Ficha de la moto SouoS 2000 GL 2024 Las inmensas alas de China

No es frecuente que un nuevo gran GT llegue al panorama de las motos. Estas pesadas y opulentas embarcaciones son el epítome de la máquina de turismo, con motores a menudo prestigiosos: la Goldwing con un 6 cilindros plano, la BMW K 1600 con un 6 en línea, las Harley Road Glide y Street Glide con un enorme y legendario V2.
Un fabricante chino también se ha unido a la corte con un modelo extraordinario: Souo presenta una majestuosa moto equipada con - agárrense - ¡un motor de 8 cilindros!

Se llama S 2000 GL. Un nombre tan sencillo como sus ambiciones. Con un motor como éste, Souo demuestra que China no sólo ha venido a jugar en la liga de las máquinas de prestigio, sino que también quiere ir un paso por delante. La disposición del motor es la misma que la de la Goldwing, con dos cámaras de combustión adicionales y algunos cm3 más.

Dos pares de 4 cilindros prometen una suavidad y flexibilidad excepcionales. Cada culata contiene dos árboles de levas en cabeza y 4 válvulas por cilindro. La disposición plana ahorra espacio y mantiene el centro de gravedad lo más bajo posible. Con 1999 cm3, el par motor debería ser más que copioso, mientras que la potencia será excepcionalmente elástica... si los automovilistas chinos nos regalan una inyección digna de este bloque.

Está acoplado a una caja de cambios con tecnología similar a la del Honda. Una transmisión automática de doble embrague con 8 marchas (1 más que el GL) respaldada por una marcha atrás eléctrica. El buque chino pesa unos kilos más que su hermano japonés, pero su superior potencia compensará el peso extra. El Boxer de 8 cilindros desarrolla 152 CV, 26 más que el motor Honda. Una mano generosa para levantar 461 kg. ¡Dios, pesa mucho! Pero ya no estamos comparando masas a tan alto nivel. El equilibrio de conducción es más convincente.

Amenazador tanto como majestuoso con su tamaño, el S 2000 GL tiene un diseño de "danza del león". Aunque su aspecto es inconfundible, su forma nos recuerda instintivamente a la Honda GoldWing Tour y/o a la Yamaha Star Venture Transcontinental.

Como ellas, la Souo promete un nivel de confort excepcional: grandes maletas y baúl, asientos senatoriales, asientos y asideros calefactados, gran parabrisas regulable eléctricamente, control de crucero, sistema de sonido con 8 altavoces, alerta de colisión, detector de ángulo muerto, enorme pantalla TFT en color de 12,3 pulgadas y suspensión electrónica.

En cuanto a la suspensión, la tourer utiliza una horquilla técnicamente próxima a la Honda (una importante fuente de inspiración, al parecer). No hay horquilla, sino dos brazos unidos a un sistema de bieletas, al estilo Hossack (una copia del sistema Fior). La parte trasera es más convencional, con un solo amortiguador. La frenada corre a cargo de Brembo, con pinzas radiales de 4 pistones.
La Souo S 2000 GL también está equipada con freno de estacionamiento y faros automáticos, conectividad Bluetooth, sistema de reconocimiento de voz y control de tracción.

Yamaha 1800 Star Venture Transcontinental vs Souo S 2000 GL - ¡Un parecido de familia!

Una versión ST tipo bagger debería seguirla en el mercado. También se habla de una cruiser, a medio camino entre la Triumph Rocket III y la antigua Honda 1800 Rune Valkyrie.

Pero, ¿es posible que una marca joven tenga unos cimientos sólidos y se lance directamente a una categoría tan exigente como la del Gran Turismo? Que no cunda el pánico: detrás de Souo está el fabricante de automóviles Great Wall Motor, cuya capitalización bursátil ronda los treinta mil millones de dólares.

No se ha mencionado el precio. Pero podemos suponer sin temor a equivocarnos que el S 2000 GL adoptará una política de precios mucho más ventajosa que las referencias japonesas en Europa. ¿Para el mismo nivel de satisfacción? Diferente, eso seguro. ¿A la par? Habrá que esperar para comprobarlo.

M.B - Fotos del fabricante