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Ficha de la moto YamahaMT-03 2009 Fun concept

Naked
Foto del Yamaha MT-03 2009
Cuéntanos qué te parece esta MT-03 2009

presentación de la MT-03 2009

2 años. Yamaha ha tardado sólo 2 años en convertir en realidad las reacciones positivas que suscitó su prototipo en el Mondial de la Moto de 2003. Cuando se presentó como concept car, la MT-03 asombró y entusiasmó a mucha gente. Estaba escrito que su destino sería similar al de la MT-01: nacida para un salón del automóvil, viviendo entre motociclistas.

Su diseño divertido y ligero transmite inmediatamente el placer de un objeto estrafalario. Este tipo de máquina provoca el mismo tipo de asombro que la MT-01, pero sin el gran motor. Es entonces cuando surgen las primeras preguntas: ¿qué hará el motor? La 01 tiene un enorme bicilíndrico en V (procedente de una gran moto custom) y mucho par motor. La MT-03 no tiene derecho a la extravagancia mecánica. Su molino es el monocilíndrico 660 de la XT-R y la X, que aquí rinde 45 CV. Todos conocemos su lado juguetón, pero ¿será suficiente? Menos de 50 gruñidos no es mucho.
YAMAHA 660 MT-03El principal atractivo de la MT-03 reside en su aspecto. Y es cierto que tiene buena pinta. Desde el faro hasta los escapes, no faltan piezas llamativas. Un faro de diseño sutil sujeto por bellas placas, un amortiguador colocado en el lateral del motor y unido a un basculante con una extensión muy específica, llantas con marcos ultrafinos y escapes con un aspecto muy especial.llantas, tubos de escape calcados a los de la MT-01, un depósito de combustible no muy grande y un asiento de dos pisos: las oficinas de diseño de Yam están trabajando duro.
La reacción del público en el Salón de París fue entusiasta, y no hay razón para que eso cambie ahora.

Seguro
Yamaha MT-03 2009 - 1Yamaha MT-03 2009 - 1

M.B (fotos Motoplanete y fabricante) Gracias al concesionario YAMAHA GRENOBLE MOTO

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puntos clave Yamaha MT-03 (2009) : Lo que debe saber antes de comprar

Destacados

  • Línea MT-01
  • Agilidad
  • Un concept car en la carretera

Puntos débiles

  • Falta de aspectos prácticos
  • La potencia justa
  • Escape cerca del pasajero

Tarifas

Versión básica
bandera {país}Francia
7.149€

Seguro

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Opinión de los motoristas

de 15 opiniones de usuarios

Modelo comercializado en 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014

Rendimiento

Ficha técnica Yamaha MT-03 2009

Chasis
Marco : tubular tipo Diamond
Déposito : 15 litros
Altura del asiento : 805 mm
Largo : 2.070 mm
Ancho : 860 mm
Altura min : 1.115 mm
Distancia entre ejes : 1.420 mm
Peso en seco : 175 kg
Peso con todos los depósitos llenos : 192 kg
Tren delantero
Horquilla telehidráulica Ø 41 mm, recorrido : 130 mm
Frenos 2 disco Ø 298 mm, pinza de 2 pistones
Rueda delantera : 120 / 70 - 17 → Pedir este tipo de llanta
Presión : 2.1 bar
Transmisión
caja de cambios de 5 etapas
Secundario por cadena
Tren trasero
Monoamortiguador, recorrido : 120 mm
Frenos 1 disco Ø 245 mm, pinza monopistón
Rueda trasera : 160 / 60 - 17 → Pedir este tipo de llanta
Presión : 2.3 bar
Motor
monocilíndrico , 4 tiempos
Inyección
Refrigeración : liquido
1 ACTO
4 válvulas por cilindro
659 cc
45 CV a 6.000 r/min
5,73 mkg a 5.250 r/min
Relación peso / potencia : 3.89 kg/CV
Relación peso/par motor : 30.54 kg/mkg
Compresión : 10:1
Información práctica
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Milésimas

2014

2013

2012

2011

2010

2009

2008

2007

2006

Comparar MT-03 con sus competidores

Consumo

Yamaha MT-03 2009 : 5,20 l/100km
Suzuki SFV 650 GLADIUS 2009 : 5 l/100km
KTM 690 DUKE 3 2009 No hay información
Aprilia 650 PEGASO STRADA 2009 No hay información

Autonomía

Yamaha MT-03 2009 : 288 km
Suzuki SFV 650 GLADIUS 2009 : 290 km
KTM 690 DUKE 3 2009 No hay información
Aprilia 650 PEGASO STRADA 2009 No hay información

Par motor

Yamaha MT-03 2009 : 5.73 mkg
Suzuki SFV 650 GLADIUS 2009 : 6.4 mkg
KTM 690 DUKE 3 2009 : 6.7 mkg
Aprilia 650 PEGASO STRADA 2009 : 6.25 mkg

Potencia

Yamaha MT-03 2009 : 45 CV
Suzuki SFV 650 GLADIUS 2009 : 72 CV
KTM 690 DUKE 3 2009 : 65 CV
Aprilia 650 PEGASO STRADA 2009 : 50 CV

relación Peso / Potencia

Yamaha MT-03 2009 : 3.89 kg/CV
Suzuki SFV 650 GLADIUS 2009 : 2.63 kg/CV *
KTM 690 DUKE 3 2009 : 2.28 kg/CV
Aprilia 650 PEGASO STRADA 2009 : 3.36 kg/CV

Relación peso / par

Yamaha MT-03 2009 : 30.54 kg/mkg
Suzuki SFV 650 GLADIUS 2009 : 29.54 kg/mkg *
KTM 690 DUKE 3 2009 : 22.16 kg/mkg
Aprilia 650 PEGASO STRADA 2009 : 26.88 kg/mkg

Velocidad

Yamaha MT-03 2009 : unos 165 km/h
Suzuki SFV 650 GLADIUS 2009 : unos 200 km/h
KTM 690 DUKE 3 2009 : superior a 200 km/h
Aprilia 650 PEGASO STRADA 2009 : unos 170 km/h
Nuestra comparación
3 monos en la arena 15/1/10 3 monos en la arena

Partiendo del mismo monocilíndrico de 660cc, Yamaha ha presentado 3 máquinas diferentes y otras tantas filosofías distintas. Oli, el belga, enfrentó la MT-03 a la XTR, con la XTZ Teneré como árbitro y contrincante.
filtrar y compararotros modelos

Opinión de los motoristas Escriba una opinión - 15 opiniones

Moto "Fun" pour la ville
francés ALAIN97133 Modelo 2013
Después de 15 años con una BMW 650 Scarver, ¡me lo paso en grande con esta gromono de 660cc! El único inconveniente es el calor de los tubos de escape en la pierna izquierda. Por desgracia, Yamaha solo la fabricó de 2005 a 2015 y no es precisamente una moto de calle :) Valoración : 4/5
francés Ramanou
Hola, chicos.

Gracias por tu comentario Alain, pensé que era sólo en la mía que había este problema de gran calor en la pierna izquierda :D Valoración : 5/5
francés Féfé Modelo 2006
Buena moto para principiantes, pero piensa bien el uso que le vas a dar. No aguanta viajes largos y tú tampoco podrás, ya que el confort en esta moto es muy espartano: asiento duro como la madera, vibraciones y exposición al viento (como en cualquier roadster, ya me dirás).
Para viajes cortos, sin embargo, es de primera, ¡y genial en ciudad! Valoración : 3/5
Un jouet pour les virages en lacets
francés Nexus763 Modelo 2013
Esta bicicleta es una bicicleta de "carácter" moderno. Mono vibraciones, cuadro rígido, asiento de madera blanda. No apta para pusilánimes.

Despega en un momento (literalmente) y es una delicia para los entusiastas de las curvas. Se inclina y gira con suavidad y fluidez. Por otro lado, los viajes largos por autopista no son divertidos, con vibraciones, viento en la cara y dolor de espalda y trasero. A pesar de todo, este año volveré a conducirlo hasta el TT. Valoración : 4/5
top moto
francés Jacques Modelo 2013
Después de haberla montado, es realmente una gran moto, es cierto que le falta un poco de jugo pero no pasa nada. Es la moto de mi hijo, así que para empezar es más que suficiente.

Bonne continuation à vous
Jacques
http://www.plombier-brive.fr Valoración : 5/5
francés Bonux Modelo 2006
soichiro, la Honda FMX tiene 37 CV y una protección como mínimo igual de espartana, así que en realidad es mejor optar por este tipo de moto para la ciudad dado su precio tan asequible, pero el diseño de la MT03 dejaba entrever algo más para la carretera. En lo que a mí respecta, acabo de vender mi Suzuki DR de 2007 y para mí el concepto de supermotard es demasiado limitado en términos de uso. Así que espero más de esta MT03. Con 70 CV y un parabrisas (y quizás un depósito un poco más grande), seguro que los jóvenes pilotos y los quadra riders se harían con ella. Lo que sorprende es la enorme diferencia entre la MT01 y la MT03, así que la pregunta que me hago es: ¿hay una MT02 en camino (750cc / 100cv) para llenar el hueco del medio? Por lo demás, en lo que a monoplazas se refiere, no creo que la Honda sea más fiable que la Yamaha o la Suzuki. Valoración : 5/5
francés Bonux Modelo 2006
Tiene una pinta estupenda (lo que no suele ocurrir con las 600, salvo quizá la Street Triple de Triumph), pero pagar 7.000 euros por una moto que básicamente sólo se puede usar en ciudad es un poco de broma. Con 65/70 CV la compraría con los ojos cerrados, pero esto es efectivamente hacer algo nuevo de algo viejo, y sin embargo soy un gran fan del mono. En una supermotard puedo entender que solo ofrezcan 40 borrachos pero en una moto de carretera / cafe racer, lo siento pero necesitas más sino me compraría un scooter para la ciudad. Yamaha debería hacer un esfuerzo, el diseño es magnífico pero el motor no.... Valoración : 5/5
francés Lui Modelo 2006
Fui a probar esta moto. Me gustó el hecho de que era muy maniobrable en las curvas de montaña y que tenía mucho par a bajas revoluciones. Sólo me molestó un poco que no se pudieran poner alforjas detrás

Por otro lado, enseguida me di cuenta de que no está hecha para ir rápido. Pero, ¿es eso realmente importante, dados los límites de velocidad actuales en las carreteras? Valoración : 5/5
francés soichiro Modelo 2006
¡¡¡Motor demasiado caro y frágil, prefiero cien veces mi honda 650 fmx por la fiabilidad del motor y son precio (4590 euros)!!! Valoración : 5/5
francés mt3030
hola

50000 km en mi mt660 comprado de segunda mano con 7000 km en 2007

Motor RAS, amortiguador hs a 25000 sustituido por un omc y solo felicidad
el detalle que cambia todo, reducir de un diente el piñón de salida de cojea y se encuentra la flexibilidad de utilización que faltaba a bajo régimen
¡espero una vuelta equivalente de una fmx!
bonne route ;) Valoración : 5/5
francés Diabliste Modelo 2006
Bueno, aquí están mis impresiones después de 500kms en esta máquina
En ciudad y en pequeñas carreteras rurales, es puro placer. En cambio, la autopista es claramente a evitar por su falta de protección. El cuentarrevoluciones es completamente ilegible y la instrumentación demasiado espartana. (No hay indicador de combustible).
El manejo es excelente y se le coge el truco enseguida. La posición de conducción es relativamente cómoda, incluso para conductores altos. Por otro lado, hay que olvidarse del dúo. El pasajero alto y la fuerza bruta del sencillo no se mezclan bien. Las curvas están garantizadas
Un último defecto: el guardabarros trasero es ineficaz. El agua vuelve al asiento del pasajero y gotea sobre el lado del piloto. No es bueno
En resumen, se trata de una buena moto, muy bien acabada y muy divertida, pero los detalles prácticos están un poco descuidados. Pero después de todo, un modelo tan original... ¡tiene un precio elevado! Valoración : 5/5
francés beb Modelo 2006
¡¡¡¡¡¡exellente machine!!!!!!
¡por otro lado, esta claro que hacer de la carretera no es lo que se hace de mejor, sino como jugar moto, o en ciudad, es felicidad, enamorado de la mono te lanzas sobre ella, ya tengo una sr500 en café racer, y con la mt, ya tengo 1300kms con la mia, y encuentro todo lo que me gusta en la moto, una buena parte ciclo, buenos frenos, un motor torquey (y con el caracter de la mono que toma curvas) y una estetica demoledora!
¡¡¡¡Volveré de nuevo!!!!
¡¡¡¡¡¡¡el faro llama a todos!!!!!!!
 Valoración : 5/5
francés piboul Modelo 2006
Probé esta moto a dúo y era muy fácil de conducir, sobre todo en ciudad, ¡un quad! Valoración : 5/5
francés crochecoeu Modelo 2006
Si yamaha quiere vender tendra que ser prudente en el precio porque la kawa er6 ofrece 72 cv por 6000euros.moi estoy esperando a ver. ¡¡¡¡¡¡Monsieur yamaha soyez sage et on verra!!!!!! Valoración : 5/5
MT-03, ER-6, ou bandit 650 ?
francés stef Modelo 2006
falta de potencia, demasiado cara y no tiene carburador, una pena. me gusta y sigo dudando entre esta, una er6 n y una bandit 650... ¿que debo elegir? Valoración : 5/5
francés PHM74 Modelo 2006
con 45 CV y 175 kg de peso en seco, es un poco débil. Es una pena que los fabricantes no presten más atención al peso; con 35 kg menos, podría compensarlo en agilidad. Valoración : 5/5
francés Nosk Modelo 2006
elegante y fresca, como su hermana mayor MT-01 :-)
la potencia es baja comparada con la Kawa ER6N Valoración : 5/5
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FAQ Preguntas frecuentes sobre el MT-03 2009

¿Cuál es la potencia del MT-03 2009?
El MT-03 2009 desarrolla una potencia de 45 CV
¿Cuál es el par motor del MT-03 2009?
El par máximo del MT-03 2009 es de 5,73 mkg a 5.250 r/min.
¿Cuál es la velocidad máxima del MT-03 2009?
El MT-03 2009 es capaz de alcanzar una velocidad máxima de unos 165 km/h en circuito.
¿Cuál es el peso del MT-03 2009?
El MT-03 2009 muestra un peso en seco de 175 kg, un peso total de 192 kg.
¿Cuál es el consumo de combustible del MT-03 2009?
El consumo medio se estima en 5,20 l/100 km según el ciclo WMTC.
¿Cuál es la altura del sillín del MT-03 2009?
Para garantizar una buena accesibilidad, el MT-03 2009 ofrece una altura mínima del sillín de 805 mm.
¿Cuál es el precio del MT-03 2009?
El precio del MT-03 2009 es de 7.149€ en Francia

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