Ficha de la moto Yamaha700 Ténéré Explore 2024 ¿Emboscada en la carretera?

En 2023, Yamaha ofreció una versión "Explore" de la Teneré, aunque con cautela: el modelo sólo se vendió en tres países, Francia, Alemania e Italia. Esta versión ha conquistado el mercado y ahora estará disponible en toda Europa.
La Teneré 700 reavivó las ganas de explorar de Yamaha. La 1200 Super Ténéré nunca había cumplido realmente su misión, y la XTZ 660 se había hecho esperar.
Segura de su posición en el mercado, la moto trail se diversificó con variantes más distintivas. El resultado es la T7 "Explore", un modelo más accesible con horizontes más lejanos.

¿Qué han hecho? ¿Una versión SUV más robusta, potente y con maletas? No, no lo han hecho. Para algo más grande y con mayor autonomía, está el World Raid.
En cuanto a la Explore, todo es cuestión de adaptabilidad, con un retoque en la suspensión y unos cuantos accesorios bien elegidos.

una moto trail es alta. Especialmente cuando está diseñada para ir realmente off-road. Excepto que esta versión de la 700 T está diseñada para ser más baja. El recorrido de la suspensión Kayaba (KYB) se ha reducido en 20 mm, con lo que la horquilla invertida queda en 190 mm y el amortiguador en 180 mm. Como resultado, se pierde altura libre al suelo pero también, y aquí es donde la pierna derecha recupera un poco la sonrisa, altura del asiento. Baja a 860 mm, 15 mm menos que la Teneré normal.

er..... ¿15 mm menos, mientras que la suspensión baja 20 mm? ¿Cuál es la broma?
Hhhmmm, tal vez los 5 mil' en cuestión se los han comido las constantes de muelle aumentadas. Yam las ha ajustado para garantizar la manejabilidad y la seguridad cuando la mula va cargada hasta los topes.
En resumen, con la Teneré Explore, hay menos altura que pisar y es un poco más fácil poner los pies en el suelo cuando está parada.

también está pensada para que la tripulación pueda desplazarse con mayor comodidad. Para lograrlo, es imperativo mejorar la protección. De ahí el parabrisas un 50% más grande. Por desgracia, no hay puños calefactables, sillín confort ni mapa IGN. En su lugar, hay una palanca de cambios Up&Down con ajustes específicos para la Teneré.
Y cuando vas a explorar, tienes que hacer las maletas. Esta Teneré tiene soportes para maletas en sus laterales. Pero sólo los soportes, no las alforjas. Esto evita inflar el precio y deja al cliente la libertad de elegir entre modelos rígidos y blandos.

la T7 tiene que hacer frente a un ligero aumento de peso de 6 kg. No es gran cosa una vez cargado todo el equipo y montado el dúo. La CP2 gemela se encargará entonces de llevar a todo el mundo por el camino largo, o el camino largo. El motor, el bastidor, los frenos, las ruedas y la instrumentación son idénticos a los de la Teneré original.

esta Yamaha Ténéré 700 Explore cuesta 800 euros más que el modelo estándar. También hay una versión Extreme, más adecuada para salir de lugares estrechos. Con suspensiones mejoradas, asiento de rally, nuevo guardabarros, estriberas más grandes, etc.

M.B - Fotos del fabricante