Ficha de la moto Ducati1100 Streetfighter V4 SP 2022 Un poco más que extremo

Para garantizar un alto nivel de rendimiento, las grandes y malvadas roadsters han sido durante mucho tiempo versiones simplificadas de las hiperdeportivas. La mayoría se han suavizado para adaptarse al uso en la calle y en la carretera. Excepto que con la Streetfighter V4, Ducati ha borrado cualquier noción de apaciguamiento entre la moto deportiva y la naked. Ir más allá sería una locura... Y así lo han hecho.

La Streetfighter V4 SP es la última incorporación a la familia, y el modelo de ultra altas prestaciones más impresionante hasta la fecha. Como su nombre indica, deriva de la Panigale V4 SP. Nada menos que la versión inmediatamente inferior a la R, con casi el mismo nivel de eficacia para los mejores pilotos: la V4R revela su superioridad en manos de un profesional.
SP son las siglas de Sport Production. Aunque la palabra "sport" pronto se transformará en "racing", la máquina es tan irracional como estimulante.

No saltemos directamente al motor. Primero, echemos un vistazo a lo bueno y lo malo de estas excitantes siglas. Los fans de Ducati reconocerán la idéntica pintura "Winter Test" de la Panigale, como dicen en Bolonia. Negro profundo con reflejos rojos, realzado por un depósito de aluminio cepillado. Es bella, demoníaca, poderosa y aterradora al mismo tiempo.

Una de las grandes bazas de este súper hiper-roadster son las nuevas llantas de carbono, tomadas directamente del Superleggera V4. El ahorro de peso respecto a las llantas de aluminio forjado del V4 S es de 1,4 kilos. El resultado es una notable mejora de la agilidad, con una reducción de la inercia de las ruedas del 26% en la parte delantera y del 46% en la trasera. Con sus aletas y guardabarros delantero de carbono, las nuevas y magníficas estriberas de aluminio mecanizado CNC con múltiples puntos de ajuste, la adopción de una batería de litio y una serie de otras piezas especiales, la Streetfighter V4 SP pierde 3 kilos de su peso total.

eso son sólo 196 kilos a remolque (más el piloto) para el hirviente motor de 208 caballos. Son muchos caballos, entre los más potentes del mercado, combinando todas las máquinas. Sólo 6 CV menos que la Panigale. No hay informes de vatios extra en la MS, pero eso no importa - hay suficiente para seguir el ritmo de un avión de combate.
Los fans de la vieja era Ducati estarán encantados con la presencia de un embrague en seco. Su característico ruido es realmente emocionante, más aún con la cubierta de carbono calada que muestra la tecnología esencial. A Alain C. se le caería la baba. Este modelo STM-EVO SBK es más eficaz en la parte antigoteo y permite convertir un poco más de potencia.
A la hora de frenar, no hay necesidad de contenerse más que para absorber la fuerza de las pinzas de freno. Éstas han sido actualizadas al Stylema R, que es una mejora del Stylema estándar de gama alta. La unidad de control es nada menos que un cilindro maestro Brembo MCS 19.21.

Ducati ha pensado en algunos pequeños detalles para añadir encanto italiano. Un precioso asiento de alcántara con el logo V4 SP bordado y costuras rojas, la bandera italiana pintada en los alerones, la inscripción Ducati Corse en la tapa del motor y sin espacio para el pasajero. Es demasiado exclusiva... y demasiado egoísta.

La Streetfighter V4 SP se basa en el chasis, el motor y la electrónica de la versión S, con el añadido de la suspensión pilotada Öhlins. Una horquilla invertida NIX 30 de 43 mm y un monoamortiguador TTX36 cuyos reglajes son controlados en tiempo real por la unidad SMART EC 2.0.
Todos los sistemas de asistencia están atentos, una mezcla de pelotón y comando. Hay 3 modos de conducción, una unidad inercial de 6 ejes, controles de tracción/ruedo/deslizamiento/frenado del motor, un sistema de autocalibrado de neumáticos, un asistente de arranque en parado, un cambio Up&Down y ABS en curva.

sólo falta el sistema opcional de telemetría GPS DDA+. La Streetfighter SP también se puede equipar con un sistema multimedia y puños calefactables. .... Entre el sonido del V4 y la tensión en tus neuronas cuando los 12,5 mkg y la artillería pesada se ponen en marcha, estos complementos pasarán a un segundo plano. Sudor y adrenalina garantizados para los que se atrevan a probar suerte en las curvas; a un nivel soberbio y terrible.

¡ Llega demasiado lejos! Pensábamos que sólo MV-Agusta podía llevar los límites de la sinrazón a este nivel. Pero no: la Streetfighter V4 SP lleva a la roadster de Ducati a un asombroso nivel de exclusividad. Ni siquiera es una cuestión de potencia; es un compromiso con lo alucinante.
Cada modelo estará numerado, con su id en el centro del manillar. Costará "sólo" el doble que la nueva Streetfighter V2.

M.B - Fotos del fabricante