Ficha de la moto Ducati1098 S Tricolore 2007 El poder del estilo

como es habitual en Ducati, la nueva moto hiperdeportiva de Bolonia está disponible en varias versiones. Ya existen las tradicionales 1098 "estándar", "S" y una versión "R" de alto pedigrí para completar otra prestigiosa familia. No nos apresuremos a resumir el nacimiento de una nueva y bella familia de hiperdeportivas. Sobre todo cuando la versión S comparte dormitorio con un hermano muy a la moda.

es joven, luchadora, va a los sitios de moda, tiene la barriga verde, los hombros blancos, las mejillas rojas... Se llama "Tricolore". Una auténtica chica italiana, fan desde el primer día y tan contoneante como la mañana. Esta librea especial para la 1098 S no estará disponible hasta 2007.

si sus colores te resultan más que familiares, no es sólo porque se ha lavado a máquina con la bandera italiana sin la toallita Decolorstop... sino también porque es posible que hayas visto antes esta decoración en una Ducati. ¿ Sí ? ¿No? Mira bien. Vamos..., la primera moto deportiva con desmoquattro... ¿Todavía no? Sí, lo es: la 851, la primera versión de 1988, que costaba un ojo de la cara (o dos, según la versión), y estaba flanqueada por un diseño francamente... de época. La 1098 S Tricolore, aunque con los mismos colores, se beneficia de los cuidados de un equipo de diseñadores más vivo y delicado que antaño.

aparte de estos colores, la Tricolore se basa en la 1098 S, pero con algunos cambios menores. De la 1098 encontramos el bastidor en espaldera, el bicilíndrico Testastretta Evoluzione con sus 160 CV, el basculante supercilíndrico y las pinzas de freno radiales monobloque. La S añade una horquilla invertida Öhlins FG511 de 43 mm de diámetro, llantas de aluminio forjado Marchesini (1,9 kg más ligeras que las llantas de la 1098 estándar), un amortiguador trasero Öhlins 46PRC, algo de carbono y un sistema de adquisición de datos. Basta con recuperar la memoria USB escondida bajo el asiento del pasajero después de la salida y consultar el registro de telemetría en el ordenador.

la Tricolore añade a todo esto un bonito trabajo de pintura dorada en el bastidor y las llantas, así como algunas cosas para darle al motor un empujón vitamínico. Un buen par de escapes de carbono Termignoni Racing con el pequeño chip electrónico que los acompaña. Suficiente para bombear una docena de caballos más y 102 db a los oídos del vecino... er, de la pista. El resultado es una Ducat con una relación potencia-peso de 1:1.
El envase es tentador, el contenido está hirviendo, la elegancia es insistente - Bien podría ser que el 916 haya encontrado su digno heredero, con un patriotismo aún más pronunciado.

M.B - fotos del fabricante