Ficha de la moto Moto-GuzziV7 750 Cafe Classic 2010 Un espresso suave
presentación de la V7 750 Cafe Classic 2010
por un lado, el frente principal de la batalla, con hiperdeportivas de 190 CV con refinamientos técnicos dignos de Superbikes, completamente inconducibles en carretera.
Más atrás está la tendencia revival, con motos diseñadas en la gloria del pasado de una marca. El año pasado, Moto-Guzzi presentó la V7 Classic, un revival de un linaje prestigioso, con corazón de Breva 750. Una competidora de la Triumph Bonneville casi al mismo precio.
la V7 estará disponible en versión Café Classic en 2009. ¿Por qué este nombre? Para transformar la Classic en una bestia de carreras... Nuevos retrovisores, asiento monoplaza, manillar más bajo... todo lo necesario para que te sientas como Pecetto, con 48 CV del motor bicilíndrico.
la mecánica, por supuesto, sigue siendo la misma, con el bicilíndrico transversal sin cambios en esta Café Classic. Potencia razonable, 5,4 mkg a 3.600 rpm, caja de cambios de 5 velocidades, transmisión por cardán, llantas de radios, 198 kg y 17 litros de gasolina.
Sólo queda encontrar a un amigo con una 900 Thruxton para dar una vueltecita de emociones al estilo de los años 60.
M.B. - Fotos del fabricante
por Greg
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puntos clave Moto-Guzzi V7 750 Cafe Classic (2010) : Lo que debe saber antes de comprar
Destacados
- Estilo vintage
- Proporciones perfectas
- Sonido del motor
- Rendimiento adecuado para el uso previsto
- Posición de conducción cómoda
Puntos débiles
- Demasiado pequeño y poco potente para algunos
- Precio un poco elevado
Tarifas
| Versión básica | |
|---|---|
 Francia |
8.690€
|
Seguro
Rendimiento
- Máxima velocidad : unos 170 km/h
Ficha técnica Moto-Guzzi V7 750 Cafe Classic 2010
- Chasis
- Marco : Doble cuna tubular de acero
- Déposito : 17 litros
- Altura del asiento : 805 mm
- Largo : 2.185 mm
- Ancho : 800 mm
- Altura min : 1.115 mm
- Distancia entre ejes : 1.449 mm
- Peso en seco : 182 kg
- Peso con todos los depósitos llenos : 198 kg
- Tren delantero
- Horquilla telescópica Ø 40 mm, recorrido : 130 mm
- Frenos 1 disco Ø 320 mm, pinza de 4 pistones
- Rueda delantera : 100 / 90 - 18 → Pedir este tipo de llanta
- Transmisión
- caja de cambios de 5 etapas
- Secundario por cardán
- Tren trasero
- 2 amortiguadores laterales, recorrido : 118 mm
- Frenos 1 disco Ø 260 mm
- Rueda trasera : 130 / 80 - 17 → Pedir este tipo de llanta
- Motor
- dos cilindros 90° en L , 4 tiempos
- Inyección electrónica Marelli
- Refrigeración : combinado aire / aceite
- tumbled
- 2 válvulas por cilindro
- 744 cc
- 48 CV a 6.800 r/min
- 5 mkg a 3.600 r/min
- Relación peso / potencia : 3.79 kg/CV
- Relación peso/par motor : 36.4 kg/mkg
- Compresión : 9.6:1
- Información práctica
Milésimas
2011
2010
2009
Segunda mano
Comparar V7 750 Cafe Classic con sus competidores
Aceleración
Consumo
Autonomía
Par motor
Potencia
relación Peso / Potencia
Relación peso / par
Velocidad
FAQ Preguntas frecuentes sobre el V7 750 Cafe Classic 2010
- ¿Cuál es la potencia del V7 750 Cafe Classic 2010?
-
El V7 750 Cafe Classic 2010 desarrolla una potencia de 48 CV
- ¿Cuál es el par motor del V7 750 Cafe Classic 2010?
-
El par máximo del V7 750 Cafe Classic 2010 es de 5 mkg a 3.600 r/min.
- ¿Cuál es la velocidad máxima del V7 750 Cafe Classic 2010?
-
El V7 750 Cafe Classic 2010 es capaz de alcanzar una velocidad máxima de unos 170 km/h en circuito.
- ¿Cuál es el peso del V7 750 Cafe Classic 2010?
-
El V7 750 Cafe Classic 2010 muestra un peso en seco de 182 kg, un peso total de 198 kg.
- ¿Cuál es la altura del sillín del V7 750 Cafe Classic 2010?
-
Para garantizar una buena accesibilidad, el V7 750 Cafe Classic 2010 ofrece una altura mínima del sillín de 805 mm.
- ¿Cuál es el precio del V7 750 Cafe Classic 2010?
-
El precio del V7 750 Cafe Classic 2010 es de 8.690€ en Francia
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Opinión de los motoristas Escriba una opinión - 5 opiniones
Tiene todo lo que me gusta de las motos... ¡¡¡LA MOTO !!! Valoración : 5/5 Responder a sergeair
Al fin y al cabo, poco importa, una vez pasado el periodo de garantía legal, cualquier especialista Guzzi podrá ayudarte a sacarle una decena de caballos extra a la gran V7, suficientes para una repetición al estilo "Joe bar team" Valoración : 5/5 Responder a alf