Ficha de la moto KTM500 EXC-F Six Days 2019 Fuerza en el juicio

Aquí tienes una enduro contundente para enfrentarte al evento más famoso de su clase. El modelo más rápido e imponente de la gama de motocross de KTM, esta KTM 500 EXC-F SIX DAYS trae el honor al mundo del motocross. Las ediciones especiales SIX DAYS se benefician de importantes mejoras en términos de rendimiento y se ven reforzadas por diversos componentes y accesorios especiales. Dado que el evento ISDE (International Six Days of Enduro) 2018 tuvo lugar en Viña del Mar, Chile, toda la gama SIX DAYS presenta toques de rojo, blanco y azul en homenaje a los colores del país.

equipamiento Six Days

- Sillín Six Days para un confort óptimo en largas distancias
- Gráficos Six Days exclusivos con un diseño llamativo
- Botón de cambio de curva de potencia en el manillar
- Manillar con logotipo Six Days
- Silenciador Six Days (anodizado antracita, con logotipo Six Days)
- Coronas de horquilla mecanizadas anodizadas en naranja para un ajuste y funcionamiento perfectos
- Ventilador de refrigeración en todos los modelos de 4 tiempos para una gestión óptima de la temperatura en condiciones extremas
- Disco de freno delantero flotante para una frenada uniforme en condiciones extremas
- Disco de freno trasero macizo (no perforado) para mejorar la resistencia térmica y reducir el desgaste de las pastillas de freno
- Piñón trasero bimetálico Supersprox Stealth con piñón interior de aluminio y piñón exterior de acero dentado para una durabilidad inigualable
- Extractor de eje para desmontar rápidamente la rueda delantera
- Bastidor naranja
- Protector de motor
- Guía de cadena naranja

motor

aunque la KTM 500 EXC-F genera una potencia y un par máximos alucinantes, mantiene sus dimensiones compactas. Con una culata de un solo árbol de levas en cabeza e inyección electrónica de combustible para obtener la máxima potencia en toda la gama de revoluciones, su motor es uno de los más ligeros de la categoría de 500cc. Es fácil ver por qué está considerado uno de los mejores motores del mercado.

culata

el árbol de levas en cabeza controla tanto la admisión como el escape a través de puertos optimizados. La cámara de combustión de última generación y la camisa de agua se encargan de la calidad de la combustión y la disipación del calor. Las cuatro válvulas se accionan mediante balancines ultrarrígidos. Para reducir las vibraciones, el motor está sólidamente sujeto al bastidor mediante dos soportes laterales.

cigüeñal

el cigüeñal de la KTM 500 EXC-F utiliza una biela acortada. Más compacto y ligero, el motor es también más sensible. El cigüeñal está equipado con un cojinete de biela y dos casquillos de cojinete prensados directamente en la muñequilla del cigüeñal. Este cojinete recibe aceite del sistema de lubricación a presión del motor. Este tipo de diseño, combinado con el cojinete de biela, contribuye significativamente a prolongar el intervalo de servicio del cigüeñal.

cárteres y tapas

el diseño de cárteres moldeados presenta una doble ventaja: obtener el máximo ahorro de peso y permitir una configuración del eje muy centralizada, con el objetivo de hacer el motor aún más compacto y lograr una distribución del peso mucho más eficiente. Los cárteres tienen una estructura de superficie sólida diseñada para reducir el desgaste causado por las botas del piloto.

caja de cambios

para mejorar la fiabilidad de la caja de cambios de 6 velocidades, la superficie de los piñones ha sido especialmente tratada para las marchas 2ª, 3ª y 4ª. El diseño "cero suciedad" del selector de marchas evita que la articulación de la palanca se atasque y se atasque, y garantiza cambios de marcha ultraprecisos incluso en los terrenos más embarrados. Todos los motores EXC-F de 4 tiempos están equipados con un sensor de marcha engranada que permite adaptar las características del motor a cada régimen.

gestión del motor

el sistema de gestión del motor Keihin con inyección electrónica de combustible cuenta con un cuerpo de válvula de mariposa de 42 mm. Gracias a la posición única del inyector, la respuesta del motor es realmente instantánea. Y como el ralentí y el arranque en frío no utilizan los mismos circuitos, el ajuste in situ es mucho más sencillo. Una vez que el motor está suficientemente caliente, basta con bajar el acelerador para desactivar el modo de arranque en frío.

cilindro y pistón

el cilindro de 95 mm de diámetro aloja un pistón forjado de caja puente con un bulón ultraligero. La geometría de la cabeza del pistón, perfectamente adaptada a la cámara de combustión, presenta una estructura rígida y un peso reducido. Las masas oscilantes reducidas confieren al motor su carácter suave y enérgico.

eje equilibrador

para equilibrar las fuerzas de masas, el motor de la KTM 500 EXC-F utiliza un eje equilibrador multifunción montado lateralmente que también controla la bomba de agua. perfectamente equilibrado, minimiza las vibraciones incluso a pleno gas.

embrague

la KTM 500 EXC-F utiliza un embrague DDS (Damped Diaphragm Steel) desarrollado por KTM. la carcasa del embrague es de acero sin desgaste, los discos de embrague son extremadamente resistentes al calor y las camisas son de acero tratado con nitrato. Una característica clave de este inteligente diseño es el uso de un muelle de diafragma en lugar de los habituales muelles helicoidales, lo que proporciona al embrague una mayor flexibilidad. El muelle de diafragma también deja mucho espacio para un sistema de amortiguación integrado en el cubo del embrague, para favorecer la tracción y la durabilidad. El embrague se activa mediante un sistema hidráulico fabricado por Brembo, que desempeña un papel esencial en la suavidad y flexibilidad del embrague.

arranque eléctrico

la KTM 500 EXC-F está equipada de serie con un motor de arranque eléctrico, una ventaja decisiva a la hora de reducir los tiempos por vuelta en competición. Accionado con sólo pulsar un botón, este ultrapotente motor de arranque eléctrico acoplado a una batería de iones de litio de alta fiabilidad no te defraudará. Además, para aligerar la moto, se ha suprimido el motor de arranque. Si realmente no puedes prescindir de él, siempre puedes volver a instalar un kit de recambio KTM PowerParts.

refrigeración

el probado sistema de refrigeración integrado de KTM hace circular el refrigerante desde la culata a través de la horquilla del bastidor hasta los radiadores de aluminio suministrados por WP. Su increíble eficacia se debe a una mejor gestión del flujo de aire interno y a los avances en ventilación gracias a los cálculos CFD (dinámica de fluidos computacional). Los protectores de radiador ofrecen la ventaja de una mejor disipación del calor. Esto es especialmente cierto en presencia de barro. Integrados en la parte delantera de los spoilers, estos protectores de radiador son especialmente útiles en caso de impacto.

chasis

adaptado a la fenomenal potencia de esta máquina, el chasis deladaptado a la fenomenal potencia de esta máquina, el chasis de la 500 EXC-F SIX DAYS se basa en la fórmula ganadora del resto de la gama de enduro, y añade algunos ingredientes extra, típicos de la edición SIX DAYS, para establecer su dominio en el motocross.

cuadro

el bastidor de acero al cromo-molibdeno de alta tecnología es un modelo de ligereza, flexibilidad y manejabilidad.el bastidor de acero al cromo-molibdeno de alta tecnología es un modelo de ligereza, flexibilidad y manejabilidad, que ofrece una excelente estabilidad y una precisión diabólica en las curvas. Gracias a su alta rigidez torsional y su baja rigidez longitudinal, este bastidor absorbe mejor la energía generada por las suspensiones delantera y trasera al saltar o superar un bache. La conducción es más cómoda y menos cansada. Las punteras que unen la culata al cuadro son más ligeras que nunca. Montadas lateralmente, contribuyen a limitar el nivel de vibraciones. Se han incorporado dos insertos roscados en los tubos de la cuna inferior para poder añadir una zapata en caso necesario. Los ingenieros pueden estar orgullosos de su trabajo, ya que el cuadro es ahora un kilogramo más ligero que el cuadro más ligero de la competencia en el mercado actual. También se ha hecho todo lo posible para facilitar el mantenimiento y liberar espacio para el depósito de combustible y otros componentes. La sección trasera ultraligera del bastidor, fabricada con secciones estables de aluminio, pesa menos de 900 gramos.

basculante

el basculante de última tecnología optimiza la posición del amortiguador PDS para una entrada en acción aún más suave. Además de ahorrar peso, el aluminio fundido es ideal para la flexión. El proceso de moldeado en una sola pieza elimina las imperfecciones inherentes a la soldadura, garantizando una calidad de construcción más consistente.

ruedas

los ingenieros de KTM saben un par de cosas sobre ruedas. Con bujes ultraligeros mecanizados por CNC y llantas Giant de alta gama, las ruedas de la EXC-F garantizan la máxima estabilidad a pesar de su peso limitado. Y como están calzadas con neumáticos MAXXIS, la moto es tan cómoda y segura fuera del asfalto como en la carretera.

suspensión delantera

la horquilla invertida WP XPlor 48 es una horquilla con circuitos de amortiguación separados, desarrollada por WP en estrecha colaboración con KTM. Cada brazo de la horquilla está equipado con un muelle y tiene una función diferente: el brazo izquierdo se encarga de la amortiguación en compresión, mientras que el brazo derecho se encarga del rebote. Para ajustar con precisión cada uno de estos reglajes, basta con girar el mando situado en la parte superior de la horquilla. Para reducir el riesgo de tocar fondo, la horquilla está equipada con un tope hidráulico sellado. Materiales de alta calidad, un proceso de producción ultra sofisticado, 300 mm de recorrido: no se ha dejado nada al azar para garantizar que la horquilla WP XPlor 48 sea lo último en respuesta y amortiguación. El anillo de precarga (disponible de serie en los modelos Six Days) facilita el ajuste de la precarga del muelle en tres niveles (estándar, +3 mm, +6 mm) sin necesidad de herramientas.

frenos

más sensibles, más eficaces y más potentes que nunca, las pinzas Brembo están preparadas para afrontar cualquier situación. Estas joyas tecnológicas se combinan con los discos de freno Wave, famosos por su ligereza. El latiguillo de freno delantero de acero inoxidable incorpora una protección eficaz y una guía para el cable del velocímetro. Una potencia de frenado óptima es imprescindible cuando se pretende empujar la máquina.

depósito de combustible

gracias a su plástico transparente, el depósito de polietileno ultraligero tiene una capacidad de 8,5 litros, por lo que siempre podrás ver de un vistazo cuánta gasolina te queda. Para repostar, basta con pulsar el botón naranja situado en el centro del tapón del depósito para abrir el mecanismo de bayoneta. Este modelo cuenta con un sistema integrado de bomba de combustible y un indicador del nivel de combustible. La conexión de 90 grados del conducto de combustible protege aún más el depósito de daños.

carcasa del filtro de aire

la carcasa del filtro de aire se ha diseñado para proteger mejor el filtro de aire de obstrucciones y garantizar un flujo de aire óptimo con total tranquilidad. La jaula en la que se aloja el filtro de aire Twin Air extragrande es totalmente rígida, lo que facilita la sujeción del sistema. El diseño es tan sencillo que podría sustituir el filtro incluso con la cara cubierta de barro. Y puedes hacerlo en cuestión de segundos, sin necesidad de herramientas.

manillar

cuando se trata de manillares, los ingenieros de KTM siempre han sabido qué camino tomar. Este manillar NEKEN no es una excepción a la regla, ya que está perfilado y fabricado en aluminio de alta resistencia. Incorpora un mecanismo de respuesta del acelerador, un robusto manillar de aluminio y un sistema de ajuste ultrasencillo. a la derecha: una empuñadura vulcanizada ODI; a la izquierda: la empuñadura lock-on ODI, tan cómoda como práctica, gracias a su sistema de fijación sin adhesivo ni cables. Y gracias a dos levas intercambiables (montadas posteriormente), es totalmente posible adaptar la respuesta del acelerador al comportamiento deseado. Con el mando de cambio de la curva de potencia (de serie), se puede modificar el mapeado del motor y activar el sistema de control de tracción para un mayor agarre en condiciones húmedas.

sillín

diseñado para proporcionar una superficie de apoyo cómoda para la conducción de enduro, este sillín ultrarresistente te permite afrontar cualquier terreno con un control desconcertante y una fatiga mínima durante todo el día.

reposapiés

las sofisticadas estriberas "zero-dirt" evitan que el selector de marchas se ensucie, incluso cuando se circula por surcos profundos. Para mejorar la distancia al suelo, el selector de marchas de los modelos EXC es 6 mm más alto que el de los modelos SX.
Revestimiento y gráficos

revestimiento y gráficos

la forma especial de los guardabarros delantero y trasero garantiza la máxima estabilidad y el mínimo peso, gracias a una estructura y un montaje bien pensados. Además, sus propiedades de autolimpieza los mantienen limpios durante más tiempo. El montaje del latiguillo de freno en la placa transversal delantera también reduce el desgaste. Para el año modelo 2019, todos los modelos SIX DAYS rinden homenaje al país anfitrión de los Seis Días Internacionales de Enduro (ISDE) de 2018. Por eso, el kit deco presenta los colores rojo, blanco y azul de la bandera chilena.

software y electrónica

Las motos de 4 tiempos de KTM son tan sofisticadas en términos de hardware como de software. Como prueba, basta con pulsar un botón en el manillar para cambiar la cartografía del motor sobre la marcha y beneficiarse de una ventaja adicional en términos de seguridad y competitividad

Información y medios de comunicación: KTM