Ficha de la moto Ducati900 SS ie 2000 Lo eterno

presentación de la 900 SS ie 2000

las Ducati SS son una categoría aparte en el mundo de las máquinas deportivas. En primer lugar por su temperamento, y en segundo lugar por su filosofía. Lejos de los motores multicilíndricos de 16 válvulas de Japón, el motor es fiel a la arquitectura Desmo y al bicilíndrico a 90°, emblemas del nombre Ducati. Refrigerado por aire y aceite, el propulsor incorporó inyección de combustible en el 98, así como un nuevo revestimiento. Expresivo tanto en tacto como en sonido, su diseño te hace apreciar cada latido del acelerador.

SeguroFicha técnicaGalería de fotos

la potencia del motor se aprovecha especialmente entre 5.000 y 7.500 rpm, cuando lo da todo. No se trata de aullar a las revoluciones. Como cualquier Ducat, la 900 SS exige una conducción viril. La extrema rigidez del chasis tubular y la dureza de las suspensiones marcan inmediatamente el ambiente. Tienes que apretar la máquina y forzarla en las curvas. Es físico, pero es un placer único. Las horquillas guían la moto perfectamente, y parece como si estuviera remachada al asfalto. Una vez en la curva, la máquina es imperturbable y estable. Un raíl. El piloto sólo tiene que sacrificarse para conducirla. La posición de conducción es cansada, con un asiento firme y alto y un manillar que agarra las muñecas; todo delante, la diva quiere atención. Marginal, se dirige a quienes quieren redescubrir el espíritu deportivo y el carácter de Bolonia. Deporte con mayúsculas.

M.B - fotos del fabricante

Publicado el 12/10/20
por Greg

Compartir

puntos clave Ducati 900 SS ie (2000) : Lo que debe saber antes de comprar

Destacados

• Comportamiento muy saludable
• Motor frío
• Personalidad agradable

Puntos débiles

• Posición de conducción
• Dirección raide
• Suspensión firme

Tarifas

	Versión básica
Francia	10.045€

Seguro

Asegura tu Ducati 900 SS ie 2000

Tu seguro con amv.es

Calcula el precio de tu seguro

Opinión de los motoristas

de 12 opiniones de usuarios Leer opiniones

Modelo comercializado en 1998 1999 2000 2001 2002

Rendimiento

• Máxima velocidad : unos 230 km/h
• Aceleración 0 a 100 km/h : 4,60 s
• Consumo promedio : 7,30 l/100km
• Autonomía estimada : 219 km
  Autonomía calculada pero no comprobada hasta el agotamiento del combustible.

Competidoras

Aprilia SL 1000 FALCO 2000

Honda VTR 1000 F FIRESTORM 2000

Suzuki TLS 1000 2000

BMW R 1100 S 2000

Encuentre otros Deportivas de 2000

Opinión de los motoristas Escriba una opinión - 12 opiniones

Nums Modelo 1998

Salve regazzi, la mejor moto deportiva para el placer cotidiano. Es mi .... Siempre con ganas desde el primer giro del cigüeñal. Incansable, la única capaz de ir más allá de su recorrido. Fiable gracias a su motor aire/aceite. Capaz de transformarse en una auténtica moto de carreras, por supuesto no comparable con una SBK actual. Nos vemos pronto, en nuestras carreteras o sentados en una terraza. 02/05/2025 13:15 Valoración : 5/5 Responder a Nums

un sportive plaisir à l'ancienne

sarreau Modelo 1999

A mis 62 años, esta es mi moto número 46 y mi segunda DUCATI. La primera fue una 600 Monster. Siempre me encantó el aspecto de esta máquina y se presentó la oportunidad. Una 900 ssie prácticamente en su estado original con 74.000 km y con el seguimiento hecho desde 1998 en Ducati. Me preocupaba un poco la posición de conducción, muy reclinada, pero resultó ser bastante cómoda, aunque se agradecería una subida de 2 cm en el manillar. Una vez arrancada y calentado el motor, te olvidas rápidamente del ruido del embrague en seco, y las vibraciones que proporciona el sonido del bicilíndrico en V te arrancan una sonrisa de inmediato. Una vez en marcha, se trata de pasarlo en grande, lejos de las motos modernas y de su electrónica. Requiere un cierto compromiso y creo que una cierta experiencia de la moto, hay que empujarla pero una vez que la has metido en la curva ya no se acobarda y traza la curva con facilidad, bien ayudada por unos amortiguadores de gran calidad y una potente frenada. Su ligereza le da un plus en carreteras sinuosas, y es fácil de balancear de izquierda a derecha. En resumen, para mí esta moto no tiene nada que envidiar en diversión a las más bien sedentarias deportivas modernas. 11/03/2025 18:59 Valoración : 5/5 Responder a sarreau

rodrodox Modelo 1998

acabo de recuperar una 900 ss 98 es mi tercera y la echaba de menos hice circuito con ella, esta hecha para eso. cuestion fiabilidad nunca tuve problema, excepto transmisor de embrague, era la enfermedad de las ducati, tuve el mismo problema con mi 996 .pero ningun problema mecanico, los que se quejan son generalmente los que no respetan las frecuencias de mantenimiento .... ¡una moto deportiva no es un tractor! en cuanto a acabados, francamente, para su época, supera con creces a las japonesas ..... la potencia es perfectible, pero en configuración original, es una moto que proporciona grandes sensaciones, pequeñas carreteras de curvas, le encanta. Por otro lado, no es una moto, el equilibrio de su chasis le permite tocar la rodilla incluso con neumáticos un poco duros, pero hay que moverla con firmeza, entonces es dócil y tiene una estabilidad poco común, claro que no es una panigale, pero para que sirve una moto que no usas a más del 30% de su potencial... ¡larga vida a las antiguas! 26/06/2023 14:44 Valoración : 4/5 Responder a rodrodox

Nonno franco Modelo 1998

Moto placer en 15000 km sólo un embrague resepteur un juego de neumático y revisión conso 6 a7.5 no hecho para la ciudad pero para carreteras secundarias entre 4000 y 7500 tr dúo aceptable
Lamentablemente vendido a 52000 km 14/05/2016 21:15 Valoración : 5/5 Responder a Nonno franco

1 m 91 - Position de conduite sur Ducati 900 SS ?

untrollunijambi Modelo 1998

Hola o buenas tardes,

Pregunta: Dentro de poco empiezo el examen de conducir, así que me gustaría saber si este puesto de conducción es adecuado para alguien de 1m91 de estatura o si prefiero ir a por un ducat roadster (será ducat o nada (sueño de infancia))?

Gracias a quien pueda responder

Atentamente un futuro motero
¡y v a todos! 19/10/2015 19:54 Valoración : 5/5 Responder a untrollunijambi

gee900ssie

Pues yo mido 1m80 y la moto me parece un poco pequeña, pero me parece bien. He visto otras más altas a las que les ha gustado.
En cualquier caso, ¡hay que sentarse en una para tomar la decisión! Cada persona es diferente, a alguien con las piernas largas puede molestarle el carenado, ¡la única manera de saberlo es probando! 21/10/2015 08:44 Valoración : 5/5 Participar en la conversación

untrollunijambi

Hola gee900ssie, gracias por tu respuesta y voy a ir a probar uno, una vez que tengo el título del papel, pero gracias de nuevo y v à toi. 21/10/2015 17:37 Valoración : 5/5 Participar en la conversación

A essayer!!

gee900ssie Modelo 1998

Este es mi 2 º 900SSie, mi primera después de 2 años y 40000km, todavía tengo mi segundo que he tenido desde... 100000km (comprado a 16000, tiene 116000). Y sí, ¡podemos volver a hablar de fiabilidad!
Lo que siempre me impresiona es esa sensación de adherencia real a la carretera, ningún otro bkn que haya podido probar da esa impresión.
Luego está el motor anticuado, al que no le gusta descender demasiado, y no te anima a ir más allá de 7-7500rpm. Pero ¡qué sensación es oír retumbar el molino, apenas un susurro del oído y del cuentarrevoluciones, mientras la aguja de velocidad sube inexorablemente! A menudo levanto el pie del acelerador en plena aceleración (en una vía de acceso, por ejemplo), sólo para que dure más. Mucha gente no lo entenderá
En resumen, no es una máquina para "marcar un tiempo" en línea recta, pero he intentado aguantar detrás de un hiperdeportivo japonés. Sin embargo, en cuanto gira...
En cuanto al chasis, hay que ver el equipamiento para una moto de estos años, y a este precio; horquilla invertida totalmente regulable, amortiguador trasero también, latiguillos avia, etc.... Los ajustes no son decorativos, y la moto lo hace bien. Siempre digo que es firme pero cómoda, comparada con muchas otras que tienen suspensiones blandas pero desagradables. El asiento es firme, pero tan bien hecho que nunca he tenido que parar por dolor de cuello. Tienes que acostumbrarte a la posición (arquear el cuello y las muñecas), y luego ya vas bien....
En cuanto a la dirección, no exageres, no es dura, hay algo de inercia, no es lo mismo.
En cualquier caso, ¡me ha salvado el culo más de una vez! Esta máquina no tiene realmente un ángulo límite, no "toca", llegas justo al borde de los neumáticos. Contrariamente a lo que he leído aquí y allá, incluso en carreteras bacheadas, en las curvas, se mantiene imperial, imperturbable.

Aunque ahora la conduzco mucho menos (se está jubilando amablemente en favor de una MT-0S), sigue siendo un petardo, me sigue impresionando, y sigue siendo MI bkn :-)

Geoffrey 16/10/2015 15:55 Valoración : 5/5 Responder a gee900ssie

Hors jeu.

Marcoducss Modelo 1998

La 900SS es decir, la nueva Supersport de Ducati, sustituye a la famosa y legendaria 900 SS de antes de 1998.
La antigua y la nueva no tienen nada en común. Motor: la más antigua tiene forma de L, la Ie tiene 90 grados.
la verdadera SS es carburada, más jovial, más bonita que la Ie, que es de inyección. Así que uno intenta copiar al otro.
Pero no puede, porque se trata de dos máquinas muy diferentes, con caracteres muy distintos. 21/04/2014 23:27 Valoración : 2/5 Responder a Marcoducss

gee900ssie

Marcoducss: ese es el tipo de comentario que vimos por todas partes cuando salió el ie, de gente que decía saber lo que era un Ducat\, uno de verdad....
¡Estas 2 máquinas son casi exactamente iguales! El bastidor, la suspensión apenas evolucionada (mejor en la ie, pero el basculante se agrieta igual), el motor en sí son iguales, ¡y se nota!
Lo que es diferente: el carenado, la inyección de combustible...
Debo admitir que prefiero el aspecto de los carburadores SS, el mío parece más "gonzesse\" ;-), pero no tiene 17 años y todavía hace girar cabezas.
En cuanto a la inyección, mientras que la SSie rígida y sin probar, con sus potes originales, puede parecer un poco "light" a primera vista, las 2 que tengo o he tenido son auténticos aviones, Ducators de corazón.

Después, siempre habrá quien crea que "antes era mejor".

Los carburadores SS suelen valer un ojo de la cara, ¡y sus propietarios defienden su valor como pueden! :-P 21/10/2015 09:29 Valoración : 5/5 Participar en la conversación

une vraie femme cette moto

jaquito Modelo 1998

Te enamoras de él a primera vista, y para mí es el más bonito de los Ducados, pero su falta de potencia, su fiabilidad aleatoria y su acabado aproximado me echaron rápidamente para atrás... es una pena... 24/05/2013 17:22 Valoración : 2/5 Responder a jaquito

Xoos59 Modelo 1998

¡Una maravilla!
Un ruido inimitable, sensaciones fuertes, una posición de conducción que marca la pauta..
La gente da la espalda a su belleza, y concentrado, sólo te fijas en ella..
Sin embargo, no se adapta en absoluto a la conducción urbana .... Le gustan las largas e interminables carreteras comarcales donde puede dar rienda suelta a toda su potencia
Una moto recomendable... 20/05/2010 13:13 Valoración : 5/5 Responder a Xoos59

ducatiman Modelo 1998

es una moto muy juguetona personalmente le hice una moto de calle.es una moto con mucho par.es una moto muy facil para todo lo que sea stunt sobre todo en calle.de plus elle est tres fiable moi g 35mille kilometre sans aucun probleme. 25/12/2004 22:05 Valoración : 5/5 Responder a ducatiman

JMP DUCAT' Modelo 1998

GENIALE, yo voy por mi 3ª SS con ella, a todos nos encanta, o la odiamos, pero no es una moto aseptizada que te deja indiferente, es LA moto. me encanta probar una en circuito, solo por diversión, también es genial en carreteras pequeñas y sinuosas, y luego para los campeones de las rectas y las motos fáciles y poco amables, siempre está la DUCATEMENT japonesa TU J MARC 25/12/2004 22:04 Valoración : 5/5 Responder a JMP DUCAT'

Pascal23 Modelo 1998

Se trata de una moto "de verdad", sin sofisticaciones exageradas, con un muy buen chasis/suspensiones/frenos y un motor muy bueno. La única característica moderna es la inyección de combustible. La posición de conducción (y el confort) no son tan buenos como en la 749/999. Un pequeño fallo, en mi opinión, es que podrían haber rediseñado el frontal. El faro único no es una visión agradable con su extraña forma. En resumen, es una Ducati, ¡tienes que amarla y ser uno con ella! 25/12/2004 22:04 Valoración : 5/5 Responder a Pascal23

Ver más comentarios Ver todos los comentarios

Enviar su opinión sobre Ducati 900 SS ie 2000

Evalúe esta vehículo :

Ser contactado si hay una respuesta

Al marcar esta casilla, usted acepta los términos de nuestra política de RGPD.

Ahorre tiempo usando su cuenta

Publicar

FAQ Preguntas frecuentes sobre el 900 SS ie 2000

¿Cuál es la potencia del 900 SS ie 2000?

El 900 SS ie 2000 desarrolla una potencia de 80 CV

¿Cuál es el par motor del 900 SS ie 2000?

El par máximo del 900 SS ie 2000 es de 8,10 mkg a 7.000 r/min.

¿Cuál es la velocidad máxima del 900 SS ie 2000?

El 900 SS ie 2000 es capaz de alcanzar una velocidad máxima de unos 230 km/h en circuito.

¿Cuál es el peso del 900 SS ie 2000?

El 900 SS ie 2000 muestra un peso en seco de 188 kg.

¿Cuál es el consumo de combustible del 900 SS ie 2000?

El consumo medio se estima en 7,30 l/100 km según el ciclo WMTC.

¿Cuál es la altura del sillín del 900 SS ie 2000?

Para garantizar una buena accesibilidad, el 900 SS ie 2000 ofrece una altura mínima del sillín de 815 mm.

¿Cuál es el precio del 900 SS ie 2000?

El precio del 900 SS ie 2000 es de 10.045€ en Francia