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Ficha de la moto Ducati900 SS ie 1998 Lo eterno

Deportivas
Foto del Ducati 900 SS ie 1998
Prueba

presentación de la 900 SS ie 1998

las Ducati SS son una categoría aparte en el mundo de las máquinas deportivas. En primer lugar por su temperamento, y en segundo lugar por su filosofía. Lejos de los motores multicilíndricos de 16 válvulas de Japón, el propulsor es fiel a la arquitectura desmo y al bicilíndrico a 90°, emblemas de la casa Ducati. Refrigerado por aire y aceite, el molino ganó inyección de combustible en el 98, así como un nuevo revestimiento. Expresivo tanto en tacto como en sonido, su diseño te hace apreciar cada latido de las cazoletas.

Seguro
Ducati 900 SS ie 1998 - 1Ducati 900 SS ie 1998 - 1

la potencia del motor se aprovecha especialmente entre 5.000 y 7.500 rpm, cuando lo da todo. Chillar en la gama de revoluciones no es lo suyo. Como todas las motos Ducat, la 900 SS exige una conducción viril. La extrema rigidez del chasis tubular y la dureza de las suspensiones marcan inmediatamente el ambiente. Tienes que apretar la máquina y forzarla en las curvas. Es físico, pero es un placer único. Las horquillas guían perfectamente la máquina, que parece estar remachada al asfalto. Una vez en la curva, la máquina es imperturbable y estable. Un raíl. Sólo se entrega al piloto si éste se sacrifica. La posición de conducción es fatigosa, con un asiento firme y alto y un manillar que mata las muñecas; todo delante, la diva quiere que la cuiden. Es una original, dirigida a los que quieren redescubrir el espíritu del deporte y el carácter de Bolonia. Deporte con mayúsculas.

M.B - fotos del fabricante

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puntos clave Ducati 900 SS ie (1998) : Lo que debe saber antes de comprar

Destacados

  • Comportamiento muy saludable
  • Motor frío
  • Personalidad agradable

Puntos débiles

  • Posición de conducción
  • Dirección raide
  • Suspensión firme

Tarifas

Versión básica
bandera {país}Francia
10.045€

Seguro

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Opinión de los motoristas

de 12 opiniones de usuarios

Modelo comercializado en 1998 1999 2000 2001 2002

Rendimiento

Prueba
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Prueba de la Ducati 900 SS ie 1998 - Lo eterno Lee nuestra prueba de conducción de la 900 SS ie 1998Prueba completa

Ficha técnica Ducati 900 SS ie 1998

Chasis
Marco : Malla tubular de acero
Déposito : 16 litros
Altura del asiento : 815 mm
Distancia entre ejes : 1.395 mm
Peso en seco : 188 kg
Tren delantero
Horquilla telehidráulica invertida Ø 43 mm, recorrido : 120 mm
Frenos 1 disco Ø 320 mm, pinza de 4 pistones
Rueda delantera : 120 / 70 - 17 → Pedir este tipo de llanta
Transmisión
caja de cambios de 6 etapas
Secundario por cadena
Tren trasero
Monoamortiguador Öhlins, recorrido : 145 mm
Frenos 1 disco Ø 245 mm, pinza de 2 pistones
Rueda trasera : 170 / 60 - 17 → Pedir este tipo de llanta
Motor
dos cilindros 90° en L , 4 tiempos
Inyección Ø 45 mm
Refrigeración : combinado aire / aceite
1 ACT, desmodrómico
2 válvulas por cilindro
904 cc
80 CV a 7.500 r/min
8,10 mkg a 7.000 r/min
Relación peso / potencia : 2.35 kg/CV
Relación peso/par motor : 23.21 kg/mkg
Compresión : 9.2 : 1
Información práctica
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Milésimas

2002

2001

2000

1999

1998

Comparar 900 SS ie con sus competidores

Aceleración

Ducati 900 SS ie 1998 : 4.6 s
Suzuki TLS 1000 1998 : 3.3 s
Honda VT 750 SHADOW C2 1998 : 6.5 s

Consumo

Ducati 900 SS ie 1998 : 7,30 l/100km
Suzuki TLS 1000 1998 : 9 l/100km
Honda VT 750 SHADOW C2 1998 : 5,30 l/100km

Autonomía

Ducati 900 SS ie 1998 : 219 km
Suzuki TLS 1000 1998 : 189 km
Honda VT 750 SHADOW C2 1998 : 264 km

Par motor

Ducati 900 SS ie 1998 : 8.1 mkg
Suzuki TLS 1000 1998 : 10.9 mkg
Honda VT 750 SHADOW C2 1998 : 6.5 mkg

Potencia

Ducati 900 SS ie 1998 : 80 CV
Suzuki TLS 1000 1998 : 125 CV
Honda VT 750 SHADOW C2 1998 : 46 CV

relación Peso / Potencia

Ducati 900 SS ie 1998 : 2.35 kg/CV
Suzuki TLS 1000 1998 : 1.5 kg/CV
Honda VT 750 SHADOW C2 1998 : 4.98 kg/CV

Relación peso / par

Ducati 900 SS ie 1998 : 23.21 kg/mkg
Suzuki TLS 1000 1998 : 17.16 kg/mkg
Honda VT 750 SHADOW C2 1998 : 35.23 kg/mkg

Velocidad

Ducati 900 SS ie 1998 : unos 230 km/h
Suzuki TLS 1000 1998 : unos 260 km/h
Honda VT 750 SHADOW C2 1998 : unos 150 km/h
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Opinión de los motoristas Escriba una opinión - 12 opiniones

francés Modelo 1998
Salve regazzi, la mejor moto deportiva para el placer cotidiano. Es mi .... Siempre con ganas desde el primer giro del cigüeñal. Incansable, la única capaz de ir más allá de su recorrido. Fiable gracias a su motor aire/aceite. Capaz de transformarse en una auténtica moto de carreras, por supuesto no comparable con una SBK actual. Nos vemos pronto, en nuestras carreteras o sentados en una terraza. Valoración : 5/5
un sportive plaisir à l'ancienne
francés sarreau Modelo 1999
A mis 62 años, esta es mi moto número 46 y mi segunda DUCATI. La primera fue una 600 Monster. Siempre me encantó el aspecto de esta máquina y se presentó la oportunidad. Una 900 ssie prácticamente en su estado original con 74.000 km y con el seguimiento hecho desde 1998 en Ducati. Me preocupaba un poco la posición de conducción, muy reclinada, pero resultó ser bastante cómoda, aunque se agradecería una subida de 2 cm en el manillar. Una vez arrancada y calentado el motor, te olvidas rápidamente del ruido del embrague en seco, y las vibraciones que proporciona el sonido del bicilíndrico en V te arrancan una sonrisa de inmediato. Una vez en marcha, se trata de pasarlo en grande, lejos de las motos modernas y de su electrónica. Requiere un cierto compromiso y creo que una cierta experiencia de la moto, hay que empujarla pero una vez que la has metido en la curva ya no se acobarda y traza la curva con facilidad, bien ayudada por unos amortiguadores de gran calidad y una potente frenada. Su ligereza le da un plus en carreteras sinuosas, y es fácil de balancear de izquierda a derecha. En resumen, para mí esta moto no tiene nada que envidiar en diversión a las más bien sedentarias deportivas modernas. Valoración : 5/5
francés Modelo 1998
acabo de recuperar una 900 ss 98 es mi tercera y la echaba de menos hice circuito con ella, esta hecha para eso. cuestion fiabilidad nunca tuve problema, excepto transmisor de embrague, era la enfermedad de las ducati, tuve el mismo problema con mi 996 .pero ningun problema mecanico, los que se quejan son generalmente los que no respetan las frecuencias de mantenimiento .... ¡una moto deportiva no es un tractor! en cuanto a acabados, francamente, para su época, supera con creces a las japonesas ..... la potencia es perfectible, pero en configuración original, es una moto que proporciona grandes sensaciones, pequeñas carreteras de curvas, le encanta. Por otro lado, no es una moto, el equilibrio de su chasis le permite tocar la rodilla incluso con neumáticos un poco duros, pero hay que moverla con firmeza, entonces es dócil y tiene una estabilidad poco común, claro que no es una panigale, pero para que sirve una moto que no usas a más del 30% de su potencial... ¡larga vida a las antiguas! Valoración : 4/5
francés Modelo 1998
Moto placer en 15000 km sólo un embrague resepteur un juego de neumático y revisión conso 6 a7.5 no hecho para la ciudad pero para carreteras secundarias entre 4000 y 7500 tr dúo aceptable
Lamentablemente vendido a 52000 km Valoración : 5/5
1 m 91 - Position de conduite sur Ducati 900 SS ?
francés Modelo 1998
Hola o buenas tardes,

Pregunta: Dentro de poco empiezo el examen de conducir, así que me gustaría saber si este puesto de conducción es adecuado para alguien de 1m91 de estatura o si prefiero ir a por un ducat roadster (será ducat o nada (sueño de infancia))?

Gracias a quien pueda responder

Atentamente un futuro motero
¡y v a todos! Valoración : 5/5
francés
Pues yo mido 1m80 y la moto me parece un poco pequeña, pero me parece bien. He visto otras más altas a las que les ha gustado.
En cualquier caso, ¡hay que sentarse en una para tomar la decisión! Cada persona es diferente, a alguien con las piernas largas puede molestarle el carenado, ¡la única manera de saberlo es probando! Valoración : 5/5
francés
Hola gee900ssie, gracias por tu respuesta y voy a ir a probar uno, una vez que tengo el título del papel, pero gracias de nuevo y v à toi. Valoración : 5/5
A essayer!!
francés Modelo 1998
Este es mi 2 º 900SSie, mi primera después de 2 años y 40000km, todavía tengo mi segundo que he tenido desde... 100000km (comprado a 16000, tiene 116000). Y sí, ¡podemos volver a hablar de fiabilidad!
Lo que siempre me impresiona es esa sensación de adherencia real a la carretera, ningún otro bkn que haya podido probar da esa impresión.
Luego está el motor anticuado, al que no le gusta descender demasiado, y no te anima a ir más allá de 7-7500rpm. Pero ¡qué sensación es oír retumbar el molino, apenas un susurro del oído y del cuentarrevoluciones, mientras la aguja de velocidad sube inexorablemente! A menudo levanto el pie del acelerador en plena aceleración (en una vía de acceso, por ejemplo), sólo para que dure más. Mucha gente no lo entenderá
En resumen, no es una máquina para "marcar un tiempo" en línea recta, pero he intentado aguantar detrás de un hiperdeportivo japonés. Sin embargo, en cuanto gira...
En cuanto al chasis, hay que ver el equipamiento para una moto de estos años, y a este precio; horquilla invertida totalmente regulable, amortiguador trasero también, latiguillos avia, etc.... Los ajustes no son decorativos, y la moto lo hace bien. Siempre digo que es firme pero cómoda, comparada con muchas otras que tienen suspensiones blandas pero desagradables. El asiento es firme, pero tan bien hecho que nunca he tenido que parar por dolor de cuello. Tienes que acostumbrarte a la posición (arquear el cuello y las muñecas), y luego ya vas bien....
En cuanto a la dirección, no exageres, no es dura, hay algo de inercia, no es lo mismo.
En cualquier caso, ¡me ha salvado el culo más de una vez! Esta máquina no tiene realmente un ángulo límite, no "toca", llegas justo al borde de los neumáticos. Contrariamente a lo que he leído aquí y allá, incluso en carreteras bacheadas, en las curvas, se mantiene imperial, imperturbable.

Aunque ahora la conduzco mucho menos (se está jubilando amablemente en favor de una MT-0S), sigue siendo un petardo, me sigue impresionando, y sigue siendo MI bkn :-)

Geoffrey Valoración : 5/5
Hors jeu.
francés Modelo 1998
La 900SS es decir, la nueva Supersport de Ducati, sustituye a la famosa y legendaria 900 SS de antes de 1998.
La antigua y la nueva no tienen nada en común. Motor: la más antigua tiene forma de L, la Ie tiene 90 grados.
la verdadera SS es carburada, más jovial, más bonita que la Ie, que es de inyección. Así que uno intenta copiar al otro.
Pero no puede, porque se trata de dos máquinas muy diferentes, con caracteres muy distintos. Valoración : 2/5
francés
Marcoducss: ese es el tipo de comentario que vimos por todas partes cuando salió el ie, de gente que decía saber lo que era un Ducat\, uno de verdad....
¡Estas 2 máquinas son casi exactamente iguales! El bastidor, la suspensión apenas evolucionada (mejor en la ie, pero el basculante se agrieta igual), el motor en sí son iguales, ¡y se nota!
Lo que es diferente: el carenado, la inyección de combustible...
Debo admitir que prefiero el aspecto de los carburadores SS, el mío parece más "gonzesse\" ;-), pero no tiene 17 años y todavía hace girar cabezas.
En cuanto a la inyección, mientras que la SSie rígida y sin probar, con sus potes originales, puede parecer un poco "light" a primera vista, las 2 que tengo o he tenido son auténticos aviones, Ducators de corazón.

Después, siempre habrá quien crea que "antes era mejor".

Los carburadores SS suelen valer un ojo de la cara, ¡y sus propietarios defienden su valor como pueden! :-P Valoración : 5/5
une vraie femme cette moto
francés Modelo 1998
Te enamoras de él a primera vista, y para mí es el más bonito de los Ducados, pero su falta de potencia, su fiabilidad aleatoria y su acabado aproximado me echaron rápidamente para atrás... es una pena... Valoración : 2/5
francés Modelo 1998
¡Una maravilla!
Un ruido inimitable, sensaciones fuertes, una posición de conducción que marca la pauta..
La gente da la espalda a su belleza, y concentrado, sólo te fijas en ella..
Sin embargo, no se adapta en absoluto a la conducción urbana .... Le gustan las largas e interminables carreteras comarcales donde puede dar rienda suelta a toda su potencia
Una moto recomendable... Valoración : 5/5
francés Modelo 1998
es una moto muy juguetona personalmente le hice una moto de calle.es una moto con mucho par.es una moto muy facil para todo lo que sea stunt sobre todo en calle.de plus elle est tres fiable moi g 35mille kilometre sans aucun probleme. Valoración : 5/5
francés Modelo 1998
GENIALE, yo voy por mi 3ª SS con ella, a todos nos encanta, o la odiamos, pero no es una moto aseptizada que te deja indiferente, es LA moto. me encanta probar una en circuito, solo por diversión, también es genial en carreteras pequeñas y sinuosas, y luego para los campeones de las rectas y las motos fáciles y poco amables, siempre está la DUCATEMENT japonesa TU J MARC Valoración : 5/5
francés Modelo 1998
Se trata de una moto "de verdad", sin sofisticaciones exageradas, con un muy buen chasis/suspensiones/frenos y un motor muy bueno. La única característica moderna es la inyección de combustible. La posición de conducción (y el confort) no son tan buenos como en la 749/999. Un pequeño fallo, en mi opinión, es que podrían haber rediseñado el frontal. El faro único no es una visión agradable con su extraña forma. En resumen, es una Ducati, ¡tienes que amarla y ser uno con ella! Valoración : 5/5
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FAQ Preguntas frecuentes sobre el 900 SS ie 1998

¿Cuál es la potencia del 900 SS ie 1998?
El 900 SS ie 1998 desarrolla una potencia de 80 CV
¿Cuál es el par motor del 900 SS ie 1998?
El par máximo del 900 SS ie 1998 es de 8,10 mkg a 7.000 r/min.
¿Cuál es la velocidad máxima del 900 SS ie 1998?
El 900 SS ie 1998 es capaz de alcanzar una velocidad máxima de unos 230 km/h en circuito.
¿Cuál es el peso del 900 SS ie 1998?
El 900 SS ie 1998 muestra un peso en seco de 188 kg.
¿Cuál es el consumo de combustible del 900 SS ie 1998?
El consumo medio se estima en 7,30 l/100 km según el ciclo WMTC.
¿Cuál es la altura del sillín del 900 SS ie 1998?
Para garantizar una buena accesibilidad, el 900 SS ie 1998 ofrece una altura mínima del sillín de 815 mm.
¿Cuál es el precio del 900 SS ie 1998?
El precio del 900 SS ie 1998 es de 10.045€ en Francia

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