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Ficha de la moto HondaFX 650 Vigor 1999 La ciudad es su reino

Trail
Foto del Honda FX 650 Vigor 1999

presentación de la FX 650 Vigor 1999

la FX puede tener una vocación utilitaria, pero su aspecto de scrambler le da alegría de vivir. Su airbox monoválvula tiene el mismo temperamento. Derivada de la Dominator, esta 650 se ha hecho más flexible pero también más llena a medio régimen gracias a la adopción de un sensor TPS que afecta al encendido. Un breve paseo por la ciudad revela sus cualidades urbanas. Impecablemente ágil y maniobrable, también es muy acogedora gracias a la baja altura de su asiento y a su pequeño parabrisas, que proporciona una excelente protección hasta velocidades legales de autopista. En comparación con el SLR al que sustituye, el FX es más bonito, está mejor acabado y cuenta con elementos más prácticos, como un portaequipajes que incorpora un antirrobo en forma de U. El asiento, el depósito de combustible y el tubo de escape también se han renovado. El cuadro de instrumentos es más completo, con un nuevo velocímetro y cuentarrevoluciones. De acuerdo, los frenos necesitan mejorar y a la suspensión le falta flexibilidad. Pero la FX será fácil para tu cartera mientras te ofrece una dosis de diversión y una pizca de seducción que sólo las motos trail urbanas pueden ofrecer. Carné joven y gente menuda, no te sorprendas si te hace pasar un mal rato.

M.B - fotos del fabricante

Seguro
Honda FX 650 Vigor 1999 - 1Honda FX 650 Vigor 1999 - 1
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puntos clave Honda FX 650 Vigor (1999) : Lo que debe saber antes de comprar

Destacados

  • Motor
  • Agilidad
  • Precios

Puntos débiles

  • Protección
  • Freinage
  • Suspensiones

Tarifas

Versión básica
bandera {país}Francia
5.180€

Seguro

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Opinión de los motoristas

de 21 opiniones de usuarios

Modelo comercializado en 1999 2000 2001 2002 2003

Rendimiento

Ficha técnica Honda FX 650 Vigor 1999

Chasis
Marco : cuna simple y viga simple de sección rectangular
Déposito : 13 litros
Altura del asiento : 845 mm
Largo : 2.160 mm
Ancho : 765 mm
Altura min : 1.170 mm
Distancia entre ejes : 1.430 mm
Peso en seco : 161 kg
Tren delantero
Horquilla telehidráulica Ø 41 mm, recorrido : 190 mm
Frenos 1 disco Ø 276 mm, pinza de 2 pistones
Rueda delantera : 100 / 90 - 19 → Pedir este tipo de llanta
Transmisión
caja de cambios de 5 etapas
Secundario por cadena
Tren trasero
Monoamortiguador Pro-Link , recorrido : 170 mm
Frenos 1 disco Ø 220 mm, pinza monopistón
Rueda trasera : 120 / 90 - 17 → Pedir este tipo de llanta
Motor
monocilíndrico , 4 tiempos
1 carburador Ø 40 mm
Refrigeración : por aire
1 ACTO
4 válvulas radiales
644 cc
39 CV a 5.750 r/min
5,40 mkg a 4.500 r/min
Relación peso / potencia : 4.13 kg/CV
Relación peso/par motor : 29.81 kg/mkg
Compresión : 8.3 : 1
Información práctica
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Milésimas

2003

2002

2001

2000

1999

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Opinión de los motoristas Escriba una opinión - 21 opiniones

francés Modelo 1999
comprada de segunda mano, parece que hay que tener cuidado con el carburador; la mía sufre de sobrellenado del depósito. Quizás el carburador de la vigor sea más eficiente
El SLR tiene algunos fallos de diseño, sobre todo la base de la aguja está engarzada en el cuerpo del carburador, lo que significa que a diferencia de muchos otros carburadores, cuando cambias el conjunto aguja-flotador, no se suministra con la base de la aguja.... Valoración : 5/5
francés Modelo 1999
Compré el mío en noviembre de 2019, 16400kms, no muy popular lo que ayuda con el precio de segunda mano, después de una revisión importante es una joya, cuidado con ciertas piezas de repuesto que se han vuelto raras y caras en los orígenes de Honda. Valoración : 5/5
fiabilité au top
francés etno Modelo 2003
Mi slr de 1998 tiene ahora 79.000 km y ni el más mínimo signo de debilidad Valoración : 4/5
Super pratique pour petit budget
francés saphyr91 Modelo 2003
Tengo una desde hace 3 años. Trabajo principalmente en la ciudad y los suburbios, ya que vivo en París. Gran máquina, fácil de manejar, fiable, bajo coste de mantenimiento y seguro. Sólido a toda prueba perfecto para París. Consumo medio: 6,2/100km.
Para mejorar la frenada, cambiar a un latiguillo de aviador y la eficacia está garantizada. Vive le mono... Valoración : 4/5
Increvable et agile
francés patoche Modelo 2001
excelente moto fiable bonita sólida no se queda sin aceite a los 98.000km Valoración : 4/5
Livret technique
francés Chocho Modelo 2000
Hola, estoy buscando el libro técnico de la Honda slr 650
Honda Bayona no tiene y no puede ordenar....merci Valoración : 3/5
francés Rayms06210 Modelo 2003
Hola
Yo tengo uno desde hace 2 años y estoy contento con él
Pero el tuyo solo consume 5 L cada 100 km
La mía es de 1996 y tenía 13000 km cuando la compré y es de verdad
Un amigo tiene un concesionario Yam y era un abuelo el que lo tenía y lo conducía 2 meses al año
Lo dio a cambio
Gracias Valoración : 4/5
francés duroilefol
Hola,
Tengo la documentación técnica... Mándame un correo y te mando unos escaneos....
Recomiendo modificar: Amortiguador cambio aceite horquilla purgar frenos
Para Didier Valoración : 5/5
valeur actuelle
francés fred Modelo 2001
¡Hola, me gustaría saber cual es el precio actual porque tengo uno en venta del 2001 con solo 13000 km! Muchas gracias. Valoración : 5/5
francés Marco
Hola Fred
no sé el precio de la FX 650 del 2001, pero estoy interesado en la tuya si todavía la vendes.
No dudes en dejarme un mensaje para poder quedar si te parece bien.
Atentamente Valoración : 3/5
francés laurent Modelo 2003
Muy buena moto, juguetona y fácil para pilotos pequeños Valoración : 4/5
francés Yoma Modelo 2001
Una pequeña scrambler de estilo japonés con muchas cualidades, que desgraciadamente no tuvo ningún éxito aquí en Bélgica Es un diseño sencillo, con un motor probado de la Dominator, y mucho par a pesar de que le faltan unos diez CV. Sin embargo, su estética sigue siendo actual. Posición de conducción cómoda, comportamiento en carretera impecable, frenada un poco ligera, sí, se le nota la edad (1999-2002) en comparación con la competencia, es una pena que Honda no haya sacado una versión más musculosa, frenos/escape/motor&inyección y una pequeña burbuja efectiva, manteniendo este concepto para competir con las carísimas divas italianas y austriacas. Personalmente, sigo muy apegado al mío, al que le he hecho algunas modificaciones. Te gusten o no los monos... Valoración : 5/5
francés Modelo 1999
Sencillo: un motor Dominator afinado un poco más suave y menos potente, un cuadro, un manillar y listo. Par en la parte inferior, buenas vibraciones. He montado neumáticos de carretera en lugar de los originales de trail

La posición es muy erguida, el sillín bastante alto pero posible de usar a partir de 1,70 m creo (yo estoy a 1,80m que está bien). La suspensión tiene mucho recorrido y es muy cómoda. La frenada, sobre todo la delantera, no es su punto fuerte. El aspecto anticuado me gusta mucho con las llantas de radios, el faro redondo y los 2 tubos de escape al aire, el asiento bicolor => ¡muy bonito! Valoración : 5/5
francés Yoma Modelo 2000
Una pequeña Scrambler de estilo japonés que tuvo un éxito muy limitado, ¡si es que tuvo alguno! Sin embargo, esta moto sencilla y muy eficaz merecía algo mucho mejor. No está al día con los tiempos, es del tamaño de un mosquito, el motor es fuerte pero un poco débil, y el aspecto es demasiado bueno para ser verdad. Está preparada para todo dentro de lo que cabe, ya sea un paseo, un ataque por las curvas, una auténtica moto urbana, puede circular por autopista a 120 km/h y llegar a los 150 al adelantar camiones, se agarra a la carretera y frena muy bien. He cambiado el aceite de la horquilla por uno más espeso, para que bombee menos, y acabo de enviarla a revisión de sobrealimentación, culata y carburador. Ríete con tu casco Marcel, ¡a mí también se me dibuja una sonrisa en la cara cada vez que giro la llave de contacto!
Valoración : 5/5
francés Yoma Modelo 2000
Monos, ¡te gustan o no te gustan! Una moto sencilla, una pequeña y deliciosa Scrambler de estilo japonés que, por desgracia, no tuvo mucho éxito cuando salió al mercado. Y, sin embargo, es ligera, fina, extremadamente ágil, bien equilibrada y sana, y puede dar mucho juego cuando las cosas se ponen difíciles y las cosas se ponen duras. Lo único que frenará su apetito juguetón es su relativa potencia. Acabo de readquirir una moto de 1999 con 16202 km en el reloj y, tras una revisión a fondo y completa, acabo de enviarla a que le añadan un cazo de CV, culata y carburador. Para la mayoría de los demás motoristas, es un velocípedo motorizado, pasado de moda, del tamaño de un mosquito, en resumen, una máquina para principiantes inexpertos. Ríete, Marcel o Raymond, pero a mí me pasa lo mismo, cada vez que enciendo la llave de contacto, ¡se me dibuja una sonrisa en la cara!
Y hasta para terminar aquí, si el señor Honda le diera un cambio de imagen con 2 bonitos colines, una nueva horquilla, un parabrisas eficaz (¡por fin!) y el mismo motor con inyección Valoración : 5/5
francés Modelo 1999
Una moto magnífica, una pequeña Scrambler a la japonesa, que destila placeres sencillos... ah, las motos monocilíndricas, te gusten o no. Un fracaso comercial para Honda con esta moto sencilla, pero con verdaderas cualidades. Lástima que Honda no haya tenido la buena idea, en su opinión personal, de rediseñarla, horquilla y escapes, añadirle un buen puñado de CV, dotarla de inyección de combustible y ponerle un parabrisas digno de eficiencia
Todo ello a un precio competitivo. Personalmente, ¡me compraría 2 nuevas enseguida! Valoración : 5/5
francés Yoma Modelo 2002
Una moto magnífica, una pequeña Scrambler a la japonesa, que destila placeres sencillos... ah, las motos monocilíndricas, te gusten o no. Un fracaso comercial para Honda con esta moto sencilla, pero con verdaderas cualidades. Lástima que Honda no haya tenido la buena idea, en su opinión personal, de rediseñarla, horquilla y escapes, añadirle un buen puñado de CV, dotarla de inyección de combustible y ponerle un parabrisas digno de eficiencia
Todo ello a un precio competitivo. Personalmente, ¡me compraría 2 nuevas enseguida! Valoración : 5/5
francés Modelo 1999
Acabo de comprar esta moto el 13/01/2008 y la he conducido 230 km para volver a Essonne. La moto es muy segura y llena de garra, a pesar del estúpido reglaje de 34 CV. Puntos negativos
-confort: el monoamortiguador parece de madera
-el asiento jabonoso
Pero la diversión del motor y la estabilidad de la moto me hacen olvidar estos pocos inconvenientes. Valoración : 5/5
francés Modelo 1999
ideal como primera moto para cogerle el truco,
es genial para desplazamientos y viajes cortos, ¡pero el dúo y los viajes más largos son otra cosa! Valoración : 5/5
francés Modelo 1999
He encontrado la moto silenciosa de mis sueños. El estilo de conducción es más bien easy rider; todo a bajas revoluciones lo que es muy agradable en ciudad o en carreteras pequeñas y poco después. En autopista es un auténtico coñazo, en definitiva no es lo suyo. Práctico, económico, juguetón pero no deportivo, un 125 muy grande.....Ideal para el trabajo y el placer...no para presumir o viajar. Valoración : 5/5
francés Modelo 1999
Acabo de comprar un modelo de 1996 y estamos a mediados de diciembre. Estoy deseando que llegue el buen tiempo para dar una vuelta al sol (soy del noreste). Parece divertido de conducir y me gusta el par que tiene a bajas revoluciones. Parece práctico en ciudad y agradable en carretera. Es una pena que el asiento tienda a hacerte resbalar hacia delante. Ciao ciao Valoración : 5/5
francés Modelo 1999
65.000 millas en él, y un montón de .... ¡! Una pequeña moto COURAGEOUS para viajar distancias cortas (París y la región para llegar al trabajo, por ejemplo). No me veo haciendo 500 km con ella, y como dúo = ¡olvídalo! El frenado delantero es bastante bueno. La trasera no es buena. Sillín que te hace deslizar en la parte delantera. Potencia un poco ligera (¡39 CV!), al igual que la velocidad de crucero. Económica de comprar, sobria, sólida, sin grandes defectos ni grandes cualidades. Una moto PRÁCTICA, ¡no una moto divertida! Valoración : 5/5
francés Modelo 1999
16000kilometros de placer economico con esta compañera sin pretensiones.le lot et garonne 4 fois aller retour la haute savoie depuis paris...3.5litres aux 100.un peu mal au dos pour le conducteur...et on peut aussi prendre les chemins.aucune pann a signaler même pas une goutte d'huile.on la confondre facilement avec une 125.ce n'est pas valorisant mais elle fait le poids d'une125.ce type de moto reviendra a la mode avec les contraites actuelles Valoración : 5/5
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FAQ Preguntas frecuentes sobre el FX 650 Vigor 1999

¿Cuál es la potencia del FX 650 Vigor 1999?
El FX 650 Vigor 1999 desarrolla una potencia de 39 CV
¿Cuál es el par motor del FX 650 Vigor 1999?
El par máximo del FX 650 Vigor 1999 es de 5,40 mkg a 4.500 r/min.
¿Cuál es la velocidad máxima del FX 650 Vigor 1999?
El FX 650 Vigor 1999 es capaz de alcanzar una velocidad máxima de 140 km/h en circuito.
¿Cuál es el peso del FX 650 Vigor 1999?
El FX 650 Vigor 1999 muestra un peso en seco de 161 kg.
¿Cuál es el consumo de combustible del FX 650 Vigor 1999?
El consumo medio se estima en 5,90 l/100 km según el ciclo WMTC.
¿Cuál es la altura del sillín del FX 650 Vigor 1999?
Para garantizar una buena accesibilidad, el FX 650 Vigor 1999 ofrece una altura mínima del sillín de 845 mm.
¿Cuál es el precio del FX 650 Vigor 1999?
El precio del FX 650 Vigor 1999 es de 5.180€ en Francia

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