Ficha de la moto KTM500 EXC Six Days 2012 1/2 litro de desafío puro

la 500 EXC "lista para competir" en el campeonato de enduro más importante del mundo, el famoso "International Six Days Enduro". Seis días seguidos, más de mil kilómetros de terreno, 40 horas sobre el sillín: no sólo se pone a prueba al piloto. La 500 EXC puede prepararse con toda una gama de accesorios de alta gama para esta carrera excepcionalmente dura, en cuya salida, cada año, la mitad de los pilotos apuestan por KTM. La 500 EXC Six Days: la única moto auténtica con el chasis naranja del equipo KTM de fábrica.

nuevo motor

En el desarrollo del nuevo motor para la 500 EXC, los ingenieros de KTM han creado una nueva dimensión: el motor ha sido completamente rediseñado y ahora es aún más compacto, ligero y potente que nunca. Las masas móviles reducidas y un eje de equilibrado limitan las vibraciones

nueva culata

La culata OHC del nuevo motor 500 EXC ha sido completamente rediseñada: todos los conductos y la cámara de combustión son nuevos. El nuevo árbol de levas acciona cuatro válvulas mediante balancines ligeros. La admisión se acciona mediante válvulas de titanio de alta gama. Como siempre, la tapa de la culata está inclinada para facilitar las tareas de mantenimiento.

nuevo cilindro y pistón

El cilindro de la 500 EXC se ha redimensionado específicamente para la nueva configuración del motor. El nuevo pistón de hierro fundido es un 15% más ligero, reduciendo la masa en movimiento y optimizando la estabilidad a altas revoluciones. Los nuevos segmentos nitrurados garantizan la máxima resistencia al desgaste.

nuevo cárter

El nuevo cárter del cigüeñal de la 500 EXC pesa casi 2 kg (4 lb.) menos que su predecesor, y también es más resistente a piedras y caídas. Esto se ha conseguido utilizando una aleación de aluminio muy fuerte y elástica y cambiando la fundición en arena por la fundición a presión.

nuevo eje de equilibrado

El nuevo eje de equilibrado lateral de la 500 EXC no sólo elimina las vibraciones, sino que también acciona la bomba de agua. Esta inteligente concentración de tareas contribuye a la compacidad y al peso reducido del nuevo motor 450 EXC.

nuevo circuito de aceite

El nuevo motor 500 EXC tiene un circuito de aceite común para el motor y la caja de cambios, con dos bombas de aceite. Una bomba de presión lubrica el motor, mientras que una bomba de vacío extrae aceite del cárter para lubricar la caja de cambios y el embrague. Un diafragma de acero crea vacío en el cárter, proporcionando potencia adicional al motor.

nueva inyección electrónica de combustible / nueva gestión electrónica del motor

El nuevo sistema de gestión del motor Keihin, con su inyección electrónica de combustible, garantiza una respuesta espontánea del motor. Un selector opcional 'Map Select' permite activar diferentes características del motor.

nuevo embrague

El nuevo embrague de la 500 EXC, con su robusta carcasa de acero y su dispositivo antichoque que favorece la caja de cambios, utiliza por primera vez un muelle de disco en lugar de los habituales muelles helicoidales, lo que reduce considerablemente el esfuerzo de accionamiento. El sistema de control hidráulico Brembo® permite una modulación sensible del embrague.

nuevo silenciador

El nuevo silenciador mejorado de la 500 EXC, con su revestimiento especial "Sixdays", no sólo tiene más volumen y un nuevo diseño, sino que también reduce los niveles de ruido para cumplir con las futuras normas más estrictas.

nuevo bastidor

El bastidor completamente rediseñado, fabricado en acero al cromo-molibdeno de primera calidad, presenta una rigidez torsional lateral aún mayor. También absorbe aún mejor el impacto de la suspensión, mejorando aún más la manejabilidad y el confort de la 500 EXC.

nuevo basculante, nuevo PDS, nueva puesta a punto

Más ligero, el nuevo basculante de aluminio forjado de la 500 EXC aloja el amortiguador aún más centrado para distribuir la carga de forma más uniforme. La nueva suspensión PDS, 7 mm más larga, con ajuste de rebote y compresión High/Lowspeed, está montada más plana, ofreciendo una mayor progresión.

horquilla telescópica reajustada

La 500 EXC incorpora la última horquilla invertida WP, con un rango de ajuste más amplio y una nueva puesta a punto. La sensible respuesta y la excelente amortiguación de la horquilla de cartucho abierto con tubos de 48 mm (1,89 in) desempeñan un papel fundamental en la extraordinaria manejabilidad y precisión de la 500 EXC.

nuevas ruedas

Las nuevas ruedas no podrían ser más ligeras y estables, con sus bujes tratados robóticamente, llantas Giant anodizadas en negro, radios recubiertos de zinc/níquel negro y cabecillas de aluminio superligeras. Esto reduce el peso no suspendido y el efecto giroscópico, todo lo cual contribuye a la extraordinaria manejabilidad de la 500 EXC.

carrocería

La nueva carrocería de la 500 EXC, con sus delgadas líneas de asiento y alerón y sus excelentes puntos de contacto, mejora aún más la ergonomía y hace que la conducción sea aún más fácil y precisa. El guardabarros más largo protege al piloto de forma aún más eficaz contra las piedras.

características

- Selector de mapas montado en el manillar para elegir entre diferentes diagramas de control del motor

- Sillín Camel SXS para un mayor confort en largas distancias

- Protectores de motor de plástico de alta resistencia para proteger el motor y los largueros inferiores del bastidor.

- Ventilador del radiador para optimizar la temperatura bajo carga extrema.

- Coronas de horquilla fresadas anodizadas en naranja para un ajuste preciso de los tubos fijos y optimizar el deslizamiento de la horquilla.

- Kit de anclaje rápido para desmontar fácilmente la rueda delantera

- Disco de freno trasero macizo para mejorar la retención del calor y reducir el desgaste de las pastillas.

- Protector de disco trasero para proteger el disco de daños mecánicos

- Kit de zapatas traseras de cierre rápido para un cambio rápido de las zapatas sin herramientas

- Plato trasero de aluminio con piñón de acero remachado para reducir el peso y aumentar la resistencia.

- Ruedas con llantas Giant anodizadas en negro extremadamente robustas y radios de alta calidad recubiertos de zinc/níquel negro

- Diseño "Six Days Graphics" similar al de las máquinas de fábrica de KTM: bastidor con recubrimiento de polvo naranja, coronas de horquilla anodizadas en naranja, manillar anodizado en naranja y silenciador anodizado en antracita

Fotos: KTM Powersports AG