Ficha de la moto Mash400 TT40 Cafe Racer 2020 Carrera sin cronómetro

Mash prosigue su ofensiva en el segmento vintage. ¡Y con estilo! Subida a una ola de"valor nostálgico-hipster-auténtico", la marca lanza una café-racer que te sacudirá la retina. La TT40. Una imitación de moto deportiva de la vieja escuela, con todo el estilo y la tecnología de antaño. Suficiente para refrescarte la dentadura sin rascarte demasiado la cartera.

seamos realistas: la TT40 no está diseñada para cronometrar el tiempo. Al contrario, su leitmotiv es mantener la sencillez en la conducción, sin preocuparse por una furia de vatios, un chasis que hay que poner a punto o aplastar las curvas con musculosos arsouilles.
Aquí, la apariencia lo es todo. Con el ambiente de una vieja carrera de fondo. Basada en la 400 Five-Hundred, la TT40 Café-Racer presenta una cabeza de horquilla digna de las motos deportivas de los años 70. El impacto visual es inmediato. El largo sillín monoplaza da la impresión de que podrías estirar todo el cuerpo para sacarle unos km/h extra. El silenciador tipo megáfono, las muñequeras y los retrovisores laterales completan el conjunto. En cuanto al aspecto, es una delicia.

una vez en el sillín, en una posición que promete ser un poco deportiva sin ser radical ni violenta, todo lo que el piloto tiene que hacer es intentar disfrutar suavemente, trabajando el estilo que fluye en la conducción. Adaptado para pasar la Euro4, gracias sobre todo a la inyección Delphi, el motor monocilíndrico de 397 cc produce 27 CV a 6.500 rpm. Un pequeño par de 3 mkg se negocia a 5.000 rpm. No es un trueno, pero sí un motor de la vieja escuela, una especie de revival de un viejo bloque Honda.
Este Mash también se distingue por la llegada del ABS, que también puede desconectarse. La frenada también está asegurada por un disco delantero de 320 mm y pinza de 4 pistones.

la Mash TT40 Café Racer tiene lo necesario para hacerse un hueco en una categoría donde las motos deportivas de la vieja escuela no son (todavía) legión, y donde los precios suelen ser elevados. Esperemos que la marca haya tomado las medidas necesarias para deshacerse de su fiabilidad más bien ligera y del comportamiento a veces caprichoso del motor.
Además, es una alternativa totalmente retro y extravagante a las pequeñas motos deportivas como la Ninja 400, la YZF R3, la RC 390 y la 302 R. Por el mismo precio, la TT40 es mucho menos potente y eficaz, pero su aspecto anticuado le confiere un encanto mucho más actual...

M.B - Fotos del fabricante