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Ficha de la moto SuzukiTLR 1000 2003 Otro destino

Deportivas
Foto del Suzuki TLR 1000 2003

presentación de la TLR 1000 2003

la TLR tenía una misión: entrar en la categoría de Superbike y enfrentarse a Ducati. Así que el fabricante de Hamamatsu tomó una máquina twin-sport de su catálogo, la TLS, y la puso a prueba. Estilo GSX-R, amortiguador rotativo de la S pero más sofisticado, SRAD, imponente bastidor de doble viga y basculante reforzado, pinzas de freno de 6 pistones... y un motor renovado; el bicilíndrico se equipó con 2 inyectores por cilindro y se modificaron varias piezas: airbox, piezas móviles en el motor, conductos de admisión. El bicilíndrico producía 135 CV en la pista, aunque se había diseñado para producir casi 150 CV mediante algunos arreglos sutiles, ¡y un tuneador belga fue capaz incluso de sacarle 180 CV! Pero era una falsa ilusión, porque la máquina era demasiado pesada y, a pesar de la amplia gama de reglajes disponibles, esta Superbike no se sentía como en casa en la pista. Su potencial es mucho más interesante fuera de los paddocks. La moto se beneficia de un tren delantero eficaz y seguro, una tracción notable y un motor potente y agradable. Toda la máquina es eficiente y agradable, es cierto que un poco pesada pero bien equilibrada. La posición de conducción es deportiva pero cómoda, al igual que la protección. El dúo en la TLR es simplemente un entrenamiento, acortado sólo por la ridícula autonomía. Merece la pena tener en cuenta el atractivo precio y el encantador comportamiento del motor, ¡sobre todo el potencial del bicilíndrico!

Seguro
Suzuki TLR 1000 2003 - 1Suzuki TLR 1000 2003 - 1

M.B - fotos del fabricante

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puntos clave Suzuki TLR 1000 (2003) : Lo que debe saber antes de comprar

Destacados

  • Aprobación de carreteras
  • Motor de éxito
  • Precios

Puntos débiles

  • Poids important
  • Suspensión trasera
  • Dúo y equipaje

Tarifas

Versión básica
bandera {país}Francia
10.989€

Seguro

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Opinión de los motoristas

de 26 opiniones de usuarios

Modelo comercializado en 1998 1999 2000 2001 2002 2003

Rendimiento

Ficha técnica Suzuki TLR 1000 2003

Chasis
Marco : doble viga de aluminio y elementos de fundición
Déposito : 17 litros
Altura del asiento : 815 mm
Largo : 2.100 mm
Ancho : 740 mm
Altura min : 1.130 mm
Distancia entre ejes : 1.395 mm
Peso en seco : 197 kg
Peso con todos los depósitos llenos : 230 kg
Tren delantero
Horquilla telehidráulica invertida Ø 43 mm, recorrido : 115 mm
Frenos 2 disco Ø 320 mm, pinza de 6 pistones
Rueda delantera : 120 / 70 - 17 → Pedir este tipo de llanta
Presión : 2.5 bar
Transmisión
caja de cambios de 6 etapas , manual
Secundario por cadena
Tren trasero
monoamortiguador tipo Rotary Damper, recorrido : 125 mm
Frenos 1 disco Ø 220 mm, pinza de 2 pistones
Rueda trasera : 190 / 50 - 17 → Pedir este tipo de llanta
Presión : 2.5 bar
Motor
dos cilindros en V , 4 tiempos
Inyección
Refrigeración : liquido
2 ACTO
4 válvulas por cilindro
996 cc
135 CV a 8.500 r/min
10,80 mkg a 7.500 r/min
Relación peso / potencia : 1.46 kg/CV
Relación peso/par motor : 18.24 kg/mkg
Compresión : 11.7:1
Información práctica
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Milésimas

2003

2002

2001

2000

1999

1998

Comparar TLR 1000 con sus competidores

Aceleración

Suzuki TLR 1000 2003 : 3.9 s
Honda VTR SP-2 RC 51 2003 No hay información
Aprilia RSV 1000 2003 No hay información
Ducati 998 2003 No hay información

Consumo

Suzuki TLR 1000 2003 : 9 l/100km
Honda VTR SP-2 RC 51 2003 : 8,10 l/100km
Aprilia RSV 1000 2003 : 7 l/100km
Ducati 998 2003 No hay información

Autonomía

Suzuki TLR 1000 2003 : 189 km
Honda VTR SP-2 RC 51 2003 : 222 km
Aprilia RSV 1000 2003 : 257 km
Ducati 998 2003 No hay información

Par motor

Suzuki TLR 1000 2003 : 10.8 mkg
Honda VTR SP-2 RC 51 2003 : 10.2 mkg
Aprilia RSV 1000 2003 : 10.3 mkg
Ducati 998 2003 : 9.9 mkg

Potencia

Suzuki TLR 1000 2003 : 135 CV
Honda VTR SP-2 RC 51 2003 : 138 CV
Aprilia RSV 1000 2003 : 128 CV
Ducati 998 2003 : 123 CV

relación Peso / Potencia

Suzuki TLR 1000 2003 : 1.46 kg/CV
Honda VTR SP-2 RC 51 2003 : 1.41 kg/CV
Aprilia RSV 1000 2003 : 1.46 kg/CV
Ducati 998 2003 : 1.61 kg/CV

Relación peso / par

Suzuki TLR 1000 2003 : 18.24 kg/mkg
Honda VTR SP-2 RC 51 2003 : 19.02 kg/mkg
Aprilia RSV 1000 2003 : 18.16 kg/mkg
Ducati 998 2003 : 20 kg/mkg

Velocidad

Suzuki TLR 1000 2003 : unos 270 km/h
Honda VTR SP-2 RC 51 2003 : 264 km/h
Aprilia RSV 1000 2003 : unos 270 km/h
Ducati 998 2003 : unos 270 km/h
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Opinión de los motoristas Escriba una opinión - 26 opiniones

francés Nrv51 Modelo 1998
Después de mi experiencia con una Honda V4 y una Kawasaki inline 4, buscaba una máquina que diera en el clavo, italiana ???? No, gracias. Entonces recordé que en el año 2000 un compañero tenía una tlr y me encantó. Así que aquí estoy, acabo de comprar un modelo de 1998 con 50000 km y está todo original. Menuda máquina. Empuja (sí está en pleno modelo alemán) el confort es muy correcto y el sonido que difunde los dos silenciosos es hechizante. Los mandos son increíblemente suaves. La manejabilidad es buena y el paso por curva requiere un poco de esfuerzo, pero una vez que estás encima, es un raíl
En resumen, me encanta. Valoración : 5/5
francés gwen Modelo 2000
hola, acabo de comprar esta gran bestia y estoy encantado con ella, es una moto muy buena, muy potente y con muy buen agarre a la carretera Valoración : 5/5
francés race-replica Modelo 1998
16 años de vida junto a mi tl1000r comprada a los 2000kms, hoy tiene 104500kms, nunca ha tenido avería ni preocupación alguna, el motor sigue íntegramente en piezas originales ¡incluso el embrague! que acaba de ser desbarbado a los 55000kms (lo uso sólo en primera) ¡seguirá en la familia! Valoración : 5/5
Dernière TLR de l'île 974
francés TLR 974 Modelo 1998
Creo que es una gran moto, en parte porque es muy rara. Gran sensación, gran diseño. De primera Valoración : 5/5
embrayage
francés fab Modelo 1998
hola
quiero cambiar el embrague de mi tlr de 30/12/1998
he encontrado uno usado de un tls de 1999
me gustaria asegurarme de que encaja
gracias por su ayuda. Valoración : 4/5
francés heloudo Modelo 1998
soy el orgulloso propietario de esta magnífica moto y desde entonces no he encontrado nada más que bueno, excepto mi pasajero.
mais au-delà, bonne réponse à l'accélération et à la frenée en top, bon traitement en corner.
Fatiguante à basse vitesse donc je ne conseil pas pour des trajet quotidien...

bonne route à tous. Valoración : 5/5
francés michelin Modelo 1998
para mi tambien magnifica moto y con 2 tambien muy bien porque el asiento trasero es muy amplio; en mas tengo un asa de deposito vinx agarrarla por arriba
italiano, yo tambien al principio los brazos era duros y desde que hice cambiar el aceite de horquilla es mejor, me hunde delante, piensa tambien en el freno arriere para aliviar los brazos... Valoración : 5/5
francés Dav Modelo 1998
Después de haber estado 2 años con una 600 ZZR y haber probado varias hiperdeportivas (R1 full, R6 etc...) tengo que decir que de momento sólo he tenido la oportunidad de conocer la moto (sólo le he hecho algo más de 1000kms). Pues bien, ¡me estoy asustando (por dentro del todo)! ¡Un motor sacado directamente de una nave de Star Wars! La aguja salta a la zona roja al menor giro del acelerador. Incluso a 8000rpm en 3ª marcha, si pisas el acelerador en la curva, ¡la rueda delantera sale volando! Es una super máquina con un aspecto impresionante y un bi endemoniado. Para domarla y no dejarla en cualquier mano. Valoración : 5/5
francés bruno 32 Modelo 1998
salut a tous, j'ai eu une tlr en full mod 98, moto sensas qu'il faut s'avoir maitriser car j'en ai pu en avoir avec seulement 9 mois de permis elle est pas concideree comme sportive donc les premiers temp me suis peur .(merci a ton freinages )j'ai fait 40000km avec sans soucis
ahora estoy buscando otra de 2001.2002 y sobre todo azul, bonne route a tous .a bientot sur ma prochaine tlr Valoración : 5/5
francés tlr-2007 Modelo 1998
¡¡¡esta maquina es la maxima sensacion.da tanto placer que roza lo orgasmotronico!!! 32000 km de pura felicidad, que el asfalto aún recuerda.bonne route a tous. Valoración : 5/5
francés garago Modelo 1998
como alguien que restaura motos, especialmente de 4 ruedas, me vi tentado por la tlr y desde entonces he parado todas las renovaciones porque sigo amando esta moto. estoy orgulloso de mi compra
 Valoración : 5/5
francés phil Modelo 1998
¡¡¡nada más que felicidad durante 4 años y no va a cambiar!!! Valoración : 5/5
francés cameleon Modelo 1998
Yo también monto una 1200 bandit con prepa course, aunque soy un twiner reconvertido, el único problema es que tengo una trasera que salta en las curvas a pesar de un amortiguador EMC tengo una trasera que salta en las curvas a pesar de un amortiguador EMC, no encuentro los reglajes adecuados, superzut me gustaria limar los pies de las cuñas en las curvas, dicho esto puede que sea mejor asi, para evitar que me deje llevar! un consejito vuestro y firmo por 10 años !!!! Valoración : 5/5
francés jiolulu
me esta becanna es tip top en lo que a mi respecta todo de origen menos la olla y el pie aguanta bien el roce. unico hipo el carenado demasiado un poco asi que amorto o no va tambien Valoración : 5/5
francés Mich Coron Modelo 1998
Hola a todos,compré mi TL en enero de 1999,tiene 70.000km en el cuentakilómetros,así que 70.000km de felicidad! Antes montaba una 4 patas y cambiaba cada año por una nueva,gsxr etc...¡No querría otra cosa que una buena bicilíndrica!En cierto modo me hubiera comprado una moto nueva,pero siempre me divierto mucho con esta moto!...Haz su mantenimiento regularmente y veras que es una moto extraordinaria!...Diviertete con ella,pero ten mucho cuidado!...Buen camino a todos los buenos conocedores de buenas motos!...! Valoración : 5/5
francés kamaloozoo Modelo 1998
hay dos motores en esta moto! el primero, de 1000 a 5999 rpm para crucero y el segundo de 6000 a 10500 rpm, para men............70000 kms sin problema. Valoración : 5/5
francés basbas Modelo 1998
super buena moto la tuve 3 años con como modificacion trasera amorto en smc baje la chapa delantera de 3mm cambie muelle de horquilla delantera y monte de bringer por el fresado y con modificacion de casco trasero pose de una trasera de750 gsxr de 2000 con alguna modificacion y todo eso en la bugatti de la vuelta cuasi clasificatoria mejor que con la r1 que tenia Valoración : 5/5
francés julio Modelo 1998
Muy buena moto, buena resistencia en las trampas de arena en prenois ...


( prueba de resistencia en curvas al final de la recta en prenois ... aprox 240 km/h ) tres vuelcos
- 1 medio manillar
- un depósito
- un tope de cuadro
- un reposapiés derecho
- una araña
- un silenciador aplastado; ESO ES TODO PARA LA PRUEBA DEL LUNES 4/4/2004 después de 4 vueltas ...
 Valoración : 5/5
francés stradair Modelo 1998
superbe moto que le tlr physique a pilot mais tellement differente des autres!!! et quand on tourne la poignée attention au coup de pompe au cul !!!!!!!!!!!!amateurs s'abstenir.bonne route et faites pas les zouaves
pensée a fred. Valoración : 5/5
francés pharm Modelo 1998
sólo una cosa que decir: es la primera vez que no me apetece cambiar de moto después de 4 años (excepto quizás para encontrar otra TLR con menos kilometraje). Gran motor, posición natural (nada que ver con una ZX7R por ejemplo, un auténtico yunque), placer permanente. Valoración : 5/5
francés kobe Modelo 1998
¡¡¡una moto de verdad!!!
¡al menos no es un motor eléctrico!
un verdadero placer escucharla y conducirla
¡Una moto con carácter que no tiene nada que envidiar a sus rivales!
¡¡¡¡y ni hablo de su sistema de doble inyección que se siente el doble cuando has probado la tls (inyección simple). prueba su hermana pequeña y entenderás el porqué de su tamaño!!!! Valoración : 5/5
francés Schussboel Modelo 1998
¡Gran máquina! ¿Pesada? Sí. ¿La suspensión trasera no es lo suficientemente potente? Sí, menos de 500 euros por una Bitubo, que ofrece un rendimiento mucho mejor. ¿No lo suficientemente cómoda para el dúo? No En absoluto, la TLR es una de las motos deportivas que realmente te da mucho espacio atrás. La amo con todo mi corazón y hombre ^ame.... Tiene alma. Valoración : 5/5
francés stef55 Modelo 1998
La TLR es una moto para hombres y nunca me canso de ella ¡Es pesada pero fácil de conducir con un poco de experiencia! ¡¡¡Que felicidad en weeling, es top cool !!! ¡Que pena que se haya acabado la producción ! VIVE le twin Valoración : 5/5
francés pluto38 Modelo 1998
c clair qu'i sagit d'un superbe engin qui fait palir bcp de onde a chaque feu :-) ;-) pour moi moi ne me lasse pas du caractere "twinique" bonne route à tous ! que la fuerza os acompañe ... Valoración : 5/5
francés taz Modelo 1998
creo que este becanne c'est a avion es realmente nada pero bueno!! bonne route a tous!!! Valoración : 5/5
francés italiano Modelo 1998
c'est clair c'une machine top niquel!! maintenant a deux c'est vraiment galere pour les bras et les epaules Valoración : 5/5
francés dam Modelo 1998
Es una moto pesada comparada con los últimos pesos pluma (gsx-r), pero sigue siendo genial pilotar la twin. Al menos puedes sentir las dos piernas que viven entre tus muslos y ¡qué sonido! Valoración : 5/5
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FAQ Preguntas frecuentes sobre el TLR 1000 2003

¿Cuál es la potencia del TLR 1000 2003?
El TLR 1000 2003 desarrolla una potencia de 135 CV
¿Cuál es el par motor del TLR 1000 2003?
El par máximo del TLR 1000 2003 es de 10,80 mkg a 7.500 r/min.
¿Cuál es la velocidad máxima del TLR 1000 2003?
El TLR 1000 2003 es capaz de alcanzar una velocidad máxima de unos 270 km/h en circuito.
¿Cuál es el peso del TLR 1000 2003?
El TLR 1000 2003 muestra un peso en seco de 197 kg, un peso total de 230 kg.
¿Cuál es el consumo de combustible del TLR 1000 2003?
El consumo medio se estima en 9 l/100 km según el ciclo WMTC.
¿Cuál es la altura del sillín del TLR 1000 2003?
Para garantizar una buena accesibilidad, el TLR 1000 2003 ofrece una altura mínima del sillín de 815 mm.
¿Cuál es el precio del TLR 1000 2003?
El precio del TLR 1000 2003 es de 10.989€ en Francia
¿Qué colores están disponibles para el TLR 1000 2003?
Para el año 2003, el TLR 1000 está disponible en varios colores: blanco / azul y amarillo / negro.

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