Ficha de la moto Triumph1200 Thruxton TFC 2019 Donde los señores soñarán...

La Thruxton TFC es la primera (pequeña) tirada de producción del departamento de personalización de Triumph. Es una soberbia máquina super-premium, un ejercicio de refinamiento para entusiastas exigentes, una café racer llevada a la cima de su definición. Adornada con bellas piezas y beneficiándose de una mejor relación peso-potencia, anuncia la apertura del departamento de alta costura dentro del fabricante británico.

¡Menudo mascarón de proa para TFC! Qué mejor manera de hacer una entrada. La Triumph Factory Custom, tras una serie de creaciones de demostración, se lanza a la producción de modelos de alto valor añadido. Poco a poco, las marcas van creando departamentos de personalización para perfeccionar sus modelos de serie con ediciones especiales de gran calidad. Harley-Davidson tiene desde hace tiempo su CVO, MV-Agusta ha creado recientemente la RVS, y BMW Motorrad Spezial, en Baviera, es sólo el principio... Triumph pasa a la ofensiva con el modelo moderno-clásico más deportivo de su gama.

la Thruxton R se hace más deseable y aún más rabiosa con una serie de elementos delicadamente elegidos. Una cabeza de horquilla de carbono confiere a la moto toda su dimensión, proyectando su identidad hacia la velocidad. Esto abre la lista de piezas ligeras fabricadas con este material: el guardabarros delantero, el respaldo del asiento, los protectores de talón y las tapas de los extremos del silenciador.
Eso es sólo la introducción. TFC pone su sello en la corona superior de la horquilla, simplemente erótica con su mecanizado en aluminio, el monograma en el lateral y la matrícula en la parte superior. El depósito de combustible se beneficia de un toque de acabado adicional, con protectores de rodilla cepillados decorados con un borde dorado pintado a mano. Para acompañar su esquema de colores oscuros, las llantas de la moto, los cárteres del motor y los muelles de los amortiguadores Öhlins están cubiertos de negro. Si dirigimos nuestra atención a la parte trasera, nos daremos cuenta de que el guardabarros trasero ha desaparecido, lo que ha obligado a rediseñar el soporte de la matrícula y la luz trasera, y que se ha instalado un nuevo asiento de cuero con costuras doradas

una capa dorada sobre una pátina negra es sin duda una de las combinaciones con más clase que existen. Triumph lo utiliza con moderación para resaltar detalles como el asiento, la cadena de transmisión, la exclusiva insignia Triumph, el embellecedor de la pintura, la llave de contacto especial y las tapas de los carburadores ficticias.
La conducción se mejora aún más con la llegada de una horquilla invertida Öhlins NIX 30 de 43 mm. Combinado con amortiguadores piggy-back de la misma compañía, este sistema de suspensión totalmente ajustable promete a la Thruxton una mayor eficacia en carretera. La Thruxton también está equipada con neumáticos Metzeler racetec RR, que ofrecen un excelente potencial de agarre. El dinamismo también se ve reforzado por la pérdida de peso de 5 kilos y más potencia gracias a los 107 CV del propulsor. Para mantener el peso por debajo de los 200 kg, los ingenieros instalaron una batería más ligera y soportes de motor de aluminio.

la exclusividad no podía limitarse a lo que acabamos de ver. No hay nada como una buena actualización del motor para cimentar una reputación en ciernes. Para la versión TFC, el bicilíndrico en paralelo de 1.200 cc ha ganado 10 CV.
Se le ha dado un empujón vitamínico con pistones de alta compresión, un nuevo perfil de levas, puertos revisados, un cigüeñal aligerado, una tapa de culata de magnesio y una nueva tapa de culata.nuevo embrague, ejes de equilibrado y alternador, un cárter más delgado y modos de conducción recalibrados (Road - Rain - Sport). Toda la electrónica de la Thruxton R también está presente, incluyendo luces LED, ABS, control de tracción, ride-by-wire, un puerto USB, inmovilizador codificado y ventanas digitales en los cuentakilómetros. Estos últimos se benefician de un acabado especial. Y como los asistentes de potencia no lo son todo, Triumph se ha preocupado de dejar cantar a su bicilíndrico. En la Thruxton TFC, el motor da su voz a través de dos silenciadores especiales Vance & Hines.

el nuevo tapón de aluminio del cárter de aceite no es inmediatamente perceptible. En su lugar, encontrarás el tapón del depósito de combustible estilo Monza, la gran correa metálica que lo atraviesa, el basculante de aluminio, las estriberas Daytona R y las atractivas pinzas Brembo M4.34. Éstas se activan mediante un cilindro maestro MCS (también de Brembo) con distancia entre ejes y holgura ajustables.

mientras esperamos la próxima Rocket III, aquí está la moto más cara, más llamativa y más glamurosa de Triumph. En Hinckley sabemos cómo cultivar el deseo a través de productos cada vez de mayor calidad. Con esta TFC, afinamos nuestras habilidades coleccionistas. se fabricarán 750 ejemplares, a 22.500 euros cada uno; se espera que lleguen a Francia unos sesenta. Cada TFC se entregará con un certificado numerado firmado por Nick Bloor (jefe de Triumph), una funda y un libro personalizado sobre cómo preparar la moto.

M.B - Fotos del fabricante