Ficha de la moto Ducati1100 Panigale V4 S 2018 Poco espacio entre los cronómetros

La Panigale V4 sacudió el mundo Ducati. Una 4 cilindros era casi inconcebible. Excepto en un prototipo para MotoGP, para ir en busca de victorias y títulos. Pero en producción en serie. ¡Qué desafío! Suficiente para ahogar a aficionados y detractores por igual. Pero un cambio así tiene que llevarse a cabo de la manera correcta. Y en Bolonia sabemos cómo.

Se necesitaba un diseño fuerte, asegurando al mismo tiempo un vínculo con la dinastía V2. La silueta de la Panigale V4 lo consigue. Carece de cierta audacia, pero esto se compensa con sus tentadoras características técnicas. Y, como de costumbre, la Superbike no llega sola a la escena. Una versión S mejor equipada y aún más excitante llega para apoyarla en sus actividades favoritas: la tentación y el deporte de alta competición.

Desde el principio, la Panigale V4 S sublima con sus exquisitas piernas. El color dorado atrae tanto la mirada como la glándula pituitaria, sobre todo si se tiene en cuenta la calidad de los componentes Öhlins. El trabajo de conexión al suelo será más efectivo con un equipo de primera: horquilla invertida NIX 30, amortiguador TTX36 y control electrónico mediante el sistema Smart EC 2.0.
La elección es tuya: ajusta la suspensión tú mismo a través del ordenador de a bordo, o deja que la electrónica se adapte en tiempo real. En el primer caso, puedes ajustar la compresión y el rebote, así como la fuerza del amortiguador de dirección mediante "clics virtuales": 32 para la suspensión y 10 para la dirección.
En el modo dinámico, los procesadores toman el relevo. Informado por la unidad inercial de 6 ejes y otros sensores, el sistema adapta automáticamente la amortiguación a la carretera y a las condiciones de conducción, teniendo en cuenta el estilo de conducción elegido. Caviar para una diva.

sin cambios en el motor. El V4 ya proporciona potencia de sobra para circular con ganas. Sus 1103 cm3 no le permiten competir (para eso habrá un R), pero entrega 214 CV y unos contundentes 12,7 mkg. Por otro lado, tiene menos peso que levantar. La Panigale V4 S es 3 kilos más ligera queel modelo estándar, lo que hace un total de 195 kg. Esto es gracias a la batería de iones de litio y a las llantas de aluminio forjado Marchesini.

No hay cambios técnicos ni asistencia a bordo, aparte del Öhlins Smart EC ya descrito. No hace falta, la moto ya está equipada con todo lo que Ducati puede ofrecer. Las Panigale V4 se benefician de un bastidor de tipo perimetral completamente nuevo con un fuerte soporte para el motor. La frenada está asegurada por la última generación de pinzas Brembo, pinzas Stylema aún más eficaces que las M50. En cuanto a la dinámica general, está bajo el control del piloto, asistido por una multitud de lugartenientes. Son numerosos y activos. Asistente Stop-Start, ABS Activo en Curvas, nuevo Control de Deslizamiento, y mejoras en otros módulos como el Control de Tracción, Cambio Arriba/Abajo, Antirrebote y Control de Freno Motor. Los Modos de Conducción supervisan todo esto de la siguiente manera:

Carrera - Como su nombre indica, el Modo de Conducción Carrera ha sido desarrollado para pilotos experimentados que quieren aprovechar al máximo todo el potencial de la V4 Panigale en circuito. Seleccionando Race, el piloto puede contar con 214 CV, con una respuesta directa del acelerador y un ajuste más duro de la suspensión para un alto rendimiento. Por defecto, este modo de carrera implica poca intervención de las ayudas electrónicas, sin comprometer por ello la seguridad, con el ABS interviniendo sólo en la rueda delantera para proporcionar la máxima frenada, pero con la función Cornering todavía activa.

Sport - Seleccionando el modo Sport, los 214 CV se entregan de forma deportiva, al igual que la amortiguación. Los controles electrónicos se ajustan para que el conductor sea un poco menos brusco, manteniendo la eficacia y la espectacularidad de la conducción. Por ejemplo, el control de derrapaje de la frenada está activo, lo que permite que la rueda trasera derrape al trazar curvas con seguridad. El control de elevación de la rueda trasera está activo y el ABS en curvas está configurado para ofrecer el máximo rendimiento en curvas.

Street - El modo Street es el modo más orientado a la calle de la Panigale V4. La respuesta del acelerador es más progresiva para los 214 CV. La suspensión es más blanda y absorbe mejor los baches. La configuración por defecto de los controles electrónicos asegura la máxima seguridad, garantizando el mejor agarre y la máxima estabilidad.

Las versiones S han sido durante mucho tiempo el epítome de las motos deportivas Ducati. Con esta nueva generación, esta nueva historia, esta nueva identidad, la deportiva adquiere una dimensión totalmente nueva. Para aquellos que quieran llevar su devoción por esta Superbike un paso más allá, Ducati ofrece un modelo Speciale , listo para enfrentarse a todo lo que ruede.

M.B - Fotos del fabricante