es malo. Y nunca lo sabrás cuando la veas en acción. Entusiasmados por la decoración del "70 aniversario", los mondialistas tendrán a mano una máquina de 133 kilos propulsada por 11 kW y calmada por un disco lobulado de 300 mm sujeto por una pinza de 4 pistones. El ABS está a mano, al igual que el freno trasero con un disco de 220 mm y un pistón en funcionamiento.
Curiosamente, es una de las máquinas más baratas de su segmento, casi a la altura de una GSX-R 125.

M.B - Fotos del fabricante