Ficha de la moto KTMDuke 890 GP 2022 Un simple vistazo a la carrera

Cuando los modelos de KTM se convirtieron en modelos R, supimos que el rigor, las prestaciones e incluso algo más subirían de nivel. Entonces, cuando se anunció un modelo "GP" para la Duke, muchos imaginaron el "bisturí" definitivo. Quizá con un motor más potente, suspensiones y frenos de infarto y piezas de competición que te harían oler los vibradores........

Nada de eso. El nombre "GP" no está ahí para preparar el deslizador, sino para recordarnos la participación de KTM en las carreras de Gran Premio. La combinación de colores naranja y negro sigue la temática de la RC16 de MotoGP. Pero no el del equipo oficial Red Bul KTM Factory; de hecho, el segundo equipo oficial, por así decirlo Tech3.

¿Te suena ? Sí, la Duke edición Tech3 del año pasado. Parece que Katoche está muy satisfecho con el rendimiento de su satélite francés, hasta el punto de hacerle los honores en esta roadster de media cilindrada. Pero la Duke no es tan agradecida. Aunque esta edición ha ganado un poco de naranja por todas partes, ha perdido la pequeña tapa del motor y el silenciador Akrapovic. La cubierta del asiento, sin embargo, sigue ahí.

Así que estamos ante un color específico. Para lo último, no es el recipiente, pero eso no significa que sea blando como una pantorrilla. La 890 Duke es una máquina especialmente estimulante de conducir. El motor bombea una generosa cantidad de par motor, respaldado por un chasis que inmediatamente te hace querer salir ahí fuera y jugar. con 115 CV en su haber, una horquilla invertida y un amortiguador de 43 mm, ambos ajustados de fábrica, un diseño afilado, electrónica por doquier y una posición de conducción dinámica, los aficionados querrán entusiasmarse con la conducción.

La electrónica también es la misma en la GP que en la 890 estándar. Todo ello contribuye en gran medida a subrayar el potencial de seguridad de este bazar tecnológico. Hay un panel de instrumentos TFT, tres modos de conducción (cuatro con el opcional "Track"), control de tracción sensible al ángulo que se puede desactivar, ABS que reacciona en las curvas e incluye un modo Supermoto para desconectar en la rueda trasera, antirrebote e iluminación LED. La palanca de cambios sigue siendo opcional. Una pena, la verdad.

A diferencia de la Tech3 L.E., la KTM 890 Duke GP no será una edición limitada. Cinco párrafos para hablar de un tono más de Duke es tan emocionante como un telediario.

M.B - Fotos del fabricante