Ficha de la moto YamahaXT 660 Z Ténéré 2016 Volver a África

lejos de la locura paquidérmica de las maxi-trail-GT, la 660 Teneré prosigue tranquilamente su carrera. El público sólo tiene ojos para máquinas enormes, llenas de cilindrada y promesas, diseñadas más para la carretera que para la aventura. La 660 XTZ no se preocupa por eso, sino que cultiva todo lo contrario, y tanto mejor. La sola mención del nombre Teneré evoca imágenes de dunas de arena, carreteras pedregosas y el aroma de la aventura. Hace más de 20 años, el nombre estaba estrechamente asociado al Rally París-Dakar. La gama XT de Yamaha y los rallyes tienen una larga historia. En el sector civil, fue la XTZ 660 Ténéré la que mantuvo vivo el sueño hasta finales de los 90, aunque sus prestaciones se situaban más en el sector de la carretera. Pero entonces el mercado cambió, las motos trail fueron desbancadas y el monoplaza cayó en desgracia.

ahora, 10 años después, el mercado sigue favoreciendo a las roadster y a las máquinas con carácter. Qué sorpresa, entonces, descubrir que Yamaha ha decidido revivir la 660 Teneré. ¿Cómo responderá el mercado? Prefiere las grandes trail, con un fuerte sesgo GT. Pero en términos de imagen, ¡es una verdadera atracción! Este tipo de todoterreno no se ve muy a menudo. Y, sin embargo, puede llevarte muy lejos, en un entorno muy diferente al nuestro. Vamos a la pista, sin vibradores, pero con rocas y polvo.

el fabricante acostumbra a pulir sus creaciones. Y este XTZ es un ejemplo convincente del espíritu rally-raid. Neumáticos todo terreno montados sobre llantas de radios, suspensiones de largo recorrido, tubos de horquilla protegidos por fuelles (como en los buenos viejos tiempos), altura del asiento (como en los buenos viejos tiempos), gran altura del asiento, horquilla de "boca grande" con doble faro, carenado y look trekking: todo está ahí para llevárselo. Todo lo que queda es añadir algunos accesorios como alforjas, una cubierta de aluminio para el motor y protectores de manos para completar el paquete.

aunque su aspecto evoca los espacios abiertos del sur, la XTZ será sin duda más accesible en términos de confort, de acuerdo con la filosofía de la Teneré, que en la conducción de enduro o TT. Su gran depósito de combustible de 22 litros y su peso de 183 kg hacen que no sea adecuada para las carreteras forestales; las carreteras corsas parecen más apropiadas.
En comparación con la XT de la que deriva, la Z gana un disco de freno adicional, un nuevo panel de instrumentos más completo y cubiertas de plástico específicas para el bastidor, el motor y el depósito de combustible.
Pero es difícil decir de cerca y de lejos que es una XT la que sirve de base, porque la moto tiene un aspecto muy diferente. Lanzar una máquina de este tipo en el mercado actual es una apuesta atrevida... Pero no importa. Por encima de todo, la XTZ 660 Teneré encarna un espíritu, un olor a arena caliente, y te permite evadirte de todo, ya sea en París, Túnez, Tombuctú o St-Pourçain-sur-Sioule.

Fotosdel fabricanteM.B