Ficha de la moto Yamaha1670 MT-01 Kit phase 1 2007 La bicicleta Max

siempre me prometí que no lo estaría, que mantendría las cosas separadas y no me encariñaría. ¡Pero ahora estoy enamorada!

volvamos a nuestro reencuentro..
ya había hecho una prueba hace unos meses (3 horas), pero entre chubascos y carreteras mojadas, no pude aprovechar todo el potencial de la Bestia.
Sábado 9 de la mañana, listo para tomar posesión de la moto, esta vez durante 48 horas. El tiempo fue benévolo y me puse en forma: litro y medio de café expreso, coderas y rodilleras, casco de fútbol y bate de béisbol... ¡No, es broma!
Una vuelta rápida por la propiedad, el monstruo está equipado con algunas opciones interesantes: sillín monoplaza estampado con el logo MT 01, carcasa trasera de carbono real y sobre todo el Kit Fase 1, ¡¡¡los 2 silenciadores Akrapovic!!!
Soy bastante contrario a este tipo de transformaciones, pero en lo que respecta a los silenciadores, tengo que reconocer que tanto estética como acústicamente el resultado es espectacular.
En cuanto al asiento, mi opinión es más dispar: el asiento es duro y la delgadez del conjunto deja pasar el calor de los elementos mecánicos.
En el salpicadero, el mega cuentarrevoluciones (¡zona roja a 5.500 rpm!) está retroiluminado en azul pálido, y se apoya en una pantalla digital en la parte inferior. Aquí se encuentran los elementos estándar: tacómetro, cuentakilómetros y 2 cuentakilómetros parciales. Como es habitual en los productos Yamaha, uno de ellos cuenta atrás cuando la moto está en reserva.
Ahora hemos llegado al momento que llevábamos tanto tiempo esperando, el momento en el que pones el dedo en el botón rojo (¡el de arranque, vicioso del grupo!).

Haz la prueba, busca un pequeño patio tranquilo y arranca la Bestia, el efecto está garantizado, ¡suena como un trueno!
El monstruo se sacude sobre su caballete, el ralentí inestable le confiere un ambiente de carreras, pero al menor giro (¡manillar un poco fuerte!) el V2 de 1670 cc hace crujir el Akrapovic y ¡tu ritmo cardíaco sigue la progresión del cuentarrevoluciones!
En el sillín, no hay fingimiento: el peso está ahí, y los 240 kg de peso en seco son también bastante elevados. Tendrás que tener mucho cuidado al maniobrar a baja velocidad, sobre todo porque la anchura del sillín te obliga a abrir las piernas.
Pero todo eso se esfuma en cuanto empiezas a moverte; la magia del fenomenal par motor de la V2 (150Nm a 3.750 rpm) estira los brazos con cada aceleración, y el sonido de los potes al decelerar es igual de agradable.
Donde la MT 01 ganaría la votación es que, además de ser bonita y potente (una ganancia de 6 a 8 CV con el Akrapovic + 97 CV), aguanta la carretera condenadamente bien.
El vínculo con la R1 se aprecia en las pinzas de freno radiales, las suspensiones y el magnífico basculante reforzado.
El equilibrio general de la moto se compara favorablemente con muchas otras motos, y es fácil hacerse con ella sin demasiadas aprensiones, excepto quizás por el peso.no hay que olvidar el peso de la moto al frenar tarde y el freno corta regularmente las aceleraciones demasiado entusiastas.

la MT O1 también acerca a los motoristas "corporativos": las Harley se encuentran en la gran V2, los roadsters la consideran su madre, los italianos adoran sus líneas y, en definitiva, todos se reconocen en ella.