Ficha de la moto Triumph1200 Thruxton RS Ton Up Special Edition 2022 Una de las fronteras del TT

Esta nueva serie especial de Triumph nos transporta al pasado del Tourist Trophy y de la juventud británica. Sería de mala educación codiciar la Thruxton RS edición 'TON' sin conocer sus credenciales. Los entusiastas no necesitarán este capítulo, pero alguien se sumergirá en la velocidad de los años 60.

La razón está ahí, rubricada en el guardabarros, destacada en el depósito, como un desafío a toda una generación de "Ton-Up boys", motociclistas ávidos de velocidad en pos de la "Ton", expresión para referirse a la marca de 160 km/h de media, en un circuito o una vuelta. Alcanzar esa marca de más de 160 km/h fue el punto de referencia de una época.

La 1200 Thruxton RS Ton Up celebra la oda de los café racers y los desafíos con su pintura Azul Egeo. Una refrescante dosis de azul en un catálogo dominado por el negro y el gris. Un poco de nata montada en el guardabarros y la tapa del asiento, acompañada de cerezas conmemorativas con las siglas de la velocidad buscada.
Los laterales del depósito de combustible están decorados con tramas de agarre y algunos detalles pintados a mano completan el aspecto vintage. ¿Vintage? Sí; al igual que la Gold Line, este color no estará limitado en número sino en el tiempo. La Thruxton Ton Up no estará disponible hasta 2022.

La más deportiva de las Modern Classics tiene todo el potencial de los Ton-up Boys, y su motor es el más potente de los bicilíndricos 1200 de la marca, con 105 CV y 11,4 mkg. Las llantas de radios son de la vieja escuela, el bastidor de acero muy clásico, pero el equipamiento es actual y de primera: frenos Brembo M50 con discos de 310 mm, amortiguadores Öhlins, horquillas invertidas Showa de 43 mm totalmente ajustables, neumáticos deportivos Metzeler Racetec RR, triple modo de conducción, ABS y control de tracción desactivable... y para hacerla aún más picante, Triumph ha incluido como accesorio una cabeza de horquilla vintage pintada en un azul a juego con el depósito. Mientras que algunas máquinas van tan rápido como 88 mph, esta parece ir toda a 100 mph.

La Thruxton 1200 RS puede mantener fácilmente esa velocidad hoy en día. Mientras que en el pasado, se necesitaban máquinas de carreras. El primero en romper la tonelada fue Bob McInctyre en una Gilera en 1957 (en una vuelta). No fue hasta 1969 cuando una moto de serie logró este rendimiento: una Triumph Bonneville T120 pilotada por Malcolm Uphill.

M.B - Fotos del fabricante