Ficha de la moto YamahaYZF-R1 1000 MotoGP Replica 2012 2 juegos de ases

como cada año desde 2009, Yamaha Francia ofrece una edición especial y muy limitada de su R1 para celebrar el GP de Francia. Sólo hay 4 de ellas con el vestido réplica de MotoGP, y cada una es única: hay una moto para cada piloto fichado por Yamaha. Hay dos en el equipo oficial, Ben Spies y Jorge Lorenzo. Así, una R1 lleva la calcomanía oficial con el número 11 en la parte delantera, y la otra el número 99. Las otras dos siguen el mismo patrón, salvo que la calcomanía Tech 3 es más nerviosa. Te toca elegir entre el 35 de Crutchlow o el 4 de Dovisiozo.

la moto no se vende sola. Como todas las máquinas excepcionales, viene con un paquete. Pero está claro que la crisis ha pasado. El año pasado, las motos réplica de MotoGP se vendieron al mismo precio que las R1 estándar; el pack era un extra, y Yamaha donó un cheque de 1.000 euros para las víctimas del terremoto de Japón. La edición de 2012 es menos filantrópica...
Cada modelo se vende por 17.699 euros, 1.700 roros más que la R1 clásica. Pero este año no saldrán cheques benéficos. El pack adicional sigue siendo idéntico al de 2011 : un par de palancas de carreras YEC, una camiseta y una gorra Yamaha Racing, una funda de asiento pintada con los colores de la moto, dos pases para el fin de semana de Moto GP para vivir el GP de Francia desde dentro con los pilotos Yam, acceso 'wild card' a los días del GP de Francia y un 'cheque solidario'.acceso "wild card" a los track days de la marca, que les permitirá salir a la pista con sus pilotos instructores, un certificado de autenticidad y una placa de autentificación específica adherida al cuadro.

cada propietario recibirá su moto de manos de su piloto designado el sábado 19 de mayo de 2012, la víspera del Gran Premio de Le Mans. Para reservar su moto, visite el sitio web de Yamaha Francia en http://www2.yamaha-motor.fr/2012/gp-france/replica/.

por cierto, la R1 aprovecha 2012 para equiparse con el control de tracción, conocido como TCS. Su control de tracción utiliza sensores de velocidad situados en las ruedas delantera y trasera. Cuando la rueda trasera empieza a girar, la unidad de control modifica la inyección de combustible, la apertura del acelerador y el encendido para calmar a la bestia. El sistema puede ajustarse en seis posiciones, más, para los valientes, un modo desactivado. Con los tres mapas de a bordo, la R1 2012 ofrece a los pilotos veintiuna configuraciones de reglajes electrónicos. Con la decoración extra, 4 afortunados propietarios tendrán un fuerte sabor a M1 en el garaje.

M.B - Fotos Yamaha France y Yamaha racing