Ficha de la moto BMWR 1200 GS ADVENTURE 2007 El alma de los trotamundos
presentación de la R 1200 GS ADVENTURE 2007
La segunda generación de motos Adventure de BMW, esta vez basada en la 1200 GS. Con el número de aventureros en aumento, BMW tenía que idear una digna sucesora de la R 1150 GS Adventure. Con las innovaciones tecnológicas introducidas en la 1200, a la nueva moto del fabricante bávaro "lista para dar la vuelta al mundo" le crecen alas.
la Adventure no es sólo una gran moto trail con 2 maletas. Es una auténtica evolución de la GS, preparada para llevarte al límite de la civilización. Basada en la 1200, esta versión off-road cuenta con un depósito de combustible de 33 litros, perfiles tubulares para proteger el depósito y los cilindros, una burbuja más grande, 20 mm más de recorrido de suspensión, estriberas más anchas combinadas con un pedal de freno y un selector de marchas ajustables, y un asiento regulable en altura.
Todas las características técnicas de la 1200 GS siguen ahí, incluyendo el excelente motor Boxer de 1170cc, una nueva versión del Telelever, un nuevo basculante Paralever y nueva electrónica de a bordo. Como resultado, la nueva Adventure es más ligera que la 1150, mejor equipada, y ofrece un 15% más de potencia con el nuevo motor bicilíndrico plano.
En términos de diseño, BM ha tomado el estilo vivaz de la 1200 estándar y le ha dado un traje de trekking. Inmediatamente apetece dar una vuelta por los senderos africanos o por la campiña australiana.
algunos puntos a destacar
el depósito de combustible es 3 litros mayor que el de la antigua 1150 Adventure y 13 litros mayor que el de la 1200 base, lo que le da una autonomía teórica de 750 km a 90 km/h.
Además del depósito y las protecciones de los cilindros, unas pequeñas protecciones de aluminio protegen las tapas de las culatas.
La moto cuenta con una generosa y rígida parrilla portaequipajes de acero inoxidable que puede equiparse con un baúl de aluminio opcional. También hay disponibles como opción grandes maletas laterales de aluminio para viajes más largos.
El manillar de aleación ligera está equipado con protección contra impactos de espuma recubierta de plástico. Los guardamanos se montan de serie.
La R 1200 GS Adventure está equipada de serie con robustas llantas de radios cruzados de eficacia probada.
El alternador proporciona 120 W adicionales.
- ABS deportivo integral BMW Motorrad (desconectable).
- Neumáticos todoterreno (sin coste adicional).
- Alarma antirrobo.
- Sistema de escape cromado.
- Puños calefactables.
- Intermitentes blancos.
- Portaequipajes de aluminio.
- Faros adicionales.
- Ordenador de viaje.
¿Y si hiciéramos un poco de Camel-Trophy con esta moto? Seguro que querría llegar más lejos.
M.B (fotos del fabricante)
por Greg
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puntos clave BMW R 1200 GS ADVENTURE (2007) : Lo que debe saber antes de comprar
Destacados
- Ciclo parcial sano y fácil
- Motor más potente
- Caja de cambios
- El peso baja bruscamente
Puntos débiles
- Muchas opciones esenciales
- Precios
Tarifas
| Versión básica | |
|---|---|
 Francia |
14.300€
|
Rendimiento
- Máxima velocidad : 200 km/h
- Aceleración 0 a 100 km/h : 3,40 s
- Consumo promedio : 6,10 l/100km
-
Autonomía estimada
: 541 km
Autonomía calculada pero no comprobada hasta el agotamiento del combustible.
Ficha técnica BMW R 1200 GS ADVENTURE 2007
- Chasis
- Marco : bastidor tubular de acero, motor portante, bastidor trasero desmontable
- Déposito : 33 litros
- Altura del asiento : 890 mm
- Largo : 2.250 mm
- Ancho : 955 mm
- Altura min : 1.470 mm
- Distancia entre ejes : 1.519 mm
- Peso en seco : 223 kg
- Peso con todos los depósitos llenos : 256 kg
- Tren delantero
- horquilla Telelever Ø 41 mm, recorrido : 210 mm
- Frenos 2 disco Ø 320 mm, pinza de 4 pistones
- Rueda delantera : 110 / 80 - 19 → Pedir este tipo de llanta
- Presión : 2.5 bar
- Transmisión
- caja de cambios de 6 etapas , manual
- Secundario por cardán
- Tren trasero
- Paralever monoshock y monoboom, recorrido : 220 mm
- Frenos 1 disco Ø 365 mm, pinza de 2 pistones
- Rueda trasera : 150 / 70 - 17 → Pedir este tipo de llanta
- Presión : 2.9 bar
- Motor
- dos cilindros plano , 4 tiempos
- Inyección
- Refrigeración : combinado aire / aceite
- 1 ACT por cilindro
- 4 válvulas por cilindro
- 1.170 cc
- 100 CV a 7.000 r/min
- 11,50 mkg a 5.500 r/min
- Relación peso / potencia : 2.23 kg/CV
- Relación peso/par motor : 19.39 kg/mkg
- Compresión : 11:1
- Equipamiento de serie
- Asistencia a la frenada : ABS
- Información práctica
Milésimas
2007
2006
Segunda mano
Comparar R 1200 GS ADVENTURE con sus competidores
Aceleración
Consumo
Autonomía
Par motor
Potencia
relación Peso / Potencia
Relación peso / par
Velocidad
FAQ Preguntas frecuentes sobre el R 1200 GS ADVENTURE 2007
- ¿Cuál es la potencia del R 1200 GS ADVENTURE 2007?
-
El R 1200 GS ADVENTURE 2007 desarrolla una potencia de 100 CV
- ¿Cuál es el par motor del R 1200 GS ADVENTURE 2007?
-
El par máximo del R 1200 GS ADVENTURE 2007 es de 11,50 mkg a 5.500 r/min.
- ¿Cuál es la velocidad máxima del R 1200 GS ADVENTURE 2007?
-
El R 1200 GS ADVENTURE 2007 es capaz de alcanzar una velocidad máxima de 200 km/h en circuito.
- ¿Cuál es el peso del R 1200 GS ADVENTURE 2007?
-
El R 1200 GS ADVENTURE 2007 muestra un peso en seco de 223 kg, un peso total de 256 kg.
- ¿Cuál es el consumo de combustible del R 1200 GS ADVENTURE 2007?
-
El consumo medio se estima en 6,10 l/100 km según el ciclo WMTC.
- ¿Cuál es la altura del sillín del R 1200 GS ADVENTURE 2007?
-
Para garantizar una buena accesibilidad, el R 1200 GS ADVENTURE 2007 ofrece una altura mínima del sillín de 890 mm.
- ¿Cuál es el precio del R 1200 GS ADVENTURE 2007?
-
El precio del R 1200 GS ADVENTURE 2007 es de 14.300€ en Francia
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Opinión de los motoristas Escriba una opinión - 6 opiniones
Otro punto fuerte es su impresionante autonomía: en un viaje a los Alpes, recorrí más de 700 km con el depósito lleno, es cierto que en modo de crucero tranquilo, ¡pero no importa!
Las cualidades: confort, manejabilidad, adherencia, facilidad de uso, autonomía, capacidad de carga, protección, motor, eje de transmisión adicional..
¡Los puntos débiles: ¡el precio elevado de las opciones esenciales!! ¡un embrague que tiende a calentarse muy rápidamente!
Si tuviera que hacerlo todo de nuevo, ¡sin duda lo volvería a hacer!
http://www.motards-online.com/blogsMO/Steph26/5_2_1200-GS-Adventure---.html Valoración : 5/5 Responder a Steph26
Lo visual no es nada comparado con la conducción... ¡En un paseo por las montañas negras, por carreteras llenas de trampas, a veces tenía que obligarme a seguir el ritmo de esta increíble paquiderna! ¡No hay nada en esta mole que haga pensar que es tan fácil de manejar! Además, es cómoda y tiene una buena protección... al final, es más una GT que una moto trail, porque en carretera... ¡hace falta una técnica infernal, y brazos para levantarla!
una herramienta para el gigante adinerado ....... Valoración : 5/5 Responder a DAFY
Hasta ahora he estado montando RTs (en R o K). Quería cambiar a ver... No estoy decepcionado con mi 1200GS Adventure, me encanta......... Valoración : 5/5 Responder a marco
Comentarios sobre la marcha después de 1000km: Cuidado, ahora da problemas. A medida que le cojo el truco, freno menos fuerte al principio de las curvas, por lo que hay menos transferencia de masa a la parte delantera, lo que resulta en una experiencia de paso por curva muy 1200gs (sorprendente, ¿no?).El paso por curva es desconcertantemente fácil, y las puntas de los pies ya no rozan el asfalto como en la 1200gs. La altura de las estriberas o la posición de los pies es diferente debido a la altura del sillín (mis botas de cocodrilo me lo agradecen eternamente; es broma).Puedes inclinar donde quieras, EXCEPTO en mojado, sobre los conectores de goma negra (a evitar). Sigue siendo aconsejable frenar en las gendarmes tumbadas, que transmiten un ligero choque en la parte delantera que el paralever no sabe manejar bien, un poco mejor sin embargo que en la 1200gs. (La antigua 1150 adventure iba imperial en este tipo de obstáculos saltarines, vete a saber por qué) La protección de la burbuja con un deflector universal Touratech (mido 1,90m y por tanto la burbuja está limitada en altura) elimina todos los silbidos y otros ruidos parásitos a los que mi 1200gs me tenía acostumbrado (no muy bien) anteriormente. Espero leer vuestros comentarios
Valoración : 5/5 Responder a onze100cin
Dejando a un lado las torpes combinaciones de colores, el resultado es impresionante: más grande y alta que la 1150 adventure, y más potente y ligera
Imprescindible para cualquiera de más de 1,85 m y con un banquero comprensivo, especialmente con todas las opciones, el precio es tan colosal como la propia máquina... Valoración : 5/5 Responder a onze100cin