Ficha de la moto HondaNRX 1800 RUNE VALKYRIE 2004 ¿Seguro?

¿Qué estoy alucinando? ¿La moto de Batman, un ingeniero con un ataque de nervios o algo sacado de un manga? Honda lanza al mundo esta fantasía de oficina de diseño. Para propulsar esta máquina, que pesa más de 360 kg en seco, se ha equipado con el motor de 6 cilindros de la Goldwing, que ha sido retocado y hecho más malo, sin que el fabricante especifique ni la potencia ni el par motor, como cierto gran fabricante británico de automóviles que indica que la potencia de estos motores es "suficiente". El estilo destila bestialidad con una innegable nota de elegancia, y el conjunto está lleno de sorpresas. Para mantener el asiento lo suficientemente bajo, la suspensión trasera se basa en el esquema de la RCV 211 de MotoGP. Esto contrasta fuertemente con la parte delantera, con sus horquillas de paralelogramo, una tecnología de los años 30 de la que se dice que es un ejemplo de comodidad.

La Rune introduce un nuevo tipo de antirrobo H.I.S.S que se desconecta en cuanto se acciona la llave. También toma prestado el bastidor (bueno, una versión derivada) de la Goldwing, y el resultado no es otro que una buena agilidad en curvas cerradas, una dirección precisa y estabilidad tanto en curva como en línea recta... suavemente en curva; los escapes están sobredimensionados y sólo esperan una mano optimista para rascar el asfalto. Añaden un sonido hechizante a la Rune, que carraspea como un V8 estadounidense y palpita como un motor de avión en lo alto del cuentarrevoluciones. Un repaso a los detalles revela un acabado ejemplar y un refinamiento sin tonterías. Limitado a 1.200 unidades al año, el Rune se ofrecerá a un precio asfixiantemente bajo sólo para el mercado norteamericano.

M.B - fotos del fabricante