Ficha de la moto MV-Agusta800 DRAGSTER Rosso 2020 Noches feroces

La MV-Agusta 800 Dragster vuelve en Rosso. No se trata de una serie especial, ni de una nueva variante, sino del nuevo nombre para el modelo básico. No todo el mundo quiere la RR, con su motor sobreexcitado y el precio que conlleva.

así que existe la gama Rosso. La gama de entrada de MV-Agusta. ¿Qué es diferente en comparación con la RR? Menos caballos, no más llantas de radios y menos detalles refinados.
Pero... ¿Qué cambia en comparación con la antigua Dragster no RR? El aspecto Los hombros, la pelvis, la silueta. ¡Por fin! Se podría decir. La RR se había dado a sí misma un nuevo aspecto durante algún tiempo. En gran parte inspirada en el rediseño de la 800 Brutale, de hecho. Una actualización completada por un reajuste de precios. ¿Tiene esta Dragster un lado coqueto?

con este color Rosso, la Dragster se viste de rojo con reflejos negros. De hecho, es el único color disponible. Esta elección única, combinada con la eliminación del pie de garra y la optimización de la fabricación de las piezas, significa que este modelo está ahora disponible a un precio más asequible. La reducción del precio ha sido notable desde la Dragster de la generación anterior, y la diferencia con la RR es notable.

el motor tricilíndrico utilizado aquí es común a todos los modelos Rosso, una unidad de 798cc con cigüeñal contrarrotante, que produce 110cv a 11.500rpm y un par máximo de 8,5mkg a 7.600rpm. La Dragster nunca ha buscado diferenciarse de su hermana, la Brutale, no por su motor sino por su diseño, con una popa en forma de personaje de The Walking Dead y una posición de conducción hosca. El puesto de conducción de la 800 Dragster marca la diferencia. Los brazos del manillar están montados sobre husillos ajustables en 3 posiciones.

la electrónica de a bordo se basa en la plataforma MVICS 2.0, que se ha extendido a toda la gama MV-Agusta. Incluye 4 modos de conducción que trabajan con la gestión del motor, el control de tracción, la sensibilidad del acelerador ride-by-wire, el frenado del motor, la curva de par... También equipa el cambio EAS y el ABS Bosch 9MP.
El chasis es prácticamente idéntico al de las Brutales, con la excepción del gran neumático trasero de 200 mm. Por lo demás, hay un bastidor tubular mixto de chapa de aluminio/acero enrejado con una horquilla Marzocchi invertida de 43 mm, un amortiguador Sachs, un monoamortiguador y frenos Brembo de 320 mm con pinzas radiales de 4 pistones. Es difícil cansarse de las credenciales de ligereza de Varese. El bloque motor pesa sólo 52 kilos, mientras que la 800 Drasgter es 168 kilos más ligera.

la MV-Agusta 800 Dragster sigue siendo una máquina bella y singularmente agresiva. Su parte trasera sigue siendo una belleza. Pero ahora, como entonces, no es una moto nueva; es una Brutale con una (magnífica) patada en el trasero, un temperamento ligeramente más deportivo y algunas especificidades estéticas. Otra versión del estilo que ofrece una elección entre streetfighter y Mad-Max-roadster.

M.B - Fotos del fabricante