Ficha de la moto YamahaFJR 1300 Ultimate Edition 2020 Embellecer su jubilación

¡ Qué increíble viaje ha recorrido la FJR! 20 años de caminos, desarrollos, confort y deportividad. La gran GT sedujo al público con su motor de 4 cilindros, sus prestaciones dinámicas y su aspecto imponente y dinámico.

En torno a sus ruedas se han construido la GTR 1400, la 1300 Pan-European, la 1200 Trophy y un largo etcétera . Frente a la referencia BMW, todas se rindieron. La FJR es la única que ha resistido a la BMW RT hasta el toque de difuntos de la Euro5. Yamaha se despide de ella con esta Ultimate Edition, un toque solemne y que muestra el logro de esta moto de larga distancia.

Para esta serie final, la FJR 1300 juega a lo chic. La combinación de colores negro y dorado refuerza su estatus de gran dama. Un profundo vestido de noche, drapeado con una banda dorada en el depósito y zapatos cubiertos del mismo acabado. La combinación de colores recuerda a la R1-SP, a su vez una influencia de la Tracer 847-R. Dicho esto, esta combinación bicolor siempre queda bien.
El acabado negro continúa en muchas de las piezas a bordo: el manillar, sus elevadores, las manetas de freno y embrague, la tapa del depósito de combustible, la corona superior de la horquilla, las manetas de freno y los puños y estriberas del pasajero.

La Ultimate Edition está disponible con las versiones AE y AS. Así que ya tienes un equipamiento importante. Además, hay algunos extras que harán las delicias de los pilotos de largas distancias: un parabrisas alto ajustable eléctricamente y un par de deflectores adicionales en el carenado para proteger mejor las botas y los tobillos de los caprichos de la termo-aerodinámica.
La versión AE está equipada con suspensiones electrónicas, que permiten elegir entre 3 reglajes de amortiguación (Duro - Estándar - Blando) y 4 configuraciones de tripulación (Piloto - Piloto con equipaje - Dúo - Dúo con equipaje). Los reglajes pueden ajustarse según las necesidades, profundizando un poco más en el sistema.
La versión AS está equipada con suspensiones electrónicas y una caja de cambios robotizada. No lo compares con una palanca de cambios; esta última corta el encendido y no toca el embrague. Aquí, el sistema YCC-S 2.0 gestiona el embrague al cambiar de marcha (mediante el manillar o el selector) y puede reducir por sí mismo si la moto se detiene.

¿AE o AS? Ambas están ampliamente provistas en términos de kit de largo recorrido. La pieza central es el motor de 1298 cc, que produce 146 CV y más de 14 mkg de par. Yum. El chasis de doble viga de aluminio es resistente, al igual que el peso (296 kg), la altura del asiento es regulable, la capacidad de combustible es considerable (25 litros) y la experiencia de conducción se ve mejorada por una serie de asistentes. La FJR 1300 está equipada con control de crucero, luces de curva, control de tracción, embrague antigoteo, puños calefactables, transmisión por cardán, maletas de 30 litros, varios mapas de motor (D-Mode), toma de 12 V, caballete central, manillar ajustable y paneles de carenado ajustables.

Para terminar con una nota de glamour, la última de las 1300 FJR incorpora costuras y un logotipo bordado en el asiento. También añade un toque exclusivo con una placa en el depósito de combustible que indica su número de serie. La última está numerada pero no limitada.
La FJR 1300 no pasó el testigo, pero terminó su carrera por todo lo alto. ¿Cuándo llegará su sustituta? Esa no es realmente una pregunta para esta baronesa de carretera.

M.B - Fotos del fabricante