Ficha de la moto YamahaNiken 900 2022 Doble hoja para trayectoria

El extraordinario motor CP3 recibió su primera evolución con más cilindrada en 2021. En poco tiempo, ha modernizado la Tracer, la MT-09, la XSR 900 - seguimos esperando una R9... - pero todavía no la Niken. Este híbrido altamente técnico sigue en catálogo como en sus inicios.
En la historia de las motocicletas de dos ruedas, Yamaha ha producido a menudo máquinas capaces de abrir nuevos caminos. La 500 XT, la V-Max, la 1000 GTS, la 350 RDLC, la 125 DTMX, la T-max... Y eso no es todo.

El fabricante de los 3 diapasones pretende emocionar al mercado con su Niken, una máquina de tres ruedas sorprendente en más de un sentido. A medio camino entre una Can-am Spyder y una MT-09, este híbrido abre una brecha en el mercado que entusiasmará a aficionados y detractores por igual.

Las máquinas con dos ruedas en la parte delantera y que adoptan un ángulo existen desde hace algunos años. El Piaggio MP3 (sobre todo), el Peugeot Metropolis, el Yam Tricity... todos ellos scooters que han conquistado un nuevo mercado. Pero, como ya he dicho, se trata de scooters. Ninguna moto se había aventurado en este territorio. La 900 Niken será la investigadora. Propulsada por el enérgico motor de 3 cilindros y 847 cc que encontramos en la MT-09, la 900 Tracer y la XSR 900, su llamativo frontal atrae todas las miradas.

El boceto se presentó en el Salón del Automóvil de Tokio de 2015 con el concepto MTW-9. El frontal de la Niken está formado por un sistema de doble horquilla denominado Leaning Multi-Wheel. Cada brazo consta de una horquilla invertida con tubos muy espaciados para sujetar una rueda de 15 pulgadas y una pinza de freno de 4 pistones. Se dice que esta parte delantera multieje reduce los efectos de las distintas condiciones de conducción y ofrece una mayor sensación de estabilidad en las curvas. Es suficiente para conquistar a todos aquellos que se sienten atraídos por la estimulante emoción de conducir una moto pero no se tranquilizan por la inestabilidad natural de la moto. Una moto con sus dos ruedas en el mismo eje no puede mantenerse en pie por sí sola, y se rompe cuando pierdes la delantera - con una rueda extra delante, ya no es realmente una moto, pero se mantiene en pie de una forma completamente diferente.

la amplia cabeza de la horquilla y los hombros especialmente musculosos le dan un aspecto amenazador a juego. Michael Bay nunca ha ido tan lejos con su serie de Transformers. Este cóctel de motor e increíble chasis de la MT-09 hace que la experiencia de conducción sea totalmente nueva. Con 115 CV y el carácter del motor CP3, hay mucho ritmo por delante. Mientras que la unidad de potencia se ha tomado de la MT roadster, el basculante y el chasis tubular son nuevos.

Faros, retrovisores, intermitentes, portamatrículas: la Niken está lista para una producción inminente. La instrumentación de a bordo está tomada de la MT-10, con la información mostrada adaptada. Los mandos incluyen control de crucero y varios modos de conducción. Quizá esta impresión intrínseca de anchura te haga temer una máquina complicada... Es engañoso: la Niken no es más ancha que la BM R 1200 R. Y sólo 8 cm más ancha que la MT-09.

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