Ficha de la moto MoriniSeiemmezzo 650 SCR 2025 Scramblerino

Moto-Morini tiene que olvidar (voluntaria o involuntariamente) su pasado sulfuroso, con sus Corsaro, 11 1/2, Gran Passo, Rebello... propulsadas por los fogosos bicilíndricos 1200 de los tiempos más musculosos. La gama de motos del catálogo empieza ahora a tomar un nuevo ritmo con máquinas más modestas y accesibles, entre las que destacan las roadster Seimmezzo 650. Bastante logradas en términos de diseño, llamativas sin ser provocativas, estas máquinas de iniciación están disponibles en versiones STRada y, en una vena más fashion-retro, SCR.

El tipo Scrambler ha resucitado con el inicio de una nueva moda, y está disponible en toda una gama de salsas, según el fabricante. A menudo derivan de un modelo existente. También es el caso de la Morini, con una base común y una serie de elementos para jugar con el plástico. Es un ejercicio hábil, que demuestra que se pueden lograr sinergias con un poco de seriedad. Un cumplido que se refleja en el acabado.

El SCR comparte el 90% de sus componentes con el Seiemmezzo STR. La operación de "Scramblerización" se lleva a cabo montando llantas de radios sin cámara, neumáticos de tacos Pirelli MT 60 RS (más adecuados para algunas incursiones en terreno suelto), un guardabarros alto, un pequeño parabrisas, un guardabarros trasero, un bloque motor de plastoc con un frontal más envolvente, diferentes placas bajo el asiento, un par de asideros para las rodillas a los lados del depósito de combustible, espejos retrovisores redondeados, un asiento de cuero acampanado con pespuntes y asideros para el pasajero.

La moto también cuenta con un manillar más pronunciado, que cambia la posición de conducción. Con el torso elevado, el piloto adopta una postura más relajada, más acorde con la filosofía scrambler. Entre el perfil de los neumáticos y el menor apoyo sobre el eje delantero, esta versión "country" de la Seimmezzo debería ser ligeramente menos dinámica que la STR, en favor de una conducción más fresca, más fluida, a veces rambler, con un estilo que mezcla zapatillas de montaña y camisetas streetwear-trek.

Morini alquiló los planos a Kawasaki para fabricar su motor bicilíndrico. El resultado es un bloque similar al de la er-6n, con la misma cilindrada, idénticas dimensiones, 4 válvulas por cilindro y refrigeración líquida, pero con unos diez caballos menos. Como resultado, el Seiemmezzo dispone de 60 CV, el término medio entre los 47,5 CV del 500 y los 70-75 CV de la competencia. La cartografía del motor debería darle un carácter muy diferente al de la Kawa, compensando la pérdida de vatios.

el chasis quizás podría haber tenido un poco más de capacidad todoterreno. Pero la marca ha limitado el abanico de diferencias. La SCR tiene la misma suspensión que la STR, con idéntico recorrido de 120 mm. La buena noticia es que la altura del asiento sigue siendo muy accesible, a 810 mm, y que ambos modelos cuentan con reglajes poco habituales en este nivel de la gama. Normalmente, las bicicletas de este segmento sólo pueden presumir de ajuste de la precarga trasera. La Seiemmezzo monta una horquilla invertida de 43 mm y un amortiguador Kayaba, ambos regulables en todas las direcciones. Los frenos, más modestos con sus pinzas de 2 pistones, también son de renombre, con pinzas Brembo que sujetan discos de 298 mm.

Un disco trasero de 255 mm también está calmado por 2 pistones. Esta máquina no será discutida por su peso, sus 200 kilos no están ni en lo mejor ni en lo peor de la categoría. Su equipamiento electrónico se centra más en la información que en la asistencia, que se limita al ABS y al control de la presión de los neumáticos. Quedan fuera los controles de tracción, velocidad, inclinación y meteorología. Por otro lado, el piloto apreciará una atractiva y bien distribuida pantalla TFT en color de 5 pulgadas, con conectividad Bluetooth para controlar su smartphone y dos sistemas de audio. Se puede controlar desde el manillar, con mandos retroiluminados.

Aunque carezca del aura y el espíritu de su antigua prima, la 1200 Scrambler, esta Seiemmezzo SCR puede salir a la carretera sin rubor.

M.B. - Fotos del fabricante