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Ficha de la moto SuzukiXF 650 FREEWIND 1997 Llévame a

Trail
Foto del Suzuki XF 650 FREEWIND 1997

presentación de la XF 650 FREEWIND 1997

a menudo son los que más hacen los que menos atención reciben. La Freewind pertenece a esa categoría de motos que no desatan la pasión de las masas, pero están repletas de versatilidad y pueden llevarte a cualquier parte. Ligeramente renovada en 2000, los principales cambios afectan al carenado superior, al nuevo faro de inspiración Hayabusa y a un nuevo muelle para el amortiguador trasero. Esto aporta un poco más de iluminación (ya de por sí muy buena) y un poco más de confort a la suspensión.
La ventaja de una moto trail es que su buena altura permite subir una acera sin pensárselo dos veces. Esto a menudo se traduce en un asiento alto, pero Freewind ha pensado en todos: en el concesionario se puede adquirir una modificación de "asiento bajo". En ciudad, la moto da lo mejor de sí cuando se conduce. El sencillo es a gusto, suave y no carente de carácter. Su potencia no tiene nada de excepcional, pero basta con apretar el acelerador para que los 47 gruñidos expresen su vigor. Esa es la magia de la monocilíndrica. Abre el acelerador y ¡listo! La frenada está en consonancia con la filosofía de la moto: segura, fácil y no brutal. Y es estupendo ver que la moto no se hunde demasiado como la mayoría de las motos trail.

Seguro
Suzuki XF 650 FREEWIND 1997 - 1Suzuki XF 650 FREEWIND 1997 - 1

si conduces la versión de carretera, la protección es suficiente siempre que te mantengas a velocidades legales. Por encima de eso, necesitarás un poco más de valor o simplemente una burbuja alta. No obstante, tómatelo en serio, porque la comodidad de la moto hace que te apetezca salir de viaje. Y la excelente autonomía te convencerá. El cuadro de instrumentos es totalmente digital, lo que hace aún más llamativa la ausencia de reloj. Muy ágil, ligera y con buen agarre a la carretera, querrás aventurarte por cualquier sendero con ella. En cuanto a los neumáticos, sin embargo, Suzuki podría haber elegido un mejor montaje original. El caballete central está disponible como opción, y el precio total no asusta demasiado. Es cierto que no es un truño, la protección es limitada y menos de 50 CV pueden parecer "justos". Pero con la Freewind, puedes hacer mucho... ¡Encuéntrame una moto que te proporcione tanto confort y placer circulando por París como recorriendo Córcega!


M.B (inspirado en Moto-journal - fotos del fabricante)

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puntos clave Suzuki XF 650 FREEWIND (1997) : Lo que debe saber antes de comprar

Destacados

  • Motor
  • Confort
  • Autonomías

Puntos débiles

  • Protección
  • Posición de alta velocidad
  • Pas d'horloge

Tarifas

Versión básica
bandera {país}Francia
5.994€

Seguro

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Opinión de los motoristas

de 32 opiniones de usuarios

Modelo comercializado en 1997 1998 1999

Sustituido por

Foto del XF 650 FREEWIND 1998
XF 650 FREEWIND 1998

Rendimiento

Ficha técnica Suzuki XF 650 FREEWIND 1997

Chasis
Marco : cuna de acero de una sola pieza
Déposito : 18,50 litros
Altura del asiento regulable entre 800 mm y 830 mm
Largo : 2.205 mm
Ancho : 865 mm
Altura min : 1.230 mm
Distancia entre ejes : 1.465 mm
Peso en seco : 162 kg
Peso con todos los depósitos llenos : 189 kg
Tren delantero
Horquilla telehidráulica, recorrido : 170 mm
Frenos 1 disco Ø 300 mm, pinza de 2 pistones
Rueda delantera : 100 / 90 - 19 → Pedir este tipo de llanta
Presión : 1.75 bar
Transmisión
caja de cambios de 5 etapas
Secundario por cadena
Tren trasero
Monoamortiguador, recorrido : 167 mm
Frenos 1 disco Ø 240 mm, pinza monopistón
Rueda trasera : 130 / 80 - 17 → Pedir este tipo de llanta
Presión : 2 bar
Motor
monocilíndrico , 4 tiempos
2 carburadores Ø 32 mm
Refrigeración : combinado aire / aceite
1 ACTO
4 válvulas por cilindro
644 cc
47 CV a 7.000 r/min
5,30 mkg a 5.500 r/min
Relación peso / potencia : 3.45 kg/CV
Relación peso/par motor : 30.57 kg/mkg
Compresión : 9.5:1
Información práctica
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motor líquido tubo de escape kit de cadena electricidad filtro freno Neumáticos
Accesorios de moto adaptados a todos los miembros de la familia y otros elementos de seguridad.

Milésimas

1999

1998

1997

Comparar XF 650 FREEWIND con sus competidores

Aceleración

Suzuki XF 650 FREEWIND 1997 No hay información
Honda NX 650 Dominator 1997 No hay información
Yamaha XT 600 1997 No hay información
Kawasaki KLR 650 1997 No hay información
BMW F 650 ST 1997 : 6.2 s

Consumo

Suzuki XF 650 FREEWIND 1997 : 5,70 l/100km
Honda NX 650 Dominator 1997 : 5,30 l/100km
Yamaha XT 600 1997 : 5,70 l/100km
Kawasaki KLR 650 1997 : 5,50 l/100km
BMW F 650 ST 1997 : 3,80 l/100km

Autonomía

Suzuki XF 650 FREEWIND 1997 : 325 km
Honda NX 650 Dominator 1997 : 302 km
Yamaha XT 600 1997 : 263 km
Kawasaki KLR 650 1997 : 418 km
BMW F 650 ST 1997 : 461 km

Par motor

Suzuki XF 650 FREEWIND 1997 : 5.3 mkg
Honda NX 650 Dominator 1997 : 6.2 mkg
Yamaha XT 600 1997 : 5.1 mkg
Kawasaki KLR 650 1997 : 5 mkg
BMW F 650 ST 1997 : 5.7 mkg

Potencia

Suzuki XF 650 FREEWIND 1997 : 47 CV
Honda NX 650 Dominator 1997 : 46 CV
Yamaha XT 600 1997 : 45 CV
Kawasaki KLR 650 1997 : 42 CV
BMW F 650 ST 1997 : 48 CV

relación Peso / Potencia

Suzuki XF 650 FREEWIND 1997 : 3.45 kg/CV
Honda NX 650 Dominator 1997 : 3.3 kg/CV
Yamaha XT 600 1997 : 3.47 kg/CV
Kawasaki KLR 650 1997 : 4 kg/CV
BMW F 650 ST 1997 : 3.67 kg/CV

Relación peso / par

Suzuki XF 650 FREEWIND 1997 : 30.57 kg/mkg
Honda NX 650 Dominator 1997 : 24.52 kg/mkg
Yamaha XT 600 1997 : 30.59 kg/mkg
Kawasaki KLR 650 1997 : 33.6 kg/mkg
BMW F 650 ST 1997 : 30.88 kg/mkg

Velocidad

Suzuki XF 650 FREEWIND 1997 : superior a 160 km/h
Honda NX 650 Dominator 1997 : unos 160 km/h
Yamaha XT 600 1997 : unos 165 km/h
Kawasaki KLR 650 1997 : unos 160 km/h
BMW F 650 ST 1997 : unos 175 km/h
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Opinión de los motoristas Escriba una opinión - 32 opiniones

francés Modelo 1997
Hola, Super moto, yo he tenido 3 en dos años y 15000 km con carnet A2, es el mejor compromiso de todas las trail A2 de los 2000 porque es mejor relación calidad precio. Están la Pégaso y la KLE que tienen problemas, la Transalp que es demasiado cara, la Klr y la 650gs que también son bastante caras y la XT y la DR que son muy todoterreno y no tienen ninguna protección real. En cuanto a la fiabilidad, hay que tener cuidado con las filtraciones de aceite en la tapa de balancines y en la junta de salida de la caja de cambios. A estas motos no les gusta estar paradas, por lo que es imprescindible cambiar todas las juntas del carburador para evitar acabar con gasolina en el aceite tras una parada prolongada. En cuanto al comportamiento en carretera, la protección es limitada, pero no impide hacer 900 km en un día por una carretera comarcal si estás motivado. He hecho varios viajes por carretera con ella. Angers Andorra-Andorra Angers 2000km en 4 días Loop en Eslovaquia 1000km en 3 días Eslovaquia Francia con travesía de los Alpes por todos los puertos de los Alpes 3000km en 4 días. Todo esto en el espacio de 4 meses. Nunca tuve 1 solo problema. En cuanto al consumo 5,1L/100 de media con un seguimiento preciso y real sobre 6500km todo dependerá del reglaje del carburador y con una conducción bastante sostenida. Al principio dudas si ir a 130km/h en autopista pero los aguanta muy bien incluso con dos personas y cargada hasta 150 sin problema si tienes prisa. Velocidad maxima 174km/h en ligera bajada y manillar en curva durante 1km. El gran punto negro son las vibraciones! Si es tu primera moto puede que no te des cuenta pero estar 3 horas seguidas a 110 y te sonará como una campana en el Angelus. También carece de ABS y la iluminación no es suficiente para sentirte seguro por la noche en el campo, así que no dudes en añadirle luces de Aliexpress. En cuanto al precio, 1900€ y tendrás una con poco kilometraje y en perfecto estado, 1300€ por más de 60000km. Yo recomendaría esta moto a todos los jóvenes poseedores del carnet que quieran iniciarse en el mantenimiento y con una moto fácil de trastear y fácil de conducir. Y para cualquiera que busque una conducción despreocupada con un presupuesto bajo y para viajes tranquilos. Valoración : 5/5
47.5cv A2
francés Modelo 1997
La clasificación de las motos compatibles con A2 según su potencia en el mercado es absurda
La prueba es esta bonita XF650 anunciada con 47cv
En la red se puede encontrar una prueba de banco de potencia que revela una potencia de menos de 30cv en la rueda trasera, perfectamente acorde con la velocidad máxima de 160km/h
Así que, en cualquier caso, nunca tuvo 47 CV en el cigüeñal, sino alrededor de 33 CV
Incluso se respeta el antiguo límite de 34 CV..
Ni que decir tiene que no se trata en absoluto de una situación aislada de la Freewind, sino que es el caso de todas las motos, cuya potencia de marketing no tiene nada que ver con la realidad
Por lo tanto, ser puntilloso por uno o dos caballos para la homologación A2 parece bastante ridículo. Valoración : 3/5
Xf650 dans les chemins
francés Modelo 1997
Hola, estoy interesado en una xf 650 pero me gustaría saber si la suspensión delantera te permite hacer enduro muy ligero con otros neumáticos claro? Gracias Valoración : 5/5
francés
David, se puede conducir por carretera o pista, incluso en mal estado, con tiempo seco (véase la distancia entre la rueda y el guardabarros delantero)
Para un off-road más serio, mejor la 650 DR SE
Un ex crossman aficionado... Valoración : 4/5
freewind
francés Modelo 1997
Mi primera moto de gran cilindrada... que conservé durante 3 años, y con la que hice mis viajes más largos... cómoda, ligera, de bajo consumo, fiable (cuidado con el nivel de aceite, se hace cuando la moto está caliente, si pones demasiado, ¡es una junta de culata garantizada!)
En cuanto a los neumáticos, evita los Michelin anakee creo, en curva dan la impresión de que la moto se va a caer (¡muy desagradable!)

El faro tiene la desafortunada tendencia a "blanquearse" por dentro (¡hay que cambiarlo!) y brilla muy mal, tienes la impresión de estar iluminado por una vela en carretera, excepto en la serie 2, el faro es muy eficaz e impecable...

Tengo muy buenos recuerdos de él, y si no eres un fanático de la velocidad, te hará un mundo de bien (velocidad máxima en la parte inferior de 5: 160km/h) Valoración : 4/5
francés Modelo 1997
esta moto es magnífica, tiene todo a su favor. Valoración : 5/5
rapport poids puissance ?
francés Modelo 1997
Hola,

¿La moto es apta para el carnet A2? Efectivamente si l\'on prend la relación peso potencia con peso en vacío no pasa pero en orden de marcha pasa.

¿Qué hay que tener en cuenta para el cálculo?

Gracias

Max Valoración : 5/5
francés
Hola,

Sí, la moto es accesible con carnet A2 porque el cálculo se basa en el peso en orden de marcha (es sorprendente cuando hay cosas lógicas en las normas :D).

Romain de MP
 Valoración : 5/5
Très bonne moto
francés Modelo 1997
Tengo una xf.
En comparación con la ER6N de la moto de la escuela, encuentro que al freno delantero le falta un poco de mordiente, pero el freno trasero lo compensa con creces.
Pero no me arrepiento en absoluto de esta moto y la recomendaría incluso a los poseedores del carnet A2. Valoración : 4/5
Où trouver une béquille centrale
francés Modelo 1997
Acabo de comprar una Freewind y me gustaría montarle un caballete central. ¿Cuál es mi mejor opción (es decir, la más barata)? Valoración : 2/5
Boite de vitesse
francés Modelo 1997
¿Dónde puedo encontrar el espaciado de la caja de cambios? o los porcentajes? Si quieres elegir un motor trail para montar un caféracer, las cajas de cambio trail están todas mal escalonadas para su uso en carretera ¿Quizás la caja de cambios freewind esté mejor escalonada? Valoración : 1/5
francés Modelo 1997
¡Descubrí esta moto trail en mayo del 14! ¡Normalmente conduzco una R 1200 Gs, la diosa ! ¡Bueno, me gustó tanto que encontré una usada, con 14 años y 9000 km, y la compré en junio ! ¡Desde entonces le he hecho 3000 km y la he conducido por el Jura y los Alpes ! Bueno, es una buena moto de trail y me gusta tanto como mi Gs Eso es decir mucho Valoración : 5/5
Je roule en BM R 1200 Gs mais...
francés Modelo 1997
¡Mi moto es la R 1200 gs! Es sencillamente la mejor maxi-trail del mercado en este momento, pero... me encontré con una Freewind en la carretera y me gustó mucho su aspecto estrafalario y su gran single, luego una serie de casualidades me permitieron comprar una Freewind casi nueva por 2.000 euros: ¡todavía no he rodado mucho, pero parece muy agradable y divertida! Valoración : 4/5
polyvalente
francés docjo Modelo 1998
bought a freewind 1998 30000au compteur 1700â'¬ ...apres diverses motos routes et sport Gt et l'âge venu .... j'opte pour une moto cool bon c'est pas un foudre de guerre mais on peut rouler en croisiere (longtemps) à 120 sans fatigue maniabilité et position au top bon confort ,freinage un peu juste ,protection aussi mais pour ballades de type randonnee en campagne tres bien autonomie ::300 kms et pas de fatigue Valoración : 4/5
francés Modelo 1997
He recorrido 80.000 km con mi Freewind y me gusta tanto como el día que la compré.
Sí, se mueve a alta velocidad, y el mono significa que a menudo tienes que cambiar de marcha a bajas revoluciones (se revuelve...), pero cuando sales por pequeñas carreteras comarcales, entre 80 y 120, es pura felicidad.
En ciudad, es una brisa una vez que has encontrado la marcha adecuada.
En autopista, sin la burbuja, se mueve un poco y cansa rápidamente.
En carreteras más pequeñas, he hecho varias excursiones de 400 millas, y todavía estoy encantado.
¿Aparte de mí, queda algún otro motorista? Valoración : 5/5
francés
sí, ¡todavía lo conduzco! Valoración : 4/5
francés
Anoche me compré la mía, es mi primera moto y estoy como un niño en Navidad. Antes conducía una 125tsr del 88 que se ha estropeado, de ahí la compra de una moto nueva para ir a trabajar y es la Freewind la que he elegido Valoración : 5/5
Des pièces pour mon freewind
francés Modelo 1997
busco carcasa motor lado embrague barata
si alguien está interesado en piezas de repuesto soy un vendedor Valoración : 3/5
francés
Hola,

Creo que deberías encontrar lo que buscas en el siguiente sitio:
http://www.surplusmotos.com/

Suerte. Y buen viaje. Valoración : 3/5
francés Modelo 1997
c el todoterreno, super... Valoración : 5/5
francés Modelo 1997
hay un club en freewinds así que si usted está buscando para las piezas usadas o nuevas usted encontrará adrsses, consejo pero también usted podría discutir entre freewindeurs en un foro

sitio web http://freewindeur-petit-mono.spaces.live.com/

foro http://forum-freewindeur-dr.onediscussion.net/ Valoración : 5/5
francés Modelo 1997
freewind amantes haga clic en este enlace para un foro sobre esta moto

http://suzukifreewind.free.fr/plugins/annonces/visu.php?lng=fr&mode=vente%20moto Valoración : 5/5
francés Modelo 1997
bueno te dije que volveria a verte asi que ahora he rehecho mi freewind asi que vengo a darte la direccion para que veas mi transformacion
http://francoisdu24100.tchatchebolg.com Valoración : 5/5
francés Modelo 1997
Antes de tener un accidente con una Freewind 650 tuve una Kawa 750 GPZ y estoy más que contento de haber comprado esta moto. Por supuesto no tiene nada que ver pero me dan ganas de hacer salidas largas porque el motor es muy flexible y se levanta a todas las revoluciones, es una pasada. No le encuentro ningún defecto en particular y he hecho 73.000 km con esta moto pero ahora tengo un ruidito que viene del ballencier que he corregido con MECACYL. Ahora dicho esto creo que maitré un motor si se rompe
en esta buena rueda tiene todo François. Valoración : 5/5
francés Modelo 1997
Llevo 2 años y 33.000 km conduciendo un XF. Mi Suzie no es un trueno, pero muy maniobrable y cómodo. He montado un caballete central (no de Suzuki: 285 € demasiado caro... de MO-Tech - Alemania - 135!) y una burbuja alta (Powerbronze: ¡soberbio!) que es obligatoria para mi altura de 1m84; todavía falta un reloj (...ya llegará...). Por lo demás, y estoy muy muy muy satisfecho
2xxlamps y buen viaje a todos. Valoración : 5/5
francés Modelo 1997
Compré la Freewind hace aproximadamente 1 año y he recorrido unos 6.500 km. (No me desplazo por trabajo, sólo viajes largos o paseos)

Puntos a favor
Ideal para principiantes, ligera, fácil de manejar, barata (piezas, mantenimiento, seguro)
Bastante par motor -> ¡gran single!
Excelente posición de conducción para viajes largos
A gusto en caminos y carreteras
(Le he montado un juego de neumáticos DUNLOP D607 para un 90% de uso en carretera y un 10% en pista = mayor estabilidad en curvas y en superficies mojadas)
El dúo


Desventajas
Protección de la burbuja (compré la burbuja alta y a pesar de ello sacude bastante el casco)
Sin reloj
Estabilidad a alta velocidad... sí ya sé que no es lo que pides ;)
En carreteras muy reviradas, "pega" a bajas revoluciones -> ¡gran mono!

Otros datos personales
Consumo de combustible : 280Kms con el depósito lleno
Velocidad máxima : 168 kms/h

Ha sido sustituida por la DL VSTROM, que es bastante diferente en muchos aspectos: motor, peso etc..

En conclusión, esta moto me ha parecido agradable y pienso conservarla un tiempo antes de comprar una más deportiva

V a todos
 Valoración : 5/5
francés Modelo 1997
me enamoré de mi Freewind en mayo de 2005 cuando probé una Bhème 650 F el mismo día, aunque era un poco más melocotona, pero oh, mucho más difícil de pilotar. Mido 1,84 m y en la Freewind todo encaja perfectamente con mi estatura. En cambio, la burbuja original deja el flujo de aire justo debajo de la barbilla. Una burbuja Ermax alta lo deja justo encima del casco = turbulencias :-( es quizás la única queja que puedo hacer. Consumo: 4,7l/100 en carretera nacional/ciudad nada que decir. ¿Aceite? = cero. manejabilidad: ¡sorprendente! (Suiza entre Ginebra y Lausana), ciudad = una verdadera moto. frenada: nada de que quejarse. Tenía caballete central puesto durante el último servicio Gd, ¡uf! la mano de obra! de lo contrario habría costado alrededor de 400.-- CHF. me di cuenta durante esta operación que el tenedor se sujeta por 3 cm, para ser liberado para el caballete central. le diría en la primavera si la diferencia para el flujo con alta burbuja ... Finalmente la compré a 17'700 Km por 3000.-- CHF y después de 6'000 Km no la cambiaré por otra. Solo quiero ir más lejos con ella. Ruta Napoléon, Córcega ...
en resumen, si pones las nalgas en un viento libre, hay muchas posibilidades de que sea para muchos kilómetros. Bonne route a tous Valoración : 5/5
francés Modelo 1997
Fecha carnet nuevo 16 noviembre 05
experiencia previa en moto: 125
edad ..podria ser un abuelo
Tengo que decir que fue una máquina que tuve que aprender a dominar. ¡Es lo que me ha domesticado! Estoy descubriendo el "gran cubo" y tengo la clara impresión de que ¡lo hace todo!
Comodidad, maniobrabilidad... bueno, para mí es un verdadero revulsivo para los demás... Estoy descubriendo la potencia, que se suma a la seguridad. Los que hayan conducido una 125 lo entenderán. De hecho, me siento bien en el manillar, y se ilumina bien por la noche. No se me ocurre ningún defecto para un principiante. Valoración : 5/5
francés Modelo 1997
slt a tous,
yo también tengo una 650 freewind (desde hace 4 meses) y estoy muy contento con ella. es cierto que le falta un reloj pero eso no afecta a sus prestaciones
es mi primera moto y estoy muy satisfecho, sobre todo por el bajo coste del seguro
También tengo ese problemilla cuando llueve (roza un poco) pero no es molesto
No obstante, es una buena moto. Buen viaje. Valoración : 5/5
francés Modelo 1997
Me encanta mi Freewind, que compré en oferta especial en 2002 por 5.000 euros antes de que la marca la descatalogara. Es ideal para principiantes u otros motoristas que prefieren circular por carreteras pequeñas dentro del límite de velocidad o un poco más. Hay que reconocer que no brilla en autopista. El panel de instrumentos digital está muy bien diseñado, con un indicador de combustible, para que no tengas que preocuparte por quedarte sin combustible en un apuro. Lo único que se echa en falta es un reloj para la gente a la que le gusta saber qué hora es. Se adapta mejor a mi estilo que la BMW F650 que solía tener. Por desgracia, la marca ya no las fabrica. Así que me quedo con la mía Valoración : 5/5
francés Modelo 1997
¡¡¡SU-PER moto!!! Esta es la 2ª que tengo. En cuanto a peso/altura de asiento .... para mi pequeño cuadro: 1,67m para 47kgs, por otra parte soy una mujer así levantarla (una vez la caída hecha) no de problema ponerla de nuevo sobre sus 2 ruedas!!!! ¡Es realmente un gran single, listo para devorar el ganado, escondido detrás de una burbuja que es más alto que el original, no hay problema con los radares, ya que no es un cazador de crimen!
¡¡¡¡Para tu información, ya tiene 80.150 km en el reloj, y todo está bien, arranca enseguida, incluso con lluvia, frío y nieve !!!!
Se conduce bien.
V de un Freewist
 Valoración : 5/5
francés Modelo 1997
Buena moto, con un carácter un poco tosco, menos flexible que mis anteriores 350 drs, pero mucho más cómoda (¡¡¡me estoy haciendo mayor!!!)
Problema en tiempo lluvioso con el sellado del encendido, se apaga hasta que el motor está muy caliente. Es peor en carreteras con sal durante el invierno. ¿remedio?

Jando Valoración : 5/5
francés Modelo 1997
Llevé a un amigo a una incursión en Madagascar y condujo este trasto. Bueno, puedo decirle que la dirección es demasiado de camión en las condiciones blandas (arena, arena ligera, no más de 10cm de blandura) y los vados (20cm de agua no más, sin corriente), que son fáciles de pasar con una 800DR.... Así que, en mi opinión, no es una moto trail de verdad, capaz de hacer caminos rodadores... y carreteras. ¡Como la buena y vieja 800 DR!
A fuerza de golpearse la cara contra la arena y levantar la moto, ¡acabó con lumbago! Valoración : 5/5
francés Modelo 1997
Conduje la Freewind entre mayo de 2000 y febrero de 2004: más de 50.000 km de alegría. Tengo pocas quejas, aparte del hecho de que es un poco "limitada" cuando tienes que recorrer mucha carretera en 1 día. Por lo demás, se comporta suficientemente bien y, sobre todo, es muy ágil en los adelantamientos. Una moto recomendable para principiantes y/o para los que no quieren arruinarse, ya que el mantenimiento y los consumibles siguen siendo asequibles. Valoración : 5/5
francés Modelo 1997
¡¡¡¡excelente máquina he tenido uno durante seis meses y hasta ahora no estoy decepcionado en París o en la autopista no hay problemas con las turbulencias a pesar de una burbuja corta es soportable hasta 150 km / h sin cansarse en resumen muy buena máquina para las personas que no quieren tomar la cabeza!!!! Valoración : 5/5
francés Modelo 1997
lo tengo desde hace 15 días! Me parece muy bonito. Para una reseña más completa, ¡escribiré un poco más tarde! Valoración : 5/5
francés Modelo 1997
me encanta pero no creo que sea fabuloso en carretera por encima de 110...ya no encuentro un coche mejor...? Valoración : 5/5
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FAQ Preguntas frecuentes sobre el XF 650 FREEWIND 1997

¿Cuál es la potencia del XF 650 FREEWIND 1997?
El XF 650 FREEWIND 1997 desarrolla una potencia de 47 CV
¿Cuál es el par motor del XF 650 FREEWIND 1997?
El par máximo del XF 650 FREEWIND 1997 es de 5,30 mkg a 5.500 r/min.
¿Cuál es la velocidad máxima del XF 650 FREEWIND 1997?
El XF 650 FREEWIND 1997 es capaz de alcanzar una velocidad máxima de superior a 160 km/h en circuito.
¿Cuál es el peso del XF 650 FREEWIND 1997?
El XF 650 FREEWIND 1997 muestra un peso en seco de 162 kg, un peso total de 189 kg.
¿Cuál es el consumo de combustible del XF 650 FREEWIND 1997?
El consumo medio se estima en 5,70 l/100 km según el ciclo WMTC.
¿Cuál es la altura del sillín del XF 650 FREEWIND 1997?
Para garantizar una buena accesibilidad, el XF 650 FREEWIND 1997 ofrece una altura mínima del sillín de 800 mm. El ajuste integrado permite adaptar la posición de conducción a tus necesidades.
¿Cuál es el precio del XF 650 FREEWIND 1997?
El precio del XF 650 FREEWIND 1997 es de 5.994€ en Francia

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