Ficha de la moto HondaFMX 650 2006 Acceso al Supermotard

el mayor fabricante de motos del mundo no podía prescindir de un modelo Supermotard en su gama. Esta categoría está en pleno auge y todo el mundo se apunta a ella. Deportivo o divertido, los estilos difieren ligeramente de un fabricante a otro, pero el concepto se está imponiendo. Competidora directa de la reciente Yamaha 660 XT-X, he aquí la nueva y prometedora 650 FMX.
Para su primera Supermot', Honda se ha esforzado en hacer las cosas bien. El aspecto de la FMX es muy atractivo, a la vez lúdico y deportivo, e incluso musculoso con su gran horquilla invertida de 45 mm de diámetro. El bastidor es monobrazo, del mismo tipo que el de las Hornet 600 y 900. Una espina dorsal que debería convertir a la FMX en una moto deportiva. Una espina dorsal que debería hacer que la FMX sea a la vez rígida y ligera. También sirve como depósito de aceite. La parte trasera no es la menos elaborada, ni mucho menos. Hay 2 escapes (catalíticos) alojados bajo los laterales del asiento, con los tubos de escape apuntando hacia abajo. sorprendente, pero según Honda, el ruido del mono es más "excitante". Entre estos 2 silenciosos, hay un piloto trasero de LED con un diseño muy similar al de las motos deportivas de Honda.
El motor no es tan joven. Es un viejo pero fiable y robusto 644cc monocilíndrico de 4 válvulas. Nacido hace más de 15 años, impulsó tanto a la Dominator como a la SLR y la FX. No tiene tanto empuje como muchos motores europeos, pero ofrece una buena cantidad de par motor. En gran parte depreciado, mantendrá bajo el precio de la máquina.
Los aficionados a las supermotard se alegrarán de ver que los principales fabricantes están prestando atención a la nueva ola.
No hace falta romper la hucha para comprar una Vertemati o una supermotard preparada a 10.000 euros.

pero aunque está dirigido al mayor número posible de personas, no podrá sobresalir para todo el mundo. En otras palabras, el FMX se dirige a un público joven y amante de la diversión que está descubriendo este tipo de máquinas. Echemos un vistazo a la relación entre tú, el joven, y ella, la supermotard Honda.
En primer lugar, te tiene que encantar su aspecto. inmediatamente te dan ganas de probarla y divertirte. Y las grandes horquillas invertidas atraen todas las miradas. De acuerdo, no hay muchas pegas en la mono - pero no te importa. No quieres tener que lidiar con 200 matones como Rossi; quieres poner el manillar en la curva y disfrutar sin tener que luchar contra una manada de caballos incontrolables. La buena y vieja 650 nunca te agobiará, y ha demostrado su valía.

Lo bueno de las motos Honda, como esta FMX, es que te haces con ella enseguida. Súbete al asiento (alto), recorre 100 metros y ya la tienes. Agradable de conducir, con el empuje justo para mantenerte entretenido, la máquina no tiene intención de enfrentarse a motos más grandes, pero llevará al piloto principiante con entusiasmo. La frenada está en consonancia con la filosofía general, permitiéndote impresionar a tus amigos con unas buenas paradas.
Buena FMX", dice el joven. Pero el iniciado con un ojo y unos sentidos más exigentes puede quedar menos cautivado. Con un poco de experiencia, menos de 40 CV son suficientes para divertirse, sobre todo porque al motor no le gustan las revoluciones bajas ni altas. El chasis es ciertamente preciso, pero las suspensiones firmes comprometen el confort en cuanto la carretera deja de ser una mesa de billar. Por último, el precio, aunque no llega a las cotas de una Vertemati SM 570, da que pensar: casi el mismo que el de una DRZ 400 SM, más moderna, más deportiva y más divertida. Honda podría haber hecho un esfuerzo en el precio, sobre todo porque el motor no es de última tecnología. Pero ahí está la horquilla invertida, las llantas, etc....

divertida, divertida, obvio, la FMX es una gran máquina para descubrir el motociclismo y/o el supermotard. Aunque su aspecto está a la altura, su corazón no está tan frito. Y el manillar Renthal no sirve de consuelo para el escasísimo salpicadero. Seguramente, por menos de 6.000 euros, se habría metido una seria baza en el bolsillo... Esto se hizo para el año modelo 2006 - pero demasiado tarde.

M.B - fotos del fabricante