Ficha de la moto KTM250 EXC 2014 Total de practicaje

Una inmejorable relación peso/potencia, bajos costes de adquisición y mantenimiento y una tecnología sencilla hacen de la 250 EXC la máquina imbatible para las salidas de enduro más duras. El motor ultramoderno se enciende sin esfuerzo mediante un motor de arranque eléctrico, y lleva años siendo la referencia del mercado en el sector de las motos de dos tiempos. Un rendimiento enduro orientado a lo más alto de su clase, una nueva caja de cambios de válvulas, la caja de cambios de 6 velocidades perfectamente escalonada y el embrague DDS mejorado hacen de este motor el líder indiscutible de su clase.

mOTOR OPTIMIZADO

El motor está equipado con una nueva caja de cambios de válvulas con válvulas Boyesen High-Performance. Estas nuevas características han optimizado el rendimiento y mejorado la capacidad de respuesta. La curva de encendido y la culata se han optimizado y adaptado al reglaje del carburador. Los nuevos desarrollos hacen que la 250 EXC sea aún más fácil de manejar.

cUP

El modelo 2014 incorpora una nueva culata con una cámara de combustión optimizada y más eficiente y una mejor respuesta en el rango medio. El resultado es una mejor entrega de potencia y un manejo optimizado. El modelo 2014 también incorpora una batería más potente para un arranque más fiable.

cUADRO

El moderno diseño del bastidor de la 250 EXC en tubos de acero al cromo-molibdeno ligeros y de alta resistencia combina la máxima rigidez longitudinal con una óptima rigidez torsional. El resultado es una buena manejabilidad y una dirección precisa, así como una excelente estabilidad de marcha. El nuevo bastidor no sólo brilla en sus nuevos colores, sino que también establece claramente nuevos estándares en términos de peso y estabilidad. El nuevo color del bastidor para el modelo del año 2014 hace que el diseño sea aún más atractivo. También es más fácil de mantener y ofrece más espacio para el depósito de combustible y otros componentes. El diseño del bastidor, combinado con el amortiguador trasero PDS, proporciona una óptima absorción y disipación de los impactos de la rueda trasera.

bASCULANTE

El basculante de aluminio fundido se ha diseñado utilizando software de cálculo y simulación de última generación; el diseño y el grosor de las paredes garantizan un peso mínimo para una resistencia óptima y una flexión perfectamente definida. Para el modelo del año 2014, los ingenieros han mejorado la guía de la cadena para una mayor fiabilidad y un peso reducido.

rEGLAJES DE SUSPENSIÓN MEJORADOS

La KTM 250 EXC tiene un reglaje de suspensión individual, perfectamente adaptado al peso y al motor. Para el modelo del año 2014, la parte trasera está equipada con un nuevo amortiguador PDS de WP Suspension con conexión directa por encima del basculante. Una amplia gama de ajustes de amortiguación de rebote de la horquilla, así como la amortiguación de compresión Highspeed y Lowspeed vienen de serie con KTM.

pUNTAS DE HORQUILLA

La corona inferior de la horquilla ha sido rediseñada para una óptima fijación del nuevo guardabarros delantero. Gracias a su nueva forma y al uso de dos tornillos por delante y dos por debajo, el nuevo guardabarros es mucho más robusto.

cARROCERÍA

El spoiler, la tapa del airbox, el guardabarros delantero, la máscara frontal y el faro se han rediseñado para el modelo de 2014. El objetivo era crear un nuevo carenado más ergonómico y funcional, para que cada detalle de la moto esté en perfecta armonía con el piloto. Pero también se han tenido en cuenta otros aspectos. Por ejemplo, los diseñadores han eliminado las nervaduras de la parte interior del nuevo guardabarros delantero para evitar cualquier acumulación de barro. Aun así, el nuevo guardabarros es hasta un 50% más resistente que su predecesor, gracias a sus formas cuidadosamente elegidas y a un sistema de fijación mejorado a la parte inferior de la corona de la horquilla.

gUIDON

Todos los modelos EXC están equipados con manillares cónicos Neken extremadamente robustos fabricados en una aleación de aluminio muy resistente. El probado sistema KTM permite fijar el manillar en cuatro posiciones a elegir. El modelo 2014 incorpora nuevos paramanos fabricados en robusto plástico bicomponente para una protección más eficaz de las manos. La nueva tapa de embrague Brembo se ha adaptado para que haga juego con el aspecto de la tapa de freno.

gRÁFICOS

Un nuevo y refinado diseño gráfico de líneas claras subraya las exigencias sin concesiones de esta moderna moto todoterreno.

rUEDAS

Los ligeros bujes mecanizados mediante CNC, las llantas Excel de alta gama y los radios con revestimiento negro y cabecillas ligeras de aluminio garantizan un peso mínimo y la máxima estabilidad. Los neumáticos Maxxis de enduro se han desarrollado especialmente para KTM y ofrecen un agarre y unas prestaciones excelentes.

fRENOS

Los frenos Brembo de alta tecnología son de serie en las motos off-road de KTM desde hace mucho tiempo, con frenos de disco Wave ligeros para un rendimiento de frenada óptimo. Para el modelo del año 2014, destacamos una nueva cúpula de freno con un nuevo depósito de compensación, un diámetro de pistón más pequeño y una nueva maneta con cinemática optimizada. Gracias a esto y a las pastillas de freno sinterizadas (Toyo B169), el rendimiento y la dosabilidad del freno delantero se han mejorado aún más de forma significativa.

Información: KTM
Crédito de la foto: KTMimages