Ficha de la moto KTM950 Adventure 2005 KTM desafía a la carretera

kTM no hace nada como los demás. Para lanzar un modelo al mercado, primero lo bautiza en competición. Si funciona, pasa a la producción a gran escala. La 950 Adventure ha demostrado su potencial en el Dakar y en otras pistas arenosas. En su momento, la KTM impresionó: alta, imponente y recortada hasta los huesos, la austriaca era imponente. La cadena cinemática es la antítesis del diseño: el bicilíndrico de casi 1 litro es especialmente compacto, atrapado en un chasis enrejado de cromo molibdeno. Subir a bordo es tan fácil como subirse a un camello (un poco menos en la versión 2005, cuya suspensión se ha rebajado 20 mm); todo cambia una vez arriba: la máquina es estrecha y el bajo centro de gravedad da confianza. Hacer giros en U con la máquina también forma parte del deporte. Afortunadamente, una vez en la carretera, la máquina aventurera se convierte en una bailarina. El motor es impaciente y le gusta que le tomen el pelo, nunca pierde la oportunidad de saltar hacia la zona roja. El chasis le sigue con neutralidad y facilidad. El equilibrio es impecable; basta con mirar la trayectoria para que la moto se acomode sin esfuerzo. Ágil y estable, te olvidas rápidamente de su tamaño: hay que decir que no es especialmente pesada, y las masas están muy bien repartidas. Jugar no es un problema: el motor se expresa con alegría, y el embrague y la caja de cambios sólo se notan por su suavidad y eficacia. Las suspensiones no se quedan atrás. Su largo recorrido permite aventurarse fuera del billar, pero son lo suficientemente firmes como para garantizar una conducción suave. El confort se ve algo comprometido, pero en todo tipo de carreteras, la manejabilidad de la Adventure es soberbia. Los frenos de la 950 hablan por sí solos. Los discos dobles entran en acción de inmediato, sin ser brutales, evitando que las horquillas se hundan en el asfalto de golpe. Además, la moto viene con un equipamiento completo, un acabado pulido y una protección sorprendentemente eficaz (dado el tamaño de la burbuja). Se enfrentará a la BMW R 1200 GS, reina del segmento.

M.B (inspirado en el artículo de M. Montange - Moto-journal n° 1 556 fotos del fabricante)