Ficha de la moto KTMRC 125 2019 Inicio de la pista

Cuando KTM volvió al sector de las roadster de 125, el resultado fue la exitosa Duke mini. Aspecto agresivo, un sencillo divertido, una fuerte identidad Katoche, todo estaba ahí para asegurar el éxito entre los jóvenes motoristas. Ahora, la marca austriaca va a hacerse un nombre entre los jóvenes amantes del deporte y de las máquinas picantes. Para ellos, toma la misma base y cualidades de la 125 Duke y la transforma en una RC 125. Cuidado, te espera un sabor a competición.

afilado, afilado y anguloso, el carenado de la RC 125 es fiel al espíritu KTM: un conjunto de agregados cortados con un gran borde dentado. Intrigante, sin ser tan enigmático como el de la antigua RC8-R. Por supuesto, como Katoche sabe destacar, ciertos detalles llaman la atención, como el parabrisas, cuyo plexiglás desciende y se extiende sobre los laterales de la cabeza de la horquilla, los intermitentes y la horquilla delantera.la cabeza de la horquilla, los intermitentes (no muy bonitos) fijados a los brazos del retrovisor, el asiento del pasajero en trampantojo y los extraños ojos lenticulares... No hay duda, la RC 125 va a destacar entre las 125 deportivas.

por debajo, la tecnología es muy similar, si no idéntica, a la de la 125 Duke. Hay que decir que la pequeña roadster tiene muy buen aspecto. Se ha mantenido el motor monocilíndrico, con sus 15 CV, su carácter deportivo, su sorprendente flexibilidad y sus innegables cualidades.
El bastidor tubular de acero enrejado también se ha tomado de la Duke. Sin embargo, Katoche se ha preocupado de modificarlo para adaptarlo a un uso más típico. La inclinación se ha aumentado a 66,5°, la distancia entre ejes se ha reducido y la distancia al suelo se ha incrementado. Suficiente para revelar todo su potencial. La horquilla es un modelo invertido de 43 mm, que KTM no duda en comparar con la de la RC8-R (todo sea dicho). Las llantas forjadas de aleación ligera de 17 pulgadas (110 delante y 150 detrás), la corona de la horquilla calada, la completa instrumentación digital, la nueva suspensión trasera y la nueva suspensión trasera son sólo algunas de las características que darán a la moto todo su potencial.también hay una completa instrumentación digital, un sistema de frenado desarrollado por Brembo (aunque no lo diga) y ABS desconectable. Para la RC 125, el equipo elegido es un disco de 300 mm sujeto por una pinza radial de 4 pistones. Suficiente para detener los 135 kilos de la máquina en una fracción de pista.

tras arrasar en el sector con su 125 Duke, KTM vuelve al segmento de las pequeñas motos deportivas. La RC 125 abrirá el apetito de los jóvenes entusiastas de las deportivas, y al mismo tiempo llamará la atención sobre sus hermanas RC 200 y RC 390. La Kawasaki Ninja 125, la Yamaha YZF-R 125 y la Aprilia RS pueden empezar a preocuparse: he aquí una agitadora con sabor a "Ready to Race".

M.B - Fotos del fabricante