Ficha de la moto MV-AgustaF4 1000 RC 2018 Huele a Superbike

Al igual que Ducati, MV-Agusta mantiene una línea muy fina entre sus motos deportivas de producción y sus máquinas de competición. En Schiranna, una de las F4 solo espera unos destornilladores para convertirse en una Superbike: la RC. Esta sublime máquina, tope de gama de la marca, mantiene viva la fantasía para 2018 con algunos retoques. ¿Absoluta F4 1000 Reparto Corse? No muy lejos en cualquier caso.

Cortada como una velocista, afilada y viva desde todos los ángulos, la F4 RC sigue haciendo honor a la tradición deportiva de MV-Agusta. La carrocería sigue basándose en la de la máquina que pilotó Léon Camier en el WSBK. Se trata de una ligera actualización, con un esquema de pintura renovado que no modifica el color dominante, algunos patrocinadores reubicados y las llantas pintadas de rojo. El orgullo de la marca es el número de carrera: un simbólico 37, el número de títulos mundiales ganados por la marca... hace mucho tiempo.

El motor de 4 cilindros es una delicia para los amantes de las emociones fuertes. Con 205 CV, el bloque italiano sigue siendo uno de los motores de producción más potentes. Una de las características especiales de la edición RC es la inclusión de un kit para mejorar las prestaciones. Una vez instalado, la potencia aumenta en 7 caballos hasta unos terroríficos 212 CV.
Todo ello se canaliza a través de la electrónica de a bordo. Por supuesto, el piloto también puede configurar sus propios parámetros, especialmente en el modo Usuario, el más personalizable de los 4 mapas. La plataforma ELDOR permite ajustar con precisión la sensibilidad del acelerador (*), el comportamiento del motor (*), el par máximo, el nivel de frenado del motor (*), la desconexión del motor (*) y el control de tracción de 8 niveles. Los demás modos, Normal - Sport - Rain, simplifican los ajustes con sus propios programas. Una plataforma inercial multieje optimiza el funcionamiento del conjunto de protecciones. El cambio de marchas ultrarrápido se controla mediante la palanca de cambios EAS 2.0, que se activa tanto al subir como al bajar de marcha.
(*) Elección entre Normal, Rain o Sport.

la F4 se basa en su chasis atemporal que combina placas laterales de aluminio y una espaldera tubular de acero al cromo-molibdeno. Diseñado para un uso quirúrgico, se ha refinado hasta el punto de ofrecer ajuste de altura del punto de giro del basculante y suspensiones de alta gama. La suspensión Öhlins es magnífica y muy eficaz, compuesta por una horquilla invertida NIX 30 de 43 mm y un amortiguador TTX 36, ambos totalmente ajustables. También hay un amortiguador de dirección ajustable.
Los frenos están entre los más formidables que se pueden encontrar. Es un buen paquete Brembo, y es suficiente para hacerte estrellar un tanque a reacción. Los discos delanteros de 320 mm están equipados con pinzas radiales monobloque "GP". La acción está controlada por una bomba radial y la supervisión de un ABS Bosch 9+ que actúa sobre el control de la elevación de la rueda trasera. La rueda trasera está equipada con un disco de 210 mm con una pinza Nissin de 4 pistones.

La carrocería de esta F4 hace un uso extensivo del carbono. Esto no sólo ahorra peso, sino que también acentúa el aspecto de alta gama del coche. El RC está tan orgulloso de su imagen como de su plástico, e incluso presume de dos pesos diferentes según el tipo de uso. En modo carretera, pesa 183 kg en seco. Pero una vez que se han montado las piezas especiales y el coche está listo para la pista, el peso desciende a 175 kg.
¿Y dónde están las piezas? En una preciosa caja de madera que contiene docenas de componentes, incluida la línea completa SC Project en titanio, una caja especial para la ECU, tornillos y tuercas aligerados, otras piezas de carbono, una funda de asiento y otros componentes de competición.
Una funda protectora y un certificado de autenticidad acompañan a esta exclusiva moto. Una buena herramienta para los 250 entusiastas más o menos adinerados que romperán la hucha. O para aquellos que no pudieron permitirse la prima F4 LH44.

M.B - Fotos del fabricante