Ficha de la moto KTMRC 390 R 2018 El enfoque SSP300

Ha pasado mucho tiempo desde que KTM dejó a sus roadsters el desarrollo de la fiebre deportiva. Cuando se trata de deporte puro, la RC 390 es la moto más fuerte de la gama. No es suficiente para inspirar o atraer a pilotos de alto calibre, más interesados en la ZX-10R o la R1.
Por otra parte, es un modelo de elección para la prometedora categoría WSBK: la Supersport 300, por lo que la pequeña moto de carreras se hace un poco más grande en esta versión R, para ayudar a salvar la distancia entre la carretera y la competición.

no será fácil reconocer esta RC 390 R a primera vista. La carrocería es muy similar a la del modelo estándar, como para difuminar las líneas. Pero la principal preocupación de KTM es el chasis. Con un gran punto a favor para las suspensiones delantera y trasera. Los elementos WP son totalmente ajustables, y hechos a medida para este modelo R. La posición de conducción es más agresiva, con una nueva corona de horquilla mecanizada bajo la que se anclan un par de brazaletes. Las nuevas manetas de freno y embrague mecanizadas mediante CNC refuerzan la inspiración "ready to race".
Se han realizado pocos cambios en el motor, aparte de un colector de admisión más corto para ampliar la banda de potencia y aumentar la eficiencia general.
Con un precio un 50% superior al de la RC 390, esta R es un primer paso hacia la SSP300.

pero para disfrutar de verdad y alinearte en la parrilla, tendrás que extender otro cheque para añadir el kit de competición adicional. Y entonces te metes de verdad en la carrera y en su preparación. Ya no es cuestión de arrancar el mono y atacar... De antemano, se prepara la corona dentada adecuada para ajustar la relación de transmisión final, se eligen los muelles correctos para la suspensión, se optimiza el motor con la junta de culata adecuada, se presta atención a la refrigeración, etcétera.
Esto es sólo un atisbo de lo que puede hacer el kit en cuestión. Consta de 230 piezas, pero sólo se distribuirán 50 al año. El kit cumple la normativa de la FIM, y permite una seria transformación de la máquina. En la caja grande, encontrarás un sistema de escape Akrapovic de titanio, una caja de electrónica de competición, un embrague STM, una palanca de cambios, un mazo de cables de competición, un par de llantas, un radiador más eficiente, un juego de revestimientos especiales para la pista, mandos a distancia y toda una serie de piezas adicionales.
Este kit cambiará las reglas del juego en términos de tiempo y de presupuesto. Prepárate para pagar 11.000 euros por él. Después, todo lo que tienes que hacer es dejar a un lado tus vacaciones y poner rumbo a los principales circuitos europeos para batirte en el pequeño caldero de Superbike.

M.B - Fotos del fabricante