Ficha de la moto YamahaMT-03 2006 Fun concept
presentación de la MT-03 2006
2 años. Yamaha ha tardado sólo 2 años en hacer realidad las reacciones positivas que suscitó su prototipo en el Mondial de la Moto de 2003. Cuando se presentó como concept car, la MT-03 asombró y entusiasmó a mucha gente. Estaba escrito que su destino sería similar al de la MT-01: nacida para un salón del automóvil, viviendo entre motociclistas.
Su diseño divertido y ligero transmite inmediatamente el placer de un objeto estrafalario. Este tipo de máquina provoca el mismo tipo de asombro que la MT-01, pero sin el gran motor. Es entonces cuando surgen las primeras preguntas: ¿qué hará el motor? La 01 tiene un enorme bicilíndrico en V (procedente de una gran moto custom) y mucho par motor. La MT-03 no tiene derecho a la extravagancia mecánica. Su molino es el monocilíndrico 660 de la XT-R y la X, que aquí rinde 45 CV. Todos conocemos su lado juguetón, pero ¿será suficiente? Menos de 50 gruñidos no es mucho.
La reacción del público en el Salón de París fue entusiasta, y no hay razón para que eso cambie ahora.
M.B (fotos Motoplanete y fabricante) Gracias al concesionario YAMAHA GRENOBLE MOTO
por Greg
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puntos clave Yamaha MT-03 (2006) : Lo que debe saber antes de comprar
Destacados
- Línea MT-01
- Agilidad
- Un concept car en la carretera
Puntos débiles
- Falta de aspectos prácticos
- La potencia justa
- Escape cerca del pasajero
Rendimiento
- Máxima velocidad : unos 165 km/h
- Consumo promedio : 5,20 l/100km
-
Autonomía estimada
: 288 km
Autonomía calculada pero no comprobada hasta el agotamiento del combustible.
Ficha técnica Yamaha MT-03 2006
- Chasis
- Marco : tubular tipo Diamond
- Déposito : 15 litros
- Altura del asiento : 805 mm
- Largo : 2.070 mm
- Ancho : 860 mm
- Altura min : 1.115 mm
- Distancia entre ejes : 1.420 mm
- Peso en seco : 175 kg
- Peso con todos los depósitos llenos : 192 kg
- Tren delantero
- Horquilla telehidráulica Ø 41 mm, recorrido : 130 mm
- Frenos 2 disco Ø 298 mm, pinza de 2 pistones
- Rueda delantera : 120 / 70 - 17 → Pedir este tipo de llanta
- Presión : 2.1 bar
- Transmisión
- caja de cambios de 5 etapas
- Secundario por cadena
- Tren trasero
- Monoamortiguador, recorrido : 120 mm
- Frenos 1 disco Ø 245 mm, pinza monopistón
- Rueda trasera : 160 / 60 - 17 → Pedir este tipo de llanta
- Presión : 2.3 bar
- Motor
- monocilíndrico , 4 tiempos
- Inyección
- Refrigeración : liquido
- 1 ACTO
- 4 válvulas por cilindro
- 659 cc
- 45 CV a 6.000 r/min
- 5,73 mkg a 5.250 r/min
- Relación peso / potencia : 3.89 kg/CV
- Relación peso/par motor : 30.54 kg/mkg
- Compresión : 10:1
- Información práctica
Milésimas
2014
2013
2012
2011
2010
2009
2008
2007
2006
Segunda mano
Competidoras
Comparar MT-03 con sus competidores
Aceleración
Consumo
Autonomía
Par motor
Potencia
relación Peso / Potencia
Relación peso / par
Velocidad
FAQ Preguntas frecuentes sobre el MT-03 2006
- ¿Cuál es la potencia del MT-03 2006?
-
El MT-03 2006 desarrolla una potencia de 45 CV
- ¿Cuál es el par motor del MT-03 2006?
-
El par máximo del MT-03 2006 es de 5,73 mkg a 5.250 r/min.
- ¿Cuál es la velocidad máxima del MT-03 2006?
-
El MT-03 2006 es capaz de alcanzar una velocidad máxima de unos 165 km/h en circuito.
- ¿Cuál es el peso del MT-03 2006?
-
El MT-03 2006 muestra un peso en seco de 175 kg, un peso total de 192 kg.
- ¿Cuál es el consumo de combustible del MT-03 2006?
-
El consumo medio se estima en 5,20 l/100 km según el ciclo WMTC.
- ¿Cuál es la altura del sillín del MT-03 2006?
-
Para garantizar una buena accesibilidad, el MT-03 2006 ofrece una altura mínima del sillín de 805 mm.
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Opinión de los motoristas Escriba una opinión - 15 opiniones
Gracias por tu comentario Alain, pensé que era sólo en la mía que había este problema de gran calor en la pierna izquierda :D Valoración : 5/5 Participar en la conversación
Para viajes cortos, sin embargo, es de primera, ¡y genial en ciudad! Valoración : 3/5 Responder a Féfé
Despega en un momento (literalmente) y es una delicia para los entusiastas de las curvas. Se inclina y gira con suavidad y fluidez. Por otro lado, los viajes largos por autopista no son divertidos, con vibraciones, viento en la cara y dolor de espalda y trasero. A pesar de todo, este año volveré a conducirlo hasta el TT. Valoración : 4/5 Responder a Nexus763
Bonne continuation à vous
Jacques
http://www.plombier-brive.fr Valoración : 5/5 Responder a Jacques
Por otro lado, enseguida me di cuenta de que no está hecha para ir rápido. Pero, ¿es eso realmente importante, dados los límites de velocidad actuales en las carreteras? Valoración : 5/5 Responder a Lui
50000 km en mi mt660 comprado de segunda mano con 7000 km en 2007
Motor RAS, amortiguador hs a 25000 sustituido por un omc y solo felicidad
el detalle que cambia todo, reducir de un diente el piñón de salida de cojea y se encuentra la flexibilidad de utilización que faltaba a bajo régimen
¡espero una vuelta equivalente de una fmx!
bonne route ;) Valoración : 5/5 Participar en la conversación
En ciudad y en pequeñas carreteras rurales, es puro placer. En cambio, la autopista es claramente a evitar por su falta de protección. El cuentarrevoluciones es completamente ilegible y la instrumentación demasiado espartana. (No hay indicador de combustible).
El manejo es excelente y se le coge el truco enseguida. La posición de conducción es relativamente cómoda, incluso para conductores altos. Por otro lado, hay que olvidarse del dúo. El pasajero alto y la fuerza bruta del sencillo no se mezclan bien. Las curvas están garantizadas
Un último defecto: el guardabarros trasero es ineficaz. El agua vuelve al asiento del pasajero y gotea sobre el lado del piloto. No es bueno
En resumen, se trata de una buena moto, muy bien acabada y muy divertida, pero los detalles prácticos están un poco descuidados. Pero después de todo, un modelo tan original... ¡tiene un precio elevado! Valoración : 5/5 Responder a Diabliste
¡por otro lado, esta claro que hacer de la carretera no es lo que se hace de mejor, sino como jugar moto, o en ciudad, es felicidad, enamorado de la mono te lanzas sobre ella, ya tengo una sr500 en café racer, y con la mt, ya tengo 1300kms con la mia, y encuentro todo lo que me gusta en la moto, una buena parte ciclo, buenos frenos, un motor torquey (y con el caracter de la mono que toma curvas) y una estetica demoledora!
¡¡¡¡Volveré de nuevo!!!!
¡¡¡¡¡¡¡el faro llama a todos!!!!!!!
Valoración : 5/5 Responder a beb
la potencia es baja comparada con la Kawa ER6N Valoración : 5/5 Responder a Nosk