Ficha de la moto BimotaDB7 1098 2011 El regreso de Bimota al hiperdeporte

Pero lo más importante de una Bimota es su chasis, que el pequeño fabricante se esfuerza en diseñar con refinamiento, soluciones técnicas innovadoras y piezas de alta costura. Fíjate en este bastidor en espaldera fabricado con tubos de acero al cromo molibdeno conectados a placas de aluminio perforadas talladas en macizo. El basculante por sí solo es un festín de ingeniería. La rueda está fijada a unas placas (también de aluminio tallado en macizo) atornilladas a una estructura tubular. El amortiguador ExtremeTech está anclado al refuerzo del basculante y no al bastidor. Es más, tanto el perno de fijación del basculante como los reposapiés (pequeñas joyas de aluminio) están sujetos a las carcasas del motor. Las grandes horquillas invertidas Marzocchi, probablemente de 50 mm de diámetro, están equipadas, como todas las máquinas modernas, con un sistema de frenado totalmente radial. Echa un vistazo a la magnífica corona de horquilla ahuecada y al caballete lateral. ¿Y qué decir de las preciosas llantas de aluminio forjado con radios ultrafinos?
El otro invitado de honor del DB7 es el carbono. Y está por todas partes: el carenado, el guardabarros, la carcasa trasera autoportante, la carcasa del embrague y la tapa del piñón de salida de la caja de cambios están fabricados con este noble material.