Ultraviolette F77 2025 - Datos técnicos, opinión, segunda mano

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Ficha técnica Ultraviolette F77 2025

Chasis: Marco : Malla tubular de acero; Altura del asiento : 800 mm; Distancia entre ejes : 1.340 mm; Peso con todos los depósitos llenos : 211 kg

Tren delantero: Horquilla invertida telehidráulica Ø nc; Frenos 2 disco Ø 320 mm, montaje radial, pinza de 4 pistones; Rueda delantera : 110 / 70 - 17 → Pedir este tipo de llanta

Transmisión: Secundario por cadena

Tren trasero: Monoamortiguador; Frenos 1 disco Ø 230 mm, pinza monopistón; Rueda trasera : 150 / 60 - 17 → Pedir este tipo de llanta

Motor: Eléctrico; Baterías de iones de litio; Potencia nominal : 20 Kw; Potencia máxima : 30 Kw; 40,20 CV a 3.000 r/min; 10,20 mkg (100 Nm); Relación peso / potencia : acerca de 5 kg/CV; Relación peso/par motor : acerca de 19.71 kg/mkg

Equipamiento de serie: Asistencia a la frenada : ABS; Número de modos de conducción : 3; Control de tracción; Ayuda de maniobra; Ayuda de arranque en pendiente (Hill Hold Control); Bluetooth; Aviso de freno de emergencia

Información práctica

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presentación

Las motos eléctricas tienen muchas ambiciones. Modestas o imponentes.
Francia juega a la alta costura con Essence Motorcycles, Harley-Davidson especula con su lado premium con la LiveWire y Zero defiende una gama más amplia, casi de gran consumo. Y hay planes en marcha para establecerse en este campo. En el centro de la India, un pequeño fabricante intentará un reto a otra escala: competir con la gama de pequeña cilindrada. El F77 de Ultraviolette pretende llevar la propulsión eléctrica a la categoría de 2,5 litros.

Está claro que no podremos introducir los eléctricos democráticos si sólo ofrecemos modelos de gama alta. Sobre todo si tenemos en cuenta los precios que conllevan. El F77 es más asequible y más urbano bajo su exterior deportivo. El motor tiene una potencia de 34 CV -24 kW- y un par motor de 450 Nm. Convertido en mkg, eso da un músculo de 45,9 mkg. El Rocket III puede irse a casa con sus 22,5 mkg.
Vale, el propulsor del Ultraviolette promete una fuerza de tracción descomunal. Las demás cifras ponen las cosas en perspectiva. El 0-60 km/h debería engullirse en 3 segundos; el 0-100 tardaría 7,5 segundos.
La energía que fluye entre el motor y la rueda también influirá en la experiencia de conducción. Habrá tres modos de conducción (Eco, Sport, Insane), así como frenada regenerativa, conectividad, varios sensores, un sistema de diagnóstico, alertas de mantenimiento, análisis de la conducción y un proceso de geolocalización.

Por una vez, el peso previsto es muy razonable. Menos de 160 kilos, todo un rendimiento. En cuanto a la recarga, tardará 3 horas en llenar la batería al 80%. Esto aumenta a 5 horas para una recarga completa. Con el "cargador rápido ASAP DC", las cosas son mucho más rápidas. Las esperas se reducen a 50 y 90 minutos respectivamente. La autonomía anunciada es de 200 km.

Aunque la empresa está respaldada por el gigante TVS, todavía estamos esperando a ver qué avances concretos se han hecho en este proyecto. ¿Cuántos anuncios se hacen cada año sobre las tecnologías y máquinas revolucionarias que nos prometen para el mañana? Y que sólo han visto las oficinas de los inversores....

M.B - Fotos del fabricante