Ficha de la moto Yamaha1670 MT-01 Kit phase 1 2008 La bicicleta Max

siempre me prometí que no lo estaría, que mantendría las cosas separadas y que no me encariñaría. ¡Pero ahora estoy enamorada!

volvamos a nuestro reencuentro..
ya había hecho una prueba hace unos meses (3 horas), pero entre chubascos y carreteras mojadas, no pude aprovechar todo el potencial de la Bestia.
Sábado 9 de la mañana, listo para tomar posesión de la moto, esta vez durante 48 horas. El tiempo acompañaba, y me puse en forma: litro y medio de café expreso, coderas y rodilleras, casco de fútbol y bate de béisbol... ¡No, es broma!
Una rápida vuelta por las instalaciones del propietario, el monstruo está equipado con algunas opciones interesantes: sillín monoplaza estampado con el logo MT 01, carcasa trasera de carbono real y sobre todo el Kit Fase 1, ¡¡¡los 2 tubos de escape Akrapovic!!!
Soy bastante contrario a este tipo de transformaciones, pero en lo que respecta a los silenciadores, hay que decir que tanto estética como acústicamente el resultado es espectacular.
En cuanto al asiento, mi opinión es más dispar: el asiento es duro y la delgadez del conjunto deja pasar el calor de los elementos mecánicos.
En el salpicadero, el mega cuentarrevoluciones (¡zona roja a 5.500 rpm!) está retroiluminado en azul pálido y se apoya en una pantalla digital en la parte inferior. Aquí se encuentran los elementos estándar: tacómetro, cuentakilómetros y 2 cuentakilómetros parciales. Como es habitual en los productos Yamaha, uno de ellos realiza una cuenta atrás cuando la moto está en reserva.
Ahora hemos llegado al momento que estábamos esperando, el momento en el que pulsas el botón rojo (¡el de arranque, vicioso del grupo!).

Haz la prueba, busca un patiecito tranquilo y arranca la Bestia, el efecto está garantizado, ¡suena como un trueno!
El monstruo se sacude sobre su caballete, el ralentí inestable le confiere un ambiente de carreras, pero al menor giro (¡manillar un poco fuerte!) el V2 de 1670 cc hace crujir el Akrapovic y ¡tu ritmo cardíaco sigue la progresión del cuentarrevoluciones!
En el sillín, no hay fingimiento: el peso está ahí, y los 240 kg de peso en seco son también bastante elevados. Tendrás que tener mucho cuidado al maniobrar a baja velocidad, sobre todo porque la anchura del sillín te obliga a abrir las piernas.
Pero todo eso se esfuma en cuanto empiezas a moverte; la magia del fenomenal par motor de la V2 (150 Nm a 3.750 rpm) estira los brazos con cada aceleración, y el sonido de los potes al decelerar es igual de agradable.
Donde la MT 01 ganaría la votación es que, además de ser bonita y potente (una ganancia de 6 a 8 CV con el Akrapovic + 97 CV), aguanta la carretera condenadamente bien.
El vínculo con la R1 se aprecia en las pinzas de freno radiales, las suspensiones y el magnífico basculante reforzado.
El equilibrio general de la moto se compara favorablemente con muchas otras motos, y es fácil hacerse con ella sin demasiadas aprensiones, excepto quizás por el peso.excepto quizás por el peso, que no debe olvidarse al frenar tarde, y el rompevirutas, que corta regularmente las aceleraciones demasiado entusiastas.

la MT O1 también acerca a los motoristas "corporativos": las Harleys se encuentran en la gran V2, los roadsters la consideran su madre, los italianos adoran sus líneas y, en definitiva, todos se reconocen en ella.