Ficha de la moto KTM350 EXC-F 2012 Lo mejor de dos mundos

kTM aplica la receta del éxito del Campeonato del Mundo de MX 2010 al Campeonato del Mundo de Enduro. La nueva 350 EXC-F combina la manejabilidad de una 250cc con la generosa potencia de una 450cc. El resultado: óptimas posibilidades de victoria para los profesionales y máxima diversión para los aficionados. Sin rival hasta ahora, el carácter enduro de la 350 EXC-F está marcado por las prestaciones del motor DOHC de cuatro tiempos de alta tecnología y una manejabilidad extraordinariamente eficaz.

motor

El compacto y ultramoderno motor de cuatro tiempos de la 350 EXC-F cuenta con una amplísima gama de revoluciones utilizables y unas prestaciones dignas de un motor de mayor cilindrada. Un eje de equilibrado montado lateralmente, que acciona tanto la cadena de distribución como la bomba de agua, elimina las vibraciones típicas de este tipo de motores.

culata

La culata, con sus dos árboles de levas en cabeza, aloja las cuatro válvulas de titanio accionadas por balancines de carbono extremadamente ligeros. Este sofisticado tren de válvulas, el pistón ultraligero y la carrera extremadamente corta del nuevo motor 350 EXC-F permiten regímenes de motor de hasta 13.000 rpm.

eje equilibrador

El eje equilibrador no sólo elimina las vibraciones, sino que también actúa como eje intermedio para el sistema de distribución y el accionamiento de la bomba de agua. Esta inteligente concentración de tareas contribuye decisivamente a la compacidad y al peso reducido del motor de la nueva 350 EXC-F.

cigüeñal

Al diseñar el cigüeñal de la nueva 350 EXC-F, los ingenieros de KTM se centraron en reducir y armonizar las masas móviles. El resultado es una combinación de vibraciones mínimas, revoluciones máximas y tracción óptima.

sistema de aceite

El motor de la nueva EXC-F 350 está equipado con dos bombas de aceite. Una bomba de presión lubrica el motor y el embrague y refrigera el encendido, mientras que una bomba de vacío extrae aceite del cárter y lubrica la caja de cambios. Esto crea un vacío en el cárter, proporcionando potencia adicional al motor.

eMS

El sistema de gestión del motor Keihin, con su inyección electrónica de combustible, garantiza una respuesta espontánea del motor y las máximas prestaciones. Un selector opcional 'Map Select' permite activar diferentes características del motor.

embrague

El nuevo embrague de la 350 EXC-F, con su robusta carcasa de acero y su dispositivo antichoque que protege la caja de cambios, utiliza por primera vez un muelle de disco en lugar de los habituales muelles helicoidales, lo que reduce considerablemente el esfuerzo de accionamiento. El mando hidráulico Brembo® permite una modulación sensible del embrague.

caja de cambios

La caja de cambios de 6 velocidades de la nueva 350 EXC-F se ha diseñado especialmente para adaptarse al carácter del motor de 350 cc y a las necesidades de la conducción enduro. Es fácil y precisa de controlar.

silenciador

El volumen del silenciador de la nueva 350 EXC-F reduce los niveles de ruido para cumplir con las futuras normas más estrictas.

bastidor

El ligero bastidor de la nueva 350 EXC-F, fabricado en acero al cromo-molibdeno de alta calidad, es muy resistente a la torsión. También absorbe notablemente el impacto de la suspensión, mejorando aún más la manejabilidad y el confort de la 350 EXC-F.

basculante, PDS

El ligero basculante de aluminio forjado de la 350 EXC-F aloja el amortiguador WP casi en su centro para una mejor distribución de la carga. El amortiguador PDS, con ajuste de amortiguación de rebote y compresión de alta/baja velocidad, trabaja con gran progresión a pesar de su montaje de enganche directo.

horquilla telescópica

La nueva 350 EXC-F está equipada con la última horquilla invertida WP con un amplio rango de ajuste. La sensible respuesta y la excelente amortiguación de la horquilla de cartucho abierto con tubos de 48 mm (1,89 in) contribuyen en gran medida a la extraordinaria manejabilidad y precisión de la 350 EXC-F.

ruedas

Las ruedas difícilmente podrían ser más ligeras y estables, con sus bujes mecanizados, llantas Excel, radios recubiertos de zinc/níquel y cabecillas de aluminio. El peso no suspendido y el efecto giroscópico se reducen, contribuyendo a la extraordinaria manejabilidad de la 350 EXC-F.

arranque eléctrico

La nueva 350 EXC-F está equipada con un motor de arranque eléctrico. El motor de arranque eléctrico se aloja en la tapa del generador en lugar de en el cárter del motor, por lo que basta con cambiar la tapa para pasar a utilizar sólo el arranque a patada.

carrocería

La carrocería de la nueva 350 SX-F, con sus estilizadas líneas de asiento y alerón y sus excelentes puntos de contacto, mejora aún más la ergonomía y hace aún más fácil y precisa la conducción. El largo guardabarros protege al piloto de forma muy eficaz contra las piedras.

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