image de tracking facebook pour Meta
Logotipo de Motoplanete en español preprod
Inicio > Ficha de la moto > Ducati > Ducati 1998 > 900 SS ie 1998 > Essai

Prueba de la Ducati900 SS ie 1998 Lo eterno

Deportivas
Prueba de la 900 SS ie 1998
Prueba

Comentarios de la prueba La opinión de nuestro probador sobre la 1998 900 SS ie

Prueba de la 900 SS ie 1998

Prueba de la Ducati 900 SS ie 1998 aquella tarde de septiembre me subí a la Ducati 900 SS con cierto temor. La 900 SS es material de leyenda, pero también de rumores: mandos de dirección dignos de un peso pesado, motor temperamental, potencia limitada... Pruébala y las palabras pierden su significado. Desde el principio, la moto te dice lo que hay en el menú: culo al aire, posición deportiva del cuerpo con mucha presión en los puños, suspensiones firmes (y todo lo demás), la Ducati no es una moto para niñas pequeñas y te hace saber que no está hecha para pasear. El motor está caliente, la carretera de montaña se avecina: ¡¡¡GAS!!! Entonces, el bicilíndrico en V refrigerado por aire y con inyección de combustible desata su furia y te propulsa a otra dimensión: a partir de 3.000 rpm, empuja con una fuerza y una furia desconcertantes. Ni siquiera es necesario llegar a la zona roja para disfrutar de la quintesencia de este motor. Por muy par que quieras que sea, tiene carácter, ¡pero es un carácter de pura sangre! Calificado con 80 CV, da la sensación de tener quince más. Para posicionar el eje delantero, tienes que ir a por él; esto no es una moto japonesa en la que presionas hacia abajo el semimanillar para posicionar la máquina. Todo el cuerpo está implicado en el posicionamiento de la diva: no es sólo montar, también es abrazarla. Pero una vez que la tienes en pista, la 900 SS va sobre raíles y es supremamente estable. La rigidez es ejemplar e imperturbable. Los frenos tampoco se quedan atrás: los 2 frenos de disco te catapultan a la burbuja y hacen que te duelan los brazos, sobre todo porque son mordaces y duraderos. En definitiva, esta máquina es un puro concentrado de placer deportivo, pero atención: le gusta que la dominen. Así es como saca lo mejor de ti. ¡Una verdadera italiana!

M.B - Fotos del fabricante

Indispensables

Un equipamiento en buen estado y un mantenimiento regular de la moto son esenciales para la seguridad del piloto y el rendimiento de la máquina.
Encontrarás todo lo que necesitas (equipamiento, piezas, herramientas, etc.) y mucho más en nuestros socios Motoblouz y Motocard, con miles de referencias disponibles.

puntos clave Ducati 900 SS ie (1998) : Lo que debe saber antes de comprar

Modelo comercializado en 1998 1999 2000 2001 2002

Rendimiento

Tarifas

Versión básica
bandera {país}Francia
10.045€

Seguro

Asegura tu Ducati 900 SS ie 1998
Tu seguro con amv.es
Calcula el precio de tu seguro

Opinión de los motoristas Escriba una opinión - 12 opiniones

francés Nums Modelo 1998
Salve regazzi, la mejor moto deportiva para el placer cotidiano. Es mi .... Siempre con ganas desde el primer giro del cigüeñal. Incansable, la única capaz de ir más allá de su recorrido. Fiable gracias a su motor aire/aceite. Capaz de transformarse en una auténtica moto de carreras, por supuesto no comparable con una SBK actual. Nos vemos pronto, en nuestras carreteras o sentados en una terraza. Valoración : 5/5
un sportive plaisir à l'ancienne
francés sarreau Modelo 1999
A mis 62 años, esta es mi moto número 46 y mi segunda DUCATI. La primera fue una 600 Monster. Siempre me encantó el aspecto de esta máquina y se presentó la oportunidad. Una 900 ssie prácticamente en su estado original con 74.000 km y con el seguimiento hecho desde 1998 en Ducati. Me preocupaba un poco la posición de conducción, muy reclinada, pero resultó ser bastante cómoda, aunque se agradecería una subida de 2 cm en el manillar. Una vez arrancada y calentado el motor, te olvidas rápidamente del ruido del embrague en seco, y las vibraciones que proporciona el sonido del bicilíndrico en V te arrancan una sonrisa de inmediato. Una vez en marcha, se trata de pasarlo en grande, lejos de las motos modernas y de su electrónica. Requiere un cierto compromiso y creo que una cierta experiencia de la moto, hay que empujarla pero una vez que la has metido en la curva ya no se acobarda y traza la curva con facilidad, bien ayudada por unos amortiguadores de gran calidad y una potente frenada. Su ligereza le da un plus en carreteras sinuosas, y es fácil de balancear de izquierda a derecha. En resumen, para mí esta moto no tiene nada que envidiar en diversión a las más bien sedentarias deportivas modernas. Valoración : 5/5
francés rodrodox Modelo 1998
acabo de recuperar una 900 ss 98 es mi tercera y la echaba de menos hice circuito con ella, esta hecha para eso. cuestion fiabilidad nunca tuve problema, excepto transmisor de embrague, era la enfermedad de las ducati, tuve el mismo problema con mi 996 .pero ningun problema mecanico, los que se quejan son generalmente los que no respetan las frecuencias de mantenimiento .... ¡una moto deportiva no es un tractor! en cuanto a acabados, francamente, para su época, supera con creces a las japonesas ..... la potencia es perfectible, pero en configuración original, es una moto que proporciona grandes sensaciones, pequeñas carreteras de curvas, le encanta. Por otro lado, no es una moto, el equilibrio de su chasis le permite tocar la rodilla incluso con neumáticos un poco duros, pero hay que moverla con firmeza, entonces es dócil y tiene una estabilidad poco común, claro que no es una panigale, pero para que sirve una moto que no usas a más del 30% de su potencial... ¡larga vida a las antiguas! Valoración : 4/5
francés Nonno franco Modelo 1998
Moto placer en 15000 km sólo un embrague resepteur un juego de neumático y revisión conso 6 a7.5 no hecho para la ciudad pero para carreteras secundarias entre 4000 y 7500 tr dúo aceptable
Lamentablemente vendido a 52000 km Valoración : 5/5
1 m 91 - Position de conduite sur Ducati 900 SS ?
francés untrollunijambi Modelo 1998
Hola o buenas tardes,

Pregunta: Dentro de poco empiezo el examen de conducir, así que me gustaría saber si este puesto de conducción es adecuado para alguien de 1m91 de estatura o si prefiero ir a por un ducat roadster (será ducat o nada (sueño de infancia))?

Gracias a quien pueda responder

Atentamente un futuro motero
¡y v a todos! Valoración : 5/5
francés gee900ssie
Pues yo mido 1m80 y la moto me parece un poco pequeña, pero me parece bien. He visto otras más altas a las que les ha gustado.
En cualquier caso, ¡hay que sentarse en una para tomar la decisión! Cada persona es diferente, a alguien con las piernas largas puede molestarle el carenado, ¡la única manera de saberlo es probando! Valoración : 5/5
francés untrollunijambi
Hola gee900ssie, gracias por tu respuesta y voy a ir a probar uno, una vez que tengo el título del papel, pero gracias de nuevo y v à toi. Valoración : 5/5
A essayer!!
francés gee900ssie Modelo 1998
Este es mi 2 º 900SSie, mi primera después de 2 años y 40000km, todavía tengo mi segundo que he tenido desde... 100000km (comprado a 16000, tiene 116000). Y sí, ¡podemos volver a hablar de fiabilidad!
Lo que siempre me impresiona es esa sensación de adherencia real a la carretera, ningún otro bkn que haya podido probar da esa impresión.
Luego está el motor anticuado, al que no le gusta descender demasiado, y no te anima a ir más allá de 7-7500rpm. Pero ¡qué sensación es oír retumbar el molino, apenas un susurro del oído y del cuentarrevoluciones, mientras la aguja de velocidad sube inexorablemente! A menudo levanto el pie del acelerador en plena aceleración (en una vía de acceso, por ejemplo), sólo para que dure más. Mucha gente no lo entenderá
En resumen, no es una máquina para "marcar un tiempo" en línea recta, pero he intentado aguantar detrás de un hiperdeportivo japonés. Sin embargo, en cuanto gira...
En cuanto al chasis, hay que ver el equipamiento para una moto de estos años, y a este precio; horquilla invertida totalmente regulable, amortiguador trasero también, latiguillos avia, etc.... Los ajustes no son decorativos, y la moto lo hace bien. Siempre digo que es firme pero cómoda, comparada con muchas otras que tienen suspensiones blandas pero desagradables. El asiento es firme, pero tan bien hecho que nunca he tenido que parar por dolor de cuello. Tienes que acostumbrarte a la posición (arquear el cuello y las muñecas), y luego ya vas bien....
En cuanto a la dirección, no exageres, no es dura, hay algo de inercia, no es lo mismo.
En cualquier caso, ¡me ha salvado el culo más de una vez! Esta máquina no tiene realmente un ángulo límite, no "toca", llegas justo al borde de los neumáticos. Contrariamente a lo que he leído aquí y allá, incluso en carreteras bacheadas, en las curvas, se mantiene imperial, imperturbable.

Aunque ahora la conduzco mucho menos (se está jubilando amablemente en favor de una MT-0S), sigue siendo un petardo, me sigue impresionando, y sigue siendo MI bkn :-)

Geoffrey Valoración : 5/5
Hors jeu.
francés Marcoducss Modelo 1998
La 900SS es decir, la nueva Supersport de Ducati, sustituye a la famosa y legendaria 900 SS de antes de 1998.
La antigua y la nueva no tienen nada en común. Motor: la más antigua tiene forma de L, la Ie tiene 90 grados.
la verdadera SS es carburada, más jovial, más bonita que la Ie, que es de inyección. Así que uno intenta copiar al otro.
Pero no puede, porque se trata de dos máquinas muy diferentes, con caracteres muy distintos. Valoración : 2/5
francés gee900ssie
Marcoducss: ese es el tipo de comentario que vimos por todas partes cuando salió el ie, de gente que decía saber lo que era un Ducat\, uno de verdad....
¡Estas 2 máquinas son casi exactamente iguales! El bastidor, la suspensión apenas evolucionada (mejor en la ie, pero el basculante se agrieta igual), el motor en sí son iguales, ¡y se nota!
Lo que es diferente: el carenado, la inyección de combustible...
Debo admitir que prefiero el aspecto de los carburadores SS, el mío parece más "gonzesse\" ;-), pero no tiene 17 años y todavía hace girar cabezas.
En cuanto a la inyección, mientras que la SSie rígida y sin probar, con sus potes originales, puede parecer un poco "light" a primera vista, las 2 que tengo o he tenido son auténticos aviones, Ducators de corazón.

Después, siempre habrá quien crea que "antes era mejor".

Los carburadores SS suelen valer un ojo de la cara, ¡y sus propietarios defienden su valor como pueden! :-P Valoración : 5/5
une vraie femme cette moto
francés jaquito Modelo 1998
Te enamoras de él a primera vista, y para mí es el más bonito de los Ducados, pero su falta de potencia, su fiabilidad aleatoria y su acabado aproximado me echaron rápidamente para atrás... es una pena... Valoración : 2/5
francés Xoos59 Modelo 1998
¡Una maravilla!
Un ruido inimitable, sensaciones fuertes, una posición de conducción que marca la pauta..
La gente da la espalda a su belleza, y concentrado, sólo te fijas en ella..
Sin embargo, no se adapta en absoluto a la conducción urbana .... Le gustan las largas e interminables carreteras comarcales donde puede dar rienda suelta a toda su potencia
Una moto recomendable... Valoración : 5/5
francés ducatiman Modelo 1998
es una moto muy juguetona personalmente le hice una moto de calle.es una moto con mucho par.es una moto muy facil para todo lo que sea stunt sobre todo en calle.de plus elle est tres fiable moi g 35mille kilometre sans aucun probleme. Valoración : 5/5
francés JMP DUCAT' Modelo 1998
GENIALE, yo voy por mi 3ª SS con ella, a todos nos encanta, o la odiamos, pero no es una moto aseptizada que te deja indiferente, es LA moto. me encanta probar una en circuito, solo por diversión, también es genial en carreteras pequeñas y sinuosas, y luego para los campeones de las rectas y las motos fáciles y poco amables, siempre está la DUCATEMENT japonesa TU J MARC Valoración : 5/5
francés Pascal23 Modelo 1998
Se trata de una moto "de verdad", sin sofisticaciones exageradas, con un muy buen chasis/suspensiones/frenos y un motor muy bueno. La única característica moderna es la inyección de combustible. La posición de conducción (y el confort) no son tan buenos como en la 749/999. Un pequeño fallo, en mi opinión, es que podrían haber rediseñado el frontal. El faro único no es una visión agradable con su extraña forma. En resumen, es una Ducati, ¡tienes que amarla y ser uno con ella! Valoración : 5/5
Ver más comentarios Ver todos los comentarios
Enviar su opinión sobre Ducati 900 SS ie 1998
Ficha de la moto
Ducati 900 SS ie 1998
Lo eterno
Foto del Ducati 900 SS ie 1998 Más información sobre 900 SS ie 1998Ficha de la moto