Ficha de la moto MashX-Ride 650 Trail 2024 ¿Fotocopia del XT?

La X-Ride está en movimiento. Después de la versión Classic, con su perfil de rueda bastante atípico, la Mash está ahora disponible en versión Trail, más adaptada a los paseos por caminos de tierra. Siempre con el espíritu de una moto sencilla y accesible, con esta predisposición a viajar en el tiempo.

Sin siquiera arrancar el motor, te transportarás 30 ó 40 años atrás en el tiempo. Cuando las XT, DR y XR recorrían el campo y las ciudades. Una auténtica moto trail básica, sin florituras aparte del aspecto dorado (bastante elegante) de las llantas de radios. Ahí es donde la Mash 650 X-Ride Trail realmente destaca.

Con ruedas de 17 pulgadas rodeadas de gruesos neumáticos, los zapatos de la X-Ride son un poco tambaleantes para la conducción off-road. Todo vuelve a encajar con la 650 Trail, cuyas dimensiones serán más apreciables: un arco de 21 pulgadas respaldado por una transmisión de 18 pulgadas, con neumáticos algo más comprometidos. Esta vez, la homogeneidad inherente al segmento ocupa el lugar que le corresponde.

No es lo único que diferencia a esta moto de su gemela siamesa. La horquilla invertida tiene componentes internos específicos y varios reglajes, mientras que el sistema de frenado es menos agresivo. La velocidad de la Trail se calma con una pinza que ya no tiene 2 pistones y está montada axialmente. Muerde un disco Wave más pequeño de 280mm. El único cambio está en el freno trasero de 240mm, que también ha adoptado el formato Wave. También hay un guardabarros delantero más prominente, un pequeño carenado para el faro y una tapa para el sistema de inyección.

Una pequeña revisión del motor también forma parte del paquete. No mucho, sólo lo suficiente para adaptarse al nuevo sistema de escape. La potencia máxima de 39 CV permanece inalterada. Una vez más, el monocilíndrico de 644 cc nos hace retroceder en el tiempo, lejos de los motores increíblemente eficientes de hoy en día - una 690 Katoche produce el doble de potencia por el doble de precio.
El bloque Mash es la misma salsa que en los viejos tiempos: refrigerado por aire, 1 ACT, 5 marchas en la caja de cambios y una tecnología muy similar a la mecánica de las FMX, XR 650, Dominator y otras motos Vigor, salvo que la inyección de combustible ha sustituido al carburador. Al conducir la 650 X-Ride, redescubrirás el sabor y las prestaciones del pasado. Pero no el peso. Con 180 kg, la Mash no es especialmente ligera para una moto de este tipo y tecnología.

el velocímetro LCD no tiene el mismo espíritu. No es ni retro ni acorde con el aspecto de la X-Ride. Dicho esto, la toma USB tampoco es vintage, pero será muy útil.
Antes de partir, hay que señalar que la altura del asiento ha aumentado. A 890 mm del suelo, el sillín empieza a sentir su altitud. La marca borgoñona también ha pedido un nuevo basculante más resistente y un cromado reforzado para los tubos de la horquilla.

Como siempre, el precio es excepcional en Mash. Con la X-Ride 650 Trail, mantenemos nuestras carteras a salvo a la vez que apostamos por lo razonable. No es una WR, no es una Transalp , y desde luego no es una GS. Y por eso su público alabará su existencia.

M.B - Fotos del fabricante