Ficha de la moto SuzukiSV 650 Café Racer 2017 Dale el deseo...

Ya no basta con tener una moto buena, divertida, versátil y con un motor excitante. La personalidad y/o un cierto nivel de preparación están ahora a la orden del día. Ducati lo demuestra muy bien con su Scrambler, que viene en todo tipo de sabores. La SV no es diferente. Deseosa de dar un impulso a su carrera, Suzuki ha producido varias series especiales, en línea con la tendencia. Después de la edición Scrambler, que sólo tiene el nombre y no realmente la función, la roadster pasa por la etapa Café Racer. Un acento de carreras urbanas que oímos en todas partes desde hace algún tiempo. Pero, ¿cómo le va a Suzette en el ejercicio?

el año pasado, un concurso de personalización coronó al taller Kikishop por su interpretación Café Racer del SV. Pensábamos que Suz se inspiraría en ella para crear una nueva SV-S de estilo vintage, con su cabeza de horquilla a la antigua, su asiento monoplaza y su cazoleta a juego...
Pero no La serie Café Racer del fabricante es mucho menos llamativa que la creación de Kikishop. Y hay una clara falta de impetuosidad. Es cierto que hay algunos códigos del género, con semicuadernos y estriberas retrasadas, lo que resulta en una posición de conducción (ligeramente) más deportiva, así como un sistema de escape que desata la musicalidad del bicilíndrico. Pero... el espíritu, la búsqueda de emociones del sábado por la noche, el deseo de luchar, no está ahí. A simple vista, parece más una pre-preparación tuner que una verdadera CR, donde las llantas de radios, los brazaletes bajos y una zaga deportiva estarían de más... En resumen, ¿puede este SV con accesorios justificar su título?

los 100 compradores serán los únicos jueces reales, porque sólo se fabricará ese número de modelos SV 650 Café Racer. Cada modelo está equipado con toda una gama de piezas de Gilles Tooling, incluidas las mitades del manillar, los mandos a distancia, los reposapiés del piloto y del pasajero, las almohadillas protectoras montadas en el bastidor, las tomas del radiador, la tuerca de dirección y los extremos del manillar. Esta SV también tiene un guiño a las carreras con sus placas de matrícula. En cuanto al sistema de escape especial de doble salida, que parece salido de una NineT, quedaría muy bien en una Scrambler, pero somos más escépticos sobre su presencia aquí.

Esta edición limitada SV está disponible a un precio más elevado. A 7999 euros, cuesta 1300 euros más que la SV estándar. El precio del estilo. La dinámica está más allá de estas consideraciones, con un bicilíndrico siempre agradable y dotado de 76 CV, un chasis neutro, simple, eficaz y probado, y la fugacidad inherente a la señorita Suzette.

M.B - medios del fabricante