Ficha de la moto Triumph1200 Thruxton RS Final Edition 2024 El apogeo del café-racer

Triumph pone punto y final a su café racer Thruxton con una majestuosa Final Edition. Sin florituras ni extravagancias, sólo belleza británica. Para la versión definitiva, se presenta en un elegante color Verde Competición, con ribetes dorados pintados a mano. Una obra de noble delicadeza, digna del salón de un aristócrata.

esta Thruxton es también una de las raras motos que incluye un huevo de pascua: el hombre detrás del pincel dorado pone su firma... En algún lugar de la moto. Este es el "toque" británico, con un oculto sentido del prestigio.
Dirige tu atención al depósito y detente en el logotipo de Triumph. No es el actual Es un guiño al pasado de Triumph, con un diseño basado en el emblema de 1936.

como todas las motos exclusivas, la Final Edition vendrá acompañada de un certificado de autenticidad, un número de bastidor y una firma. La firma de Nick Bloor, jefe de Triumph, así como autógrafos del equipo que desarrolló la Thruxton 1200. Cada moto se suministrará con una exclusiva insignia de motor, con un contorno dorado y gráficos "Final Edition".

los orígenes de la Thruxton se remontan a 1964, cuando la Bonneville 650 T 120 ganó las 500 Millas en esta pequeña localidad de Hampshire, en un circuito construido en el emplazamiento de un antiguo aeropuerto militar. No confundir con la Velocette Thruxton, que llegó más tarde pero con la misma intención deportiva.
Los entendidos recordarán el encanto de las motos británicas de la época y su "delicada" fiabilidad. Para nosotros, la Thruxton debutó en 2004, cuando la firma de John Bloor decidió reavivar la llama de la café racer con la 865. Los pilotos más jóvenes se iniciarán con la 1200, y su motor, mucho más atrevido que el utilizado en los 10 años anteriores.

el bicilíndrico de 1200 CV está tomado de la Bonneville , pero calibrado en High Power para ofrecer 25 caballos extra. Con 105 CV y 11,4 mkg de par, las bielas de la Cafra tienen de sobra para exaltarlas en carretera. No es potencia pura como una hiperdeportiva, pero sí un ímpetu de gentleman rider. En cuanto al confort, es espartano. Desde el punto de vista estético, es lo mejor de los años 60. Desde el punto de vista técnico, ya quisieran muchas máquinas estar igual de bien.

piénsalo: la Thruxton está suspendida por una horquilla invertida Showa Big Piston y amortiguadores Öhlins totalmente ajustables. Está frenada por pinzas Brembo M50, supervisada por tres modos de conducción y control de tracción, y sus bonitas llantas de radios de la vieja escuela están calzadas con Metzeler Racetec RR, bastante cerca del scotch.
Pero por encima de todo, hay algo con lo que la eficiencia, los tiempos por vuelta y los deslizadores no pueden competir. El placer de dejar que tus ojos recorran el velocímetro doble cromado, donde las agujas mandan; tomarte el tiempo de apoyar tu envidia en la correa metálica del depósito mientras enganchas tu mirada hacia la tapa estilo Monza; y luego, ver tus dientes llenos de mosquitos y viento reflejados en la corona pulida de la horquilla.

Por todo esto, tienes que pagar el precio. 1000 euros más por esta Edición Final. La Truxton RS ya no es barata, así que estás ante una deportiva-clásica por casi 20.000 roros.
A menos que... Si a eso le añades la cabeza de la horquilla a juego, un par de Arrows y una Cromwell, ya tienes los 20.000.

es una gran historia, por no decir una saga, que está a punto de llegar a su fin. Durante 20 años, la Thruxton ha puntuado la categoría de las café racers clásicas y distinguidas. Nació con 865 cm3 y se despide con 1200 cm3 y un chasis de primera clase.
La Final Edition concluye la epopeya, con una edición limitada de ...... 160 ejemplares llegarán a Francia a partir de la primavera de 2024. Austria y Alemania tendrán derecho a 150 unidades; el mismo número estará disponible en el Reino Unido. Triumph quiere convertirla en una pieza de coleccionista.

M.B - Fotos del fabricante