Ficha de la moto Yamaha700 Ténéré Rally 2025 Vayamos más lejos

La Teneré 700 ha pasado por varias encarnaciones. Extreme, Explore, World Raid... y también una versión Rally, con un conjunto de piezas adicionales y un esquema de colores específico. En 2025, este nombre está de vuelta, pero con pretensiones más asertivas. Cuidado, ¡querrás acción al final de tus pinchos!

El "T7R" luce el color Speedblock desde 2020. Hay que decir que está cargado de historia. Se ha utilizado en las carreras de GP durante mucho tiempo, y desde finales de los 70 en las XT 500 que participaron (y ganaron) el Rally París-Dakar. Por aquel entonces, se podía participar en el rally más importante del mundo con una trail de 30 pilotos y aspirar a los primeros puestos.

La época del Dakar

Para recordar sus orígenes, el Rally Teneré luce la misma carrocería que su predecesor de 1983, el 600 Teneré. Una península de azul oasis, algunas manchas de amarillo, cuadrados Speedblock en los laterales, llantas doradas... sólo falta un cuadro pintado de azul y unas polainas de horquilla para completar el mimetismo.

A partir de la T7 estándar, la Rally añade un guardabarros delantero elevado, un maletero más robusto de 4 mm de grosor, un asiento especial con 15 mm más de acolchado, estriberas con muescas de titanio más anchas (-228 g) y suspensiones mejoradas.

Está claro que esta Yam' quiere enfrentarse a carreteras más duras. Las horquillas se han reforzado y revestido para reducir la fricción. Con 20 mm más de recorrido, la suspensión KYB se desliza 23 cm delante y 22 cm detrás. Como resultado, la distancia al suelo ha aumentado a 255 mm. Empieza a tener muy buena pinta para aventurarse por terrenos complicados. Pero no esperes subirte a ella fácilmente. Sus largas patas elevan la altura del sillín a 910 mm. No es tan malo como una YZ, pero vas a tener que agacharte, y no sólo un poco.

La T7 Rally también cuenta con un modo de pantalla adicional "Raid", una pantalla estilo road-book que proporciona información más apropiada para la conducción off-road. Este pequeño plus completa una gama de equipamientos más rica que nunca en las dos versiones de la 700 Teneré. Su "fase 3" añade un poco más de electrónica sin pasarse.

El piloto mantiene el control

Un acelerador ride-by-wire, dos modos de conducción, un control de tracción desactivable, una pantalla TFT en color más grande (6,3 pulgadas) y nuevos mandos: eso es lo que han ganado las T7 en su evolución. A ello se suma el ABS multimodo (delantero y trasero / sólo delantero / desactivado) instalado en 2023.

La Teneré fase 3 también es reconocible por sus ojos rectangulares, hombros más curvados, algunos retoques finos de diseño, un depósito de combustible reposicionado y una carcasa de embrague modificada. Sin embargo, no busques cambios en el motor. Yamaha mantiene las cifras de 73,4 CV y 7 mkg, pero una nueva toma de aire le dará un poco más de empuje a bajas revoluciones.

Las mejoras en la versión Rally tienen algunas consecuencias: 2 kilos extra con 210 unidades listas para rodar y 1.200 euros más en la factura. Hay que pasar por ello para superar estos elementos, que el T7 normal no puede evitar. El Rally sólo espera ser explorado más a fondo.

M.B - Fotos del fabricante