Ficha de la moto ApriliaTUONO 1000 R 2009 Más quejas

y eso es ciertamente lo que ha ocurrido en la oficina de diseño de la nueva Tuono. Este nuevo modelo se beneficia de las evoluciones desarrolladas para la RSV-R 1000, con la receta de una roadster salvaje y agresiva con el corazón de una moto deportiva. Como Aprilia afirma claramente: "¡La Tuono es una street fighter! En cuanto al estilo, es aún más malvada, más angulosa, quizás también más extraña con esta decoración que mezcla el choque de colores con banderas a cuadros que navegan desde el guardabarros hasta el depósito.

perturbadora en estilo, dura en agallas. La Tuono toma prestado todo lo que puede de la moto deportiva: el bastidor perimetral de aluminio, el basculante banana, la horquilla invertida Showa con pinzas de freno radiales, el sistema de frenado Brembo Gold Series, las magníficas llantas de radios en Y y un amortiguador de dirección alojado bajo la cabeza de la horquilla.

¡Hablando de eso! Una auténtica boca de insecto, lista para acabar con todo lo que se mueva. Su amenazadora boca alberga un sistema de admisión de aire forzado. Muy utilizado en motos deportivas, es la primera vez que este sistema se aplica a un roadster. Es la forma perfecta de llenar el motor bicilíndrico de magnesio de la italiana (la fábrica afirma un aumento de potencia del 3% a altas velocidades), que ahora alcanza los 133 CV. También es necesario un pequeño retoque en la cartografía para darle un carácter más roadster y más par a bajo régimen. Eso era para el modelo de 2006, que ya ha sido optimizado para 2007. con 6 CV más, el V60 roza ahora los 140 CV.
Más baja 15 mm, la máquina ha sido rediseñada para un mayor placer, eficiencia y confort del piloto. La Tuono se ha puesto a prueba en el túnel de viento. En términos de cifras, se ha aligerado 6 kg y se ha ganado 7 CV (cumpliendo la normativa Euro 3).
Adiós al escape lateral único - Vuelve el sistema de escape 2 en 1 en 2 de la RSV-R 1000, así como el cuadro de instrumentos mitad analógico, mitad digital: un auténtico pequeño ordenador de viaje.
Con esta nueva luchadora, Europa tiene una buena panoplia de estilos. Imagínate una pequeña explicación entre una Ducati S4R, una Triumph Speed Triple 1050, una KTM Superduke, una MV-Agusta 910 Brutale y esta Tuono 2006...

"¿Igual pero mejor?" Desde luego que no. Mantiene su nombre, pero es mucho, mucho mejor. Las prestaciones, el potencial, el equipamiento y el diseño de la nueva Tuono mandan a paseo a la vieja generación. De las aceras a los vibradores, va a ser sangrante: todo el potencial de la RSV-R está ahí, excepto que estás pilotando una roadster.

M.B - fotos del fabricante