Ficha de la moto BMWF 900 GS Adventure 2025 Montañas y costas

Hay muchas formas de experimentar la GS: de 310 a 1300 cm3. En esta amplia gama, sólo dos modelos pueden presumir de ser motos Adventure, para rodar desde el amanecer de los bosques hasta el crepúsculo de los horizontes. La R 1250 GSA y esta F 900 GSA.

900 ? Sí, toda la serie trail de tamaño medio de BMW cambia este año. Se ha aumentado la cilindrada apropiándose del bloque de las F 900 R y XR. Técnicamente, se trata de un aumento de 2 mm en el diámetro del cilindro que permite al bicilíndrico en paralelo inflar su músculo hasta los 895 cc. Más cilindrada es a menudo sinónimo de una buena dosis de par extra, pero no aquí: 42 cm3 más para sólo 1Nm más, dando un total de 93 nm / 9,5 mkg. Pero con una curva más "consistente", según el fabricante.

la marca, debería decir; el motor está construido por Loncin. Olvidemos estas consideraciones geográficas y cuantifiquemos la gran mejora de este motor: 10 caballos extra. La F 900 GS tiene ahora 105 CV. También se ha mejorado el control de la caja de cambios. Así que puedes pilotar en todas las condiciones sin pensártelo dos veces. La Adventure busca ampliar su abanico de investigaciones, con características específicas que se sitúan a medio camino entre el pasado y el presente.

Una mayor protección, un depósito de combustible de 23 litros (8,5 litros más), barras estabilizadoras, un portaequipajes y un portamaletas aumentan considerablemente su radio de acción y su grado de audacia. La burbuja es ajustable, las manos están protegidas y hay tomas USB y de 12 V para recargar los dispositivos nómadas. En resumen, todo está a su disposición. También hay una palanca de embrague y mandos de pie ajustables.

Es obvio que la F 900 GS y la Adventure no piensan en lo mismo. Las diferencias de diseño son evidentes. Y con razón: la primera ha sido completamente rediseñada, mientras que la segunda toma prestado prácticamente todo el estilo de la F 850 GS Adventure. Sólo han cambiado los paneles laterales, que adoptan un formato más compacto. Como resultado, sospechamos que no se beneficia de todas las mejoras de su hermana.

Exactamente. No se beneficia de su espectacular reducción de peso (14 kg) ni de un nuevo depósito de combustible de plástico, y menos aún del basculante y el bucle trasero más ligeros, ni del silenciador Akrapovic de serie. No obstante, BM ha conseguido rebajar el peso en 2 kg, añadiendo al mismo tiempo algunos elementos de equipamiento. Los puños calefactables y el bloque motor de aluminio forman parte del equipamiento de serie.

Lo que sí comparte con la 900 GS estándar, además del bastidor, las ruedas, los frenos y el motor, es la nueva horquilla invertida Showa con múltiples ajustes. La Adventure ofrece por fin al piloto la posibilidad de ajustar con precisión la amortiguación. La antigua no era criticable, pero los entusiastas ilustrados apreciarán la posibilidad de ajustar el chasis. Su recorrido se ha mantenido sin cambios desde la 850, en 230 mm y 215 mm. Esta es una condición sine qua non para explorar todo tipo de carreteras y no quedarse atascado delante de un baobab cualquiera tirado en la carretera. De hecho, la altura del asiento (875 mm) no es la más accesible.
Todavía es posible tener una suspensión que se ajusta automáticamente con ESA Dynamic, pero para eso tendrás que visitar la sección de opciones.

otras opciones son la conducción sin llave, el caballete central, la palanca de cambios, el control de crucero, la regulación del par de frenado del motor, el control dinámico de la frenada y los modos de conducción Pro (Dynamic / Enduro / Enduro Pro).
La F 900 GS viene de serie con dos de estos modos, Rain y Road. El paquete electrónico también incluye ABS Pro Activo en Curvas, control de tracción, luz de freno dinámica y un atractivo panel de instrumentos TFT en color de 6,5 pulgadas. La pantalla de conectividad permite controlar la información de a bordo, de conducción y del teléfono. El sistema muestra las llamadas entrantes, te permite controlar tus listas de reproducción de música y planificar tu ruta a través de la aplicación BM y su navegación giro a giro.

Ligeramente mejor equipada, más potente y con un ligero lavado de cara, la F 900 GS Adventure sigue ofreciendo una alternativa razonable a la R 1250 GSA. Razonable.... para una BMW.

M.B - Fotos del fabricante